Endlich neue Teile, erste Probe mit schwachen Akkus-Super!
Bin 5 Sekunden geschwebt...
Dann akkus laden, und...
nix geht mehr,
nur noch tischventilator, akkusspannung bricht völlig ein, bei halbgas sind da nur noch 5 V
woran liegts????
der eine akku ist orginal walkera NiMh 9,6 V
der andere aus Sanjo-zellen aufgebaut, war bis zum letzten Flug astrein,
können die akkus so schnell verecken, odr liegts am neuen servo,
oder,oder,oder???
Bitte Antworten
Hallo,
die Akkus sind möglicherweise das Problem.
Die originalen sind, wie könnte es anders sein nicht so dolle.
Und bei selbst zusammen gelöteten Zellen sollte man darauf achten das diese Hochstromfest sind. Weil sonst bricht die Spannung sofort ein.
Das ist auch der Grund warum viele mit LIPO fliegen. Bei gleichen Gewicht etwa das doppelte an Kapazität. Und den Strom können die ordentliche Zellen auch gut ab.
vielleicht bekommst Du deine Zellen mit einem ordentlichen Ladegerät wieder ans Leben.
Nur wenn die Zellen schnell geladen werden haben sie Leistung.
Werden sie langsam geladen haben sie keinen Druck.
Ist bei NiCad und NiMh besonders ausgeprägt.
vielen dank für deine antwort,
der selbstzusammengebastelte war ja schon vor dem crash in benutzung
und hat mich mit siner leistung (1000mAh) schon überzeugt, im gegensatz zu dem orginalen.
teures ladegerät von ansmann ist auch da, allerdings ist die ladezeit 1 H
was muß ich beahten wenn ich auf lipo umteige?
die haben doch mehr volts?
neues ladegerät?
was ist ein balancer und brauch ich den
und und und?
vielen dank für antwort
beim 22D würd ich nicht auf LiPo umsteigen, der Empfänger hält die höhere Spannung und die zur Verfügung stehende Stromstärke nicht aus (eigene Erfahrung, interner Motorregler durchgeschmort)! Ich fliege meinen - wenn das Zahnrad mal ausnahmsweise wieder in Ordnung ist - mit den Akkus vom 22E - der die LiPo-Spannung aushält - sprich 9 Zellen. Aber nach ner Akkuladung immer wieder Empfänger abkühlen lassen, sonst schmorts auch durch. Ist zwar schwerer damit, hat aber mehr Dampf, liegt ruhig in der Luft (siehe Photowettbewerb-Gallerie) und die Flugzeit ist länger. Brauchst bloß nen Adapterstecker.
ja ja die zahnräder nachdem mir das erste zahnrad gezeigt hatte was es kann
hab ich mir gleich 4 satz gekauft,
lustig ist nur, daß die zeit, in der man nicht fliegt irgendwie auch fortschritte bringt, heute habe ich meinen ersten schwebeflug geschafft
und trotzdem, gleich ein neues problem:
ich hab den heckservo gegen einen towerpro 90 ausgetauscht, hat auch super funktioniert, nur jetzt, nach der ein oder anderen landung (auch unsanft) fängt das ding an rumzuzuckeln, alles an macht es immer hin und her und weiß net so recht was er machen soll.
ich glaube man muß alle teile tauschen, den empfänger?
grüße
auch mit 38 machts spaß
Habe die Servos alle gegen die günstigen (EUR 4,95) Conrad-Servos getauscht, die reichen völlig aus.
Wichtig: die Heckrotorblätter nicht zu fest schrauben, dadurch klappen sie bei Feindberührung weg und die Zahnräder halten länger....
Hab mir Metallritzel reingebaut, jetzt geht das Hauptzahnrad immer flöten... ist aber leichter auszutauschen
hho2cv6 hat geschrieben:...beim 22D würd ich nicht auf LiPo umsteigen, der Empfänger hält die höhere Spannung und die zur Verfügung stehende Stromstärke nicht aus (eigene Erfahrung, interner Motorregler durchgeschmort)!...
hho2cv6 hat geschrieben:Wichtig: die Heckrotorblätter nicht zu fest schrauben, dadurch klappen sie bei Feindberührung weg und die Zahnräder halten länger.... Hab mir Metallritzel reingebaut, jetzt geht das Hauptzahnrad immer flöten... ist aber leichter auszutauschen
Ich empfehle allen DF22D'lern dringend einen Heckrotorschutz! (=> Suchfunktion) Ich hatte den von Anfang an dran und immer noch den ersten Satz Ritzel für den HeRo-Antrieb.
Gruß,
jasper07