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Hm, wird wohl so gewesen sein. Dann habe ich den Regler durch den schwachen Lipo selbst gehimmelt.

Der Liposaver sprang aber nicht immer bei einem Leistungseinbruch an, erst gegen Ende der Kapazität. Deshalb habe ich es erst zu spät in Verbindung gebracht und viel nach anderen Ursachen gesucht.

Löter = Eine in der Elektrotechnik und Elektronik hochversierte Persönlichkeit. Meist an Lötkolben in der Hand erkennbar. Unterscheiden sich von Anfängern durch die fehlenden Brandblasen.

Gruß, Karsten

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Raven-Chassis, Raven-Alurotor (Blatthalter Plaste), 12 mm Heckrohr, T-Rex-Aluheck, 3x 2000 mAh Kokam-Lipo 15C + Saver, 450 F + Jazz 40-6-18, GY-401, 3x Futaba S3110 + 1x HS-55, MX12 + R700, CFK Blätter, Scale-Rumpf Agusta A119 von Causemann
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hmmm, sehr seltsam,...
Wenn des Teil gekühlt ist wird es in der Endstufe sein.
Mach mal ordentlich Mosfett drauf
Und riecht komisch und hitzespuren deutet eigentlich eher auf Überstrom als auf Überspannung hin (Überspannungsschäden sind meist unsichtbar).
Hast Du einen anderen Akku probiert? Bei 7V ist die Unterspannung garantiert aktiv.
Sonst runter mit dem Kühler und mal nachsehen was es erwischt hat.
Es gibt eigentlich keine Erklärung wieso ein zu schwacher Akku einen Regler killen sollte. den Anlaufstrom soltlke er schon verkraften und wenn das schnell geht dreht der Motor ja noch. Allenfals die Sync geht dann flöten und setzt bei drehendem Motor evl gegen die Induktion der Wicklung wieder ein. Wäre die einzige mir einfallende Erklärung für einen kurzzeitigen Überstrom.

Der Schaden am Akku spricht aber eher für einen handfesten Kurzschluss, bei einer einfachen Überlastung, dazu an einem Regler mit Unterspannungsschutz einen Umpoler hinzukriegen ist schon eine Leistung.

AU, mist schon wieder den Lötkolben falschrum angefasst,...


OT
Der fluglehrer hat keine Zeit

So, ich hab den Regler freigelegt, so siehts aus...





Mir scheint, auf der einen Seite hat es von der Chip-12er-Gruppe mindestens 3 geröstet. Beim Entfernen der Aluplatte auf der der Kühlkörper klebt viel mir aber auf, daß die Platte jedenfalls keine Kühlwirkung für diese 12er-Gruppe leistet. Die zwei Chips auf der rechten Seite liegen etwas höher und auf denen klebt die Aluplatte direkt. Zwischen der 12er-Gruppe und er Aluplatte klebte ein etwa 1 mm dicker Schaumstoff, der wohl eher wenig Wärmeleitfähigkeit besitzt. Ist das egal, weil diese Chips keine Wärme abgeben sollten?

Gruß, Karsten

OT: Fliegst Du in einer Schule oder im Verein? Schwerpunktsteuerung oder aerodynamisch?

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Datt sieht wirklich nicht gut aus
der Oben rechts ist ja völlig hinüber, da ist ja sogar das Gehäuse geplatzt.
3 Reihen LeistungsIcs 3 Phasen, sehr verdächtig,...
Was steht denn drauf? Die Leitung zu der oberen Scottky scheint mir auch nicht mehr taufrisch. Hoffentlich hats da keine tiefere Lage geröstet.
Alle verfärbten müsen in jedem Fall getauscht werden.
Is mir immernoch ein Rätsel wei das ohne Kurzschluss passiert sein soll
Wenn Du weißt wie rum man einen Lötkolben hält wär es vielleicht einen Versuch wert,...


OT:

Im Verein, dauert zwar länger, kostet aber weniger:
Keine Landegebühren
Schlung= Charterpreis (Lehrer Kostenlos)
Theorie Kostenlos
3 Achs aerodynamisch:
Das da: C42B
Also fast schon ein Flugzeug
(der CFK ist in Planung im Verein)[/url]

Hi Fuchs,
hier ist es noch etwas schärfer. Meinst Du wirklich, da ist noch was zu retten? Bekommt man die Teile bei Conrad und fallen die unter die Kategorie "Pfennigartikel"? Ich habe da mal eben reingesehen, weiß aber nicht so recht wie ich die richtigen IC's finden kann. Ich kenne das Bennenungsschema nicht. Lassen die sich auch auslöten, wenn die beiden Platinen rückseitig gegeneinandergeklebt sind? Ich muß gestehen, meine letzten Brandblasen sind kürzlich erst abgeheilt.



OT: Verein ist eh immer besser, wenn man es als Hobby richtig betreiben will. Dauert vielleicht etwas länger, dafür lernt man's richtig. Nichts gegen Flugschulen, aber beim 3-Schritte-vor/2-Schritte-zurück-Verfahren (Wochenendschulung) sitzt das Wissen/Können am Ende einfach besser. Ist auch unterm Strich kostengünstiger. Ich flieg auch im Verein.

Na, das Teil sieht ja wie ein richtiges Flugzeug aus, ich glaub, auf der ILA hab ich das mal gesehen.

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Guck Dir mal die Leiterbahnen an, wenn - so wie das aussieht bereits das Lot an den beinchen geschmolzen war frag ich mich ob sich das noch lohnt.
Die Teile sind wohl die Fets. Bei 2,37€+Mwst lohnt sichs wohl nicht mehr es sei denn Du hast Spass am basteln. (Exotischer hersteller, vielleicht gibt es austauschtypen:
MoosFett
Gefunden hab ich sie bei rsonline, die versenden aber nur an Gewerbe und sind eine Apotheke (sogar teurer als das große C)
Ist das einzie was ich auf die Schnelle gefunden hab.
Löten ist kein Problem, die sind ja nur auf der oberfläche verlötet (SMD), manchmal werden sie aber vom Bestückungsautomaten verklebt (mach ich manuell mit Sekundenkleber damits im Lötautomaten nicht verrutscht)
Serie lass ich lieber löten

OT:
Naja, bei der SPL is nich so schlimm, bei uns gibt es keinen A schein, bei dem man mit der Platzrunde (ausklinken,Kirche, Sportplatz, Wasserturm, landen) an einem einzigen Platz durchkommt. Wir machen sogar eine Landung an einem kleinen Verkehrsflughafen
Lustig sind aber immer die Stories von den seit 50 Jahren Segelfliegern (darf man garnicht erzählen, da gilt man heute schon als Terrorist)
Ach ja, die von der Flugschule sitzen bei uns in der theorie und müssen dafür 500€ zahlen, schulen auf dem gleichen Flieger (nicht unserem, zahlen aber fast das Doppelte
Da schulungspreis= Charter störts mich auch nicht wenn ich 3h länger brauch.
Ach ja: sowas in der Art ist geplant
fasci
Mit Fschlepp Kupplung, schließlich wollt ihr ja auch irgendwie rauf
Ich muss aber endlich mit der fresserei aufhören, sonst darf ich keinen Spritt mehr mitnehmen

Naja, dann ist die Kohle bei einem neuen Regler wohl besser angelegt. Den Reparaturversuch lasse ich bleiben. Trotzdem danke für die Tipps.

OT: Hehe, der "A-Schein" ist doch nur der erste Ausbildungsabschnitt von dreien bis zur richtigen Pappe. Zum GPL mußte auch nen 50 km Flug nachweisen. Ich mach's jetzt 20 Jahre und mein persönlicher Rekord liegt bei einem 720 km Streckenflug. Vor drei Jahre hab ich noch den TMG dazugemacht, da mußte ich in Schwerin-Parchim runter, 3000 m Asphalt! Und wenn de mal bei nem Wettbewerb erlebt hast wie über 100 Segelflugzeuge von 10 Wilgas in 45 Minuten hochgeschleppt werden, dann weißte was Action ist.

Naja, det Fasci sieht schon schick aus. Das Zementsackfoto weckt Vertrauen, war selbst schon mal bei einem Belastungsversuch dabei. Ist schon irre, was so ein Flügel aushält.

Hey, wenn de zu fett wirst, komm Segelfliegen. Ich füll mir oft 120 Liter Wasser in die Flügel, damit ich besser rutsche.

Wo fliegste eigentlich?

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Hmm, bevor Du ihn wegschmeißt, ich sammle elektronikschrott
Den Versand würde ich bezahlen. Mal sehen ob er unrettbar ist (sieht aber wirklich nicht gut aus).


OT:
Na ich weiss dass es bis zur GPL ein langer Weg ist, deswegen mach ich ja SPL. Der A ist halt das was die Schulen zu dem "1Woche zum Alleinflug" anbieten. Aber wehe danach fehlt der Kirchturm,...
Nee, lass ma, ich hab noch andere hobbies. Außerdem bin ich ganz froh um den Quirl da vorne. Einfach das Ding am Schwanz aus dem Hangar ziehen, checken, warmlaufen, und währen Villariba noch auf Thermik wartet wird in Villabacho schon geflogen
Im Moment flieg ich Wetterbedingt gar nicht , und wegen der sch... WM ham wir dann auch Flugverbot.
Flugplatz: Bexbach(Nähe EDDR)
Muss eh abnehmen, Freundin mault, und Sprit mitzunehmen ist eine gute Motivation

Hmm, ich hol noch eine zweite Expertenmeinung ein und laß mal einen Löterkumpel draufschauen. Bevor ich ihn in die Tonne trete, kannste ihn natürlich haben. Meld mich dann.

OT: Und während sich Villabacho den ganzen Tag über die tolle Themik freut, sitzt Villariba bei Kaffee und Kuchen, weils in der Luft so schrecklich schaukelt.

Ja, wir haben wetterbedingt unser Anfliegen auch zwei Wochen Richtung Ostern nach hinten geschoben.

Diese Flugverbotszonen, weil ein paar Leute Fußball spielen wollen, sind echt der Hammer, wa? 30 NM, wenn es die Gefahrenlage erfordert. Ich habe gehört, das soll sich sogar auf die Modellflieger beziehen. Da sollte man sich mit seinem Heli wohl nicht auf der Wiese erwischen lassen.
Die ticken doch nicht mehr richtig, diese Politiker! Vor 911 war die Welt noch frei und so hat man sich auch in der Luft gefühlt. Heute ist man als Privatpilot potentieller Terrorist, der auf seine verfassungsmäßigen Rechte freiwillig verzichten muß, wenn er die Lizenz behalten will. Anders schaffts die Regierung nämlich nicht, das Verfassungsschutz, Polizei, Bundeskriminalamt, Zollkriminalamt, Bundesnachrichtendienst, militärischer Abschirmdienst und die Stasiunterlagenstelle einträchtig einen tiefen Blick in Dein Leben nehmen dürfen. Grr, bei dem Thema geh ich immer an die Decke.

Bis denne, Karsten

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Viel Glück, vielleicht kann er was retten. Ich wär mehr an dem Controller und dem BEC interessiert,...

OT
Schaukeln macht spass!
Vielleicht sollten wir das OT im Offtopic fotsetzen?

Ja, hab auch schon bemerkt, daß sich der Schwerpunkt verlagert. Wir lesen uns im Offtopic.

Gruß, Karsten

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