Hmtz....ich wusste, dass ich entweder wieder nur überflogen oder fehlinterpretiert werde....aber nagut.
Ja es stimmt, die Wettbewerbe habe ich mit einem 450er bestritten, der überdies auch nur mit Halbgas und weniger als 2000U/min auf dem Kopf flog, weil eben nur der verflixte Zweitheli. Mit dem Notos, das schwör ich euch, hätte ich den 1.Platz schon im
ersten Durchgang geholt.
Aber den 1. Platz im Dragrace hätte ich um nichts in der Welt bekommen, dazu war der 500er von Philipp einfach viel zu gut. Isso.
Was nicht bedeutet, dass ich es nächstes Jahr erneut versuchen werde...
However: natürlich kann man mit einem 450er prima fliegen und freilich ist der ruhig,
wenn man es kann! natürlich ist der etwas billiger in der Anschaffung. Natürlich kann man mit einem 450er auch all das machen wie mit einem 500er und wenn's kracht ist es auch ein bisschen billiger.
Aber: sagten wir nicht bereits, dass es nix dümmeres gibt als ausgerechnet am Anfang zu sehr auf's Geld zu gucken? Fliegen Helis besser, wenn sie billig sind (und sei es nur deswegen, weil sie kleiner sind)? Ich kapier nicht, warum Piloten, die sich längst das teuere Zeuig kaufen, weil sie SCHMERZHAFT GELERNT hatten, dass das billige (und kleine) Zeugs, das fast jedem Anfänger empfohlen wird, nix bringt? Und wird die Sache nur dadurch richtiger, wenn man jetzt zwar an sich eine vernünftige Ausrüstung nennt, die aber nach wie vor deswegen für viele Grenzwertig ist, weil eben durch die geringe Größe schnell an ihren Grenzen?
Nochmal und so deutlich wie möglich: es geht nicht darum, dass ein 450er nicht flöge, es geht um zwei entscheindende und hyperwichtige Punkte, die ein 450er dem 500er nunmal immer hinterhersein wird: Reaktionsgeschwindigkeit und Fluglagenerkennung. Und die tatsache, dass man nicht ein paar Monate später den 450er ins Eck stellt, weil man ja doch nen 500er haben will. Das ist zwar nicht so entscheidend, aber sind wir ehrlich: so mancher wünscht sich einen, hat aber seine Kohle bereits im 450er versenkt. Aus der Traum.
Und nochwas gebe ich erneut zu bedenken: WEarum fliegt denn fast jeder, der es halbwegs kann, einen größeren Heli? Weil er WEIß, dass der große einfach besser und angenehmer zu fliegen ist. Es wird also LEICHTER und nicht schwerer. Und was die Größe der Mechanik betrifft: Es ist absolut irrational, vor einem 500er mehr respekt zu haben als vor einem 450er. Geht das nie in manche Köppe rein? Ich will um KEINEN PREIS in den Rotorkreis zweier mit 3000 Umdrehungen rotierender 450er CFK-Blades geraten! Das tut nicht nur weh, da spritzt Blut. Ich warne ausdrücklich davor, das Gefärdungspotential der 500er zu überhöhen und dadurch indirekt die 450er zu verharmlosen!!! Es ist absolut unerheblich, wie groß oder klein ein CP-Heli ist. Bis runter zum 200er spritzt nunmal Blut und im Gesicht ruft auch der "Kleine" den Gesichtschirurgen auf den Plan - also, was soll das?! Wer mit Helis hantiert, hat gefälligst aufzupassen - IMMER!
Und die Mechanik an sich ist bei allen diesen CPs im Grunde gleich, weswegen es sich auch da gleich belibt, ob man nun einen 500er nicht kapiert, da man dann auch einen 450er nicht versteht und damit besser erstmal noch Abstand von diesem Hobby nimmt. Nicht jeder, der gerne möchte, ist gleichschnell bereit dafür.
Nochwas: mir ist klar, dass es hier ein paar Fetischisten gibt, die nunmal in ihre kleinen teufelchen verknallt sind und dann ist es auch gut so. Die haben den Willen und auch das Zeug dazu, diese kleinen Dinger zu scheuchen und die wollen auch kaum was anderes. Aber bitte verschont mich damit dass das ein grund sei, dass das ja nun jeder genauso kann. Wirklich nicht. Ja, es ist möglich, aber die Frage ist doch: wie
wahrscheinlich ist es? Ein gutes Lernkonzept zeuchnet sich dadurch aus, dass es eine möglichst breite Klientel unterstützt und nicht nur ein bestimmtes Spektrum. Die Mehrheit der Anfänger braucht nunmal einen Heli, der möglichst träge auf Fehler reagiert und der auch - und gerade dann - gut sichtbar ist, wenn man aus der heckschwebephase tritt. Hier wirds dann nämlich für viele kritisch und viele trauen sich aus gutem Grund nicht aus der heckschwebeposition in den Rundflug. Klar, dann ist der 450er nämlcih ganz schnell klein, sehr klein, wenn man ihn laufen lässt. Auch hier betone ich nochmal: ich und viele andere, wie's können, fliegen den 450er fast ebenso weiträumig wie nen 500er, das ist aber nicht der punkt, da ich ja weiß, wie er liegt. ich benötige weit weniger optische infos, um das zu beurteilen als der Anfänger, der erstmal noch angestrengt hinguckt und jede Sekunde genau wissen will, was er nun als nächstes machen muss. Und wehe man wird unsicher, dann ist der Heli auch schon fast futsch. Dann ist man am Anfang einfach überfordert. Und ich weiß, wovon ich rede. Was ich hier propagiere ist doch nicht zum Spaß sondern die Quintessenz meiner eingenen Erfahrungen, vieler Beobachtungen und eben auch die Auswertungen der Kmmentare hier im Forum.
Apropos: Wer aufmerksam liest, wird festgestellt haben, dass es sehr wohl immer öfters Anfänger gibt, die entweder sofort, oder doch sehr früh und noch mitten in der Lernphase einen 500er (oder Verbrenner) orderten und einhellig berichten, wie viel leichter ihnen das lernen nun fällt. Es gibt sie also und aufgrund der tatsache, dass das Bild absolut einhellig ist, haben die Aussagen der Wenigen ein sehr großes Gewicht.
Naja,
@Alex (und Martin): Der Gyro im Notos-Angebot ist mit Sicherheit ok, er ist ein SMM und alles andere ist bereits seit Jahren kein Hexenwerk mehr.
Was die HS81 betrifft, stimme ich zu, die sind mehr als Grenzwertig. Die passen einrfach nicht in diesen Heli, der immerhin fast 2 Kilo wiegt, wenn man den Akkuschacht vollpackt.
Meine Empfehlung: (4x) HS225MG oder die neuen, die Ralf verbaut hat. Die sind auch eine gute Wahl - 3x Analog und 1x Digital.
Die 225er sind mit das kräftigste und schnellste was man für ~25 Euro bekommen kann, allerdings muss man dafür die Servoschächte leicht anpassen. Die anderen gehen wohl direkt rein.
Generell spricht nichts dagegen, das Paket in Absprache mit dem Händler zu modifizieren. Was du da siehst, ist ja nur ein Kaufvorschlag, den du nicht genauso übernehmen musst.
Ich würde auch die Funke einer genauen Betrachtung unterziehen, sie scheint mir doch eher der billigen Sorte anzugehören. Eine MX16 + SMC würde den Preis zwar nach oben treiben, doch dafür hast du dann auch eine Funke, die über alle Zweifel erhaben ist. Alternativ kannst du auch eine 2,4GHz-Funke ordern, hierzu gibbes hier im Forum viele Experten, die dir da die richtige Funke ans Herz legen können.
Achsoja, mittlerweile gibt es auch für 500er preiswerte Blades zum Üben. Wenn du die Sache dann im Griff hast, kannst du HTs montieren.
@Al: nein, ich habe diese Akkus noch nicht, da mein Bedarf noch gedeckt ist. Aber die wurden getestet und für gut befunden. Wenn die ihren Job nur eine Saison machen (sonst eher 2), haben sie sich schon gelohnt.
Anmelden
Registrieren
FAQ
Suche
Kalender
Karte
mit Align 450 SE V2, das hinkt, gelle 
Bist Du zufrieden 
