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Hallo Leute!

Ich komm grad vom Flughafen und hab bei uns in der Werkstatt mal mit einem Multimeter das volle Akku nachgemessen.

Zelle 1: 12,5V
Zelle 2: 8,3V
Zelle 3: 4,16V

Ausgangsspannung an den Goldkontaktsteckern ist 12,5V

Würde ja heißen: 4,2V, 4,2V und nochmal 4,2V = Akku noch voll funktionsfähig!?

Alos echt, ich hab keine Ahnung wie man das jetzt interpretieren soll
Heißt dass jetzt mein Akku ist noch funktionsfähig? Oder soll/muss ich nochmal anders messen um evt. einen Spannungseinbruch zu sehen!??

Gruß, Julian

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DF 36 V2 2.4 GHZ - TH450TF Motor - 30A X-fly Regler - Sender WK-2601 - Empfänger WK-RX2701 - Gyro WK-G011 - 3x TowerPro SG 90, 1x Robbe 8g (für Nick) Servo - 3x RC-Power 2300mAh 15C 11.1V (3S)

hallo

sieht doch ganz gut aus, brauchst die zahlen ja nur subtrahieren, dann siehst du, dass jede zelle zwischen 4,14 und 4,2 volt hat.
also erst mal voellig ok, akku ist voll geladen (ich gehe davon aus, dass die zahlen von einem 3 zellen lipo akku sind)

ob der akku voll funktionsfaehig ist kann man so aber leider noch nicht sagen. spannung messen ohne last reicht da nicht.

kannst die spannung ja noch mal nach dem fliegen messen.
dann darf eigentlich keine zelle unter 3 volt liegen und die spannungen der 3 zellen sollten nicht zu unterschiedlich sein.

ausserdem sollte der akku nicht zu heiss und nicht aufgeblaeht sein usw.

gruss

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TREX 450S|LiPo 3S 2200mAh 25C|430L + RCE-BL35X Regler|HS-65HB|Heck HG-201HB|CFK Blätter|Gyro WK-G011|RX2801
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Ladegerät|Intelli BIPower Spezial
DMFV

Ja, ist ein 3 Zellen LiPo. Toll, jetzt hab ich 80 Euro für 2 neue Akkus ausgegeben (die ich sowieso gebraucht hätte...), die auch noch hätten einen Monat warten können
Heiß ist der bis jetzt noch nie geworden, immer nur Handwarm und von aufblähen möchte ich am liebsten garnichts wissen macht er aber auch nicht.
Ich freu mich dass das Akku noch lebt, andererseits ist der Fehler also immer noch vorhanden - zum Mäuse melken!

Gut, ich messe das Akku nochmal durch wenn ich fliegen war.
Und bevor ich nochmal fliegen gehe, werde ich das Heck laut der Anleitung aus dem "Dragonfly 36" - Unterforum einstellen, vielleicht habe ich wirklich irgendwo geschlampt als ich von Alu wieder auf Plastik umgerüstet habe, schauen wir mal



PS: Was für ein tolles Wetter heute

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Und wieder haben wir es auf die 3. Seite geschafft, ohne Aussicht auf Erfolg. Vielleicht machst du ja doch mal, was ich sagte, hm? Immerhin liegt darin eine ebensogroße Chance verborgen wie bei jenen, die dich bis hierher brachten.

- Drehzahlmesser kaufen, koscht 20 Euro, für Instant-Ergebnisse wenigstens mal den Drehzahlrechner bemühen, das ist immer noch besser als jede Schätzung aufgrund...ja, welcher Erfahrung denn?
- HR-Blades abschrauben und BEI DREHZAHL schauen, ob der Slider überhaupt Vollausschlag schafft!

Wenn du >=2000RPMs hast UND der HeRo beide Endausschläge bei dieser Drehzahl schafft und du den HeRo richtig zusammengebaut hast, dann IST DAS PROBLEM WEG! Es GEHT GAR NICHT ANDERS.

Das waren meine Vorschläge und das hätte dich 20 Euronen statt 80 gekostet. Und selbst die 20 Tacken kann man noch ein paar Tage schieben. Du magst dich selber fragen, ob es wirklich dein Anliegen war, so viel Zeit, Nerven und Kohle ohne erkennbare Aussichten auf Erfolg zu investieren, statt längst mit einem ordentlichen Heli das Fliegen zu lernen. Du wirst sehen, die Saison ist schneller vorbei als du denkst.

Nochmal: es stellt sich nicht die Frage, OB der Heli fliegt, sondern WANN und was hat es dich dann gekostet? Schau dich um, wie wenige Glückspilze einen halbwegs unmodifizierten DF fliegen - oder soll ich besser sagen, schweben?!
Sobald er schwebt, wirst du sehr bald feststellen, dass du, wenn du dann mehr willst/kannst, erneut irgendein Teil austauschen musst, damit das klappt. Das geht solange, bis von dem DF nur noch das heckrohr original ist. Glaubste nicht? Warten wir's ab. Du wirst hier noch mindestens 10x aufploppen, dich über Wochen hinweg jeweils auf die 3. Seite quälen und irgendwann dann doch das tun, was ich dir längst geraten hatte.
Aber das gilt freilich nur, falls dir daran liegen sollte, das Fliegen zu erlernen, statt im Keller rumzufluchen.


Edit: Auch wenn du es nicht glaubst: dieser Beitrag soll ebenfalls dazu dienen, dass du endlich mal Helifliegen kannst.

Lustig, hier geht es mehrere Seiten darüber, dass der Heli wegen nem zu schwachen Akku nicht fliegt. XD Irgendwas in der Richtung zumindest.

Das Problem liegt aber wohl am Heckrotor oder so...

Es ist ja sehr löblich, alles selbst testen zu wollen und daraus die Fehler zu finden aber dann kann man das auch alleine machen.
Hört sich alles fast nach Beratungsresistenz mit Mitteilungsbedürfniss an.

Also alles sehr anstrengend.^^

Jack schreibt zwar sehr viel Kram und teilweise muss ich ihm wiedersprechen, aber meistens macht es schon Sinn wenigstens das ein oder Andere anzunehmen.

Hallo Julian,

das der Akku eine Einzelzellenspannung von 4.2V erreicht sagt leider noch nicht viel aus. Vielmehr kommt es darauf an, wie sich der Akku unter Last verhält.

So wie du den Akku behandelt hast, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, das der Akku die erforderlich Leistung nicht mehr bringt.

Teste doch mal mit den neuen Akkus. Da du diese ja ohnehin bereits hast (bzw. bestellt hast) wird sich ja damit gleich zeigen, ob das Problem damit gelöst ist.

Die anderen möglichen Fehlerquellen wurden dir ja bereits genannt, bzw. von dir überprüft.

Gruß
Helmut

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
Ladegerät X-Charge 220 EQ, Junsi 106B, Funke Futaba T8FG

Noch nicht gemacht
Falls doch, mit welchem Erfolg?

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Möglicherweise schafft Dein Heckservo auch nicht die benötigte Stellkraft, dann kommst Du auch nicht weiter.

Der Tip von S-J gibt Dir z.B. Aufschluß über die verfügbaren Stellkräfte Deines Heckservos, weil Du es sozusagen "im Flug" beobachten kannst.

Du kannst solchen Dingen immer nur auf die Spur kommen, wenn Du alle Möglichkeiten wirklich genau prüfst. Ein Heli ist halt durch die hohe Wechselwirkung der beiden Antriebe (nach unten und zur Seite) sehr sensibel von der Einstellung her.

Gruß

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Leute, nun reitet doch nicht so sehr auf den Akkus rum.
Die sind noch nicht tot. Sie mögen uns nicht mehr genügen.
Aber schweben kann der Heli damit definitiv noch.
Woher ich das weiß? 4,2V ohne Last bedeutet immerhin,
dass der Heli am Boden erstmal ordentlich hochdrehen würde,
doch sobald Pitch draufkommt, mächtig mit der Drehzahl abfällt.
Wenn dem so gewesen wäre, hätte Julian das längst als Auffälligkeit
hier gepostet.
Ich gehe sogar soweit zu behaupten, dass die Akkus noch durchaus
im Grünen sind und allenfalls für mehr als 10° Pitch nimme taugen.

Daran liegt es also bestimmt nicht. Es ist, wie ich sage: Entweder
ist die Drehzahl zu niedrig eingestellt, oder die Schiebehülse
erreicht nicht den Anschlag - warum auch immer, das ist erst der
3. Schritt. Erst Drehzahl checken, wenn die stimmt, den Hero checken
und dann feststellen, warum der Slider nimme auf Anschlag geht.
Aber so weit sind wir noch nicht.

Ich wollte es schon vor 2 oder 3 themen mal erwähnen, oder hab ich sogar?
Aber von Ritzel bzw. Übersetzung hat hier glaub ich nie einer was geschrieben.
Wenn mal schreibst was fürn Ritzel du drauf hast, und wie weit der Regler offen ist, ist das schon nicht mehr ganz so geschätzt was man daraus errechnen kann.
Aber eigentlich kann ich nur beipflichten: Kauf dir einen Drehzahlmesser!

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

"Aber von Ritzel bzw. Übersetzung hat hier glaub ich nie einer was geschrieben. "

Doch, das fällt unter Drehzahlrechner/Setup.
Ohne diese Fakten zu kennen, kannste nix berechnen.
Gehört eigentlich als allererstes gecheckt,
ob die Drehzahl überhaupt "schwebetauglich" ist.

Hi!

*seufz* Mein Modellheli ist "irgendwie" nicht okay, auf Arbeit pisst die BO-105 aus allen Stellen, die Jet Ranger hat den Low Fuel Check nicht bestanden und und und... alles STRESS!!
So, genug rumgeheult...

Drehzahlmesser werd ich mir schnell kaufen gehen und dann sag ich euch dazu mehr. Aber ich persönlich (ja ich weiß, ich hab wenig Erfahrung ) schließe die Drehzahl aus. Ich habe ja bereits schonmal die Umdrehungen erhöht - GUT hörbar, aber das ging ja nicht weg.
Zudem sage ich nochmal: Das HeRo Problem tauchte auf einmal auf!
Habe nichts am Regler gemacht. Die Ritzel sind Original, bis auf das Motorritzel, ist ja ein Tuningmotor (laut RC-TOY).

Durch das Wetter kann man ja zur Zeit nicht fliegen, Hallen hab ich keine zu verfügung, auch keine Garage/Keller. Ich Check das mit dem "kranken" (oder vielleicht doch gesunden?) Akku mal unter Last und gucke ob der HeRo richtig arbeitet - sollte er es nicht tun, gucke ich erstmal nach der Mechanik und teste es danach nochmal mit einem der neuen Akku´s.


Schönen Abendgruß.

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Abend!

Also, ich glaube ich brauche im Moment keinen Drehzahlmesser, weil die Drehzahl am Heck so häftig hörbar abfällt, dass man das kaum glauben mag

Bei 55% Gas ist alles gut, solange ich nicht den Heckrotor nach links oder rechts bewege! Der Slider läuft oder Probleme, steht auch NICHT an den Seiten an. Bewege ich den HeRo zu einer der beiden Seiten, fängt der Heli stark an zu Vibrieren und verliert hörbar Drehzahl! Ich Bewege keinen Millimeter den Gasknüppel hoch oder runter!!

Ich versteh das nicht! Könnte das nachvollziehen wenn der Slider an den Seiten anstehen würde, aber ich hab sogar mehr als 5mm platz an beiden Seiten, trotzdem bleibt das Vibrationsproblem mit der abfallenden Drehzahl.

Ich habe euch ein Video gemacht, damit ihr euch das mal ansehen/anhören könnt.
http://rapidshare.de/files/47334937/Hec ... l.AVI.html

Ich bin mit meinen Latein am Ende, echt am Ende!

Gruß!

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DF 36 V2 2.4 GHZ - TH450TF Motor - 30A X-fly Regler - Sender WK-2601 - Empfänger WK-RX2701 - Gyro WK-G011 - 3x TowerPro SG 90, 1x Robbe 8g (für Nick) Servo - 3x RC-Power 2300mAh 15C 11.1V (3S)

Ist zwar eine schei...ß Idee, aber kauf dir den, der fliegt.

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Fliege Helis

Joa, dann würd ich mal behaupten, hat dein Heckrotor eindeutig zu wenig Pitch.
Kein Wunder, dass der Heli den Arsch nicht rum bekommt.
Der Drehzahleinbruch ist normal, wenn kein Heck auf das Gas gemischt ist...