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Hallo Leute,

ich wollte mal Eure Meinung hören.

Das Problem ist folgendes:
Wenn ich den 250er fliege, freue ich mich darüber, das er leistungstechnisch schon richtig was zu bieten hat.
Was die Flugruhe anbetrifft, bin ich allerdings nicht so glücklich....
Ich möchte etwas mehr Ruhe zum Steuern auf der Hauptrotorebene haben, er ist sehr zappelig.

Klar, umstellen auf FBL ist die Lösung, werden jetzt einige von Euch denken.

Ich möchte ihn lieber weiter mit Paddeln fliegen. Nun habe schon ich bis 40% Expo auf Elev und Aile gehabt, dann werden die Knüppelausschläge so groß, das es mich stört.
Als nächstes käme dann Paddelgewichte oder vielleicht doch die ganze Maschine schwerer machen. Oder vielleicht eine längere Paddelstange? Ich bin da noch unschlüssig.


Was würdet Ihr machen?

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Zelle dran! Der wird SOWAS von ruhig!*

Im Ernst: Das ganze Programm, was man auch vom 450er kennt: Paddelgewichte, größerer Akku, kleinere DZ,
weiter innen einhängen, Bell-Hiller-Anteil verändern...sagte ich schon "Zelle dranbinden"? Achja...sowas auch.

*wird er tatsächlich. Seeehr smoothed und iwi souverän.

Nachtrag: wenn du das nicht mit Expo auf die Reihe bekommst, könnte das ein Anzeichen für Schwergängigkeit sein,
so dass die Rotorebene nicht komplett zurückstellen kann. Das würde ich mal checken und dann nicht nur mit dem
Expo, sondern auch mit Dualrate rumspielen. Aber FALLS Dualrate hilft, ist das auch ein untrüglicher Indikator für zu
lange Servohebel. In dem Fall eben weiter innen einhängen und Dualrate wieder reduzieren. Da muss man mit allem rumspielen!

Das könnte was bringen, würde aber lieber mal nach schwereren Blättern suchen


Negativ, bringt nicht viel, kostet Flugzeit.


Wenn, dann kürzer .


MB, das hat beim 250er viel gebracht, Ruhe, Stabilität, Power.

...ooops, das sollte ich ja nicht sagen , OK, vergiß es einfach...

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Danke für Eure Antworten, ich werde mich mal langsam vortasten und bei Erfolg hier posten.

LG Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo Michael,
sind bei Deinen kleinen alle Anlenkungen leichtgängig? Wenn nicht, dann solltest Du im ersten Schritt hier ansetzen. Meiner verhielt sich anfangs genauso. Bis ich alle Anlenkungen leichtgängig gemacht habe. Danach war er (zumindest beim Schweben) wesentlich ruhiger.

Gruß

Dirk

_________________
- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Hi Du Schnellschreiber,
doppelt gemoppelt hält besser

Gruß

Dirk

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Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Ihr habt vollkommen recht, auf das einfachste kommt man immer nicht.
Das ist bestimmt des Rätsels Lösung.

Ich teste das und melde mich.

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