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Hallo Helifreunde,

ich lese schon einige Zeit hier im Forum, finde es wirklich toll und habe schon Einiges lernen können.
Nun habe ich leider selbst ein Problem und bitte um Eure Hilfe.

Habe ich den Heli am Boden fixiert schüttelt der Heli sich bei einer bestimmten Drehzahl fürchterlich auf ( ca. 10 % oder kurz nach dem anlaufen ). Bleibe ich bei der Drehzahl hört das auch nicht auf.
Gebe ich weiter Gas ist alles weg.
Nun dachte ich, na gut, liegt am Festhalten. Ich starte also zum Flug.
Der Heli läuft normal an und hebt ab. Im Schwebeflug geht es auch eine Zeit lang gut, doch dann, bei etwas mehr Gas schaukelt sich der Heli dermaßen auf, das ich landen muss um nicht die Kontrolle zu verlieren.Vorher ist der Heli absolut ruhig und macht keine Probleme.
Vielleicht weiß einer von Euch an was das liegen kann und welches Teil hier ärger macht.

Vielleicht sollte ich noch erwähnen,dass wenn ich die Rotorblätter entferne, im fixierten Zustand , auf dem Boden, nichts mehr wackelt.
Die Blätter sind aber gewuchtet und der Blattspurlauf eingestellt.

Grüße

Harry

Sind die Blätter nicht zu fest??

Kontrollier nochmal die Blattlager Welle ( Ausbauen und auf Spiegel rollen)

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Gruss Franz

Heute kennt man von allem den Preis, von nichts aber den Wert
(Oscar Wilde)

mit Simulus angefangen, jetzt DF 60B,
XIER PXL 460 Outrunner Motor.13er Ritzel
Sonix 30A Regler
2x 2200mah 18c 11,1V .
Alu Landegestell ,Alu Rotor eingebaut
MX-16s Funke ,Heckservo GWS 100BB geändert, 3x HS55 Hitec
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Ronin fertig !! Jazz 40,8,16, Gyro 401 , xpier 460 , smc 16 SCAN 35.... Geil!!

Hallo,
hast du den Kunststoff Rotorkopf oder einen aus Alu? Wenn Alu kontrollier mal die Umlenkhebel für die Pitcheinstellung ob die spielfrei sind. Bei mir waren die Umlenker am Blatthalter nicht richtig fest. Ein anderer Grund kann auch sein das die Rotorkopfdrehzahl zu niedrig ist und der Pitch zu hoch. Das hat bei mir auch mal für dieses aufschaukeln gesorgt.

mfg

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mfg Steffen

T-Rex 600 HC3X
T-Rex500 ESP im moment Ohne Stabi
T-Rex 450 Pro
Copter Schlampe mit 3G 2.1
Rex 250

Hallo Harry,
.... schakelt sich auf ist natürlich ein relativ ungenauer Begriff. Wenn er relativ niederfrequent um die Roll und Nickachse "eiert" liegt das oft an zu geringer Drehzahl. Fetten der Dämpfergummis im Rotorkopf kann auch Abhilfe bringen.

Wichtig ist, dass dein Pitchbereich richtig eingestellt ist. Für absolute Anfänger und "Nurschweber" empfehle ich 0° bis 10°, für Fortgeschrittene und Vorwärtsflieger -3° bis 10° und für 3D ambitionierte -10° bis +10°. Du solltest den Pitch auch mit Pitchlehre einstellen - also nicht nach Augenmass!

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hatte das gleiche Problem und da lag es daran dass die Schrauben der Rotorblätter zu leicht angezogen waren.
Dadurch haben die sich durch das Anlaufen verschoben und erst bei höherer Drehzahl wieder ausgerichtet.

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DF 37 V2
BrushlessTH 460
Otter 25A Regler
Gyro WK 007
TowerPro 90 Servo
Coron 8ch Syn.
2100mAh Kokam H5 11,1V
MX-12
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EXTRA 330S 20ccm Toni Clark
Graupner AT-6 OS LA 62
F4U Corsair mit 15ccm Magnum
Phase F-16

Hallo,



ähem, die Blätter sollen nicht fest angezogen sein, nur so fest, dass sie, wenn man den Heli kippt, noch gerade so wegklappen. Sie richten sich dann selbst durch die Fliehkraft aus.

Wenn man sie ziemlich fest, aber nicht bombenfest anzieht (so interpretiere ich deine Aussage), dann klappen sie beim Anlaufen etwas weg, können sich aber durch das zu feste anziehen nicht mehr anständig ausrichten.

Siehe auch hier Punkt 19!

Viel Spaß noch,
Pippin

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T-Rex 600 CF/E, Align BL75G, 600L, 3* S3152, HC Rigid - S9254, SMC16 Scan, GCT X-pert 550 : flugbereit
DF 37, DF60 Alu Kopf, Align BL 25G, Align 450TH, 4*SG90, G011, SMC 16 Scan, 315 Align Carbon : Rahmenschaden
Lama V4 : flugbereit
alle drei mit MX 16S
5#6 : flugbereit
Hyperion 1210i + LBA 10 Net
2* 800 2S, 2* 2200 3S, 2* 4100 6S
Status: Seitenschweben, leichter Rundflug
DFMV (Zusatz 3)

Ich hab sie auch nicht bombenfest angezogen sondern nur soviel das sie sich nicht mehr verdrehen wenn ich z.B. den Roter mit der Hand drehe.
Ich hatte sie nämlich am Anfang einfach zu wenig befestigt aus Angst sie zu beschädigen, so dass sich die Blätter beim Hochlaufen und bei festeren Gasstößen verstellt haben.

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Guten Morgen,

meine sind wenig angezogen, lassen sich einigermaßen leicht bewegen. Allerdings fliege ich mit konstanter Drehzahl (Governer Mode, MX 12 konstanter Throttle) und regel nur den Pitch. Da klappt beim Gas- (Besser Pitch-) geben nix. Aber das lässt sich mit der original Funke ja nicht einstellen. Finde ich persönlich viel netter zu fliegen.

Beim hochlaufen lege ich die Blätter sowieso vorher um 90° um, dann können sie gar nicht mehr wegklappen (sind sie ja schon ...). Sie richten sich dann schön aus und die Kiste fliegt ohne Vibrationen.

Alles was jetzt noch nicht so klappt liegt am Piloten ...
Bis zum Seitenschweben bin ich schon. Sobald ich eine Bestätigung für die Versicherung habe, geht es mal auf die Wiese und mal sehen was dann geht ... Die Kiste wird mit etwas Fahrt ja deutlich stabiler als beim reinen Schweben. So langsam macht es richtig Spaß und ist nicht "nur" anstregend Wenn nur der Akku nicht so schnell leer wäre, kommt einem immer so kurz vor.

Pippin

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Warum soll das bei der original Funke denn nicht gehen.Oben rechts den Schalter umlegen, schon läuft der Motor mit konstanter Drehzahl und die Höhe wird nur noch über Pitch gesteuert.

Lass mich aber auch gern eines Besseren belehren..............

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Hi waschtel,

das stimmt so nicht ganz.

Auch im 3D-Modus hast du (bei der Walkera-Funke) keine ebene
Gasgerade sondern eine Gasgerade, die von Knüppel hinten zur
Mittelstellung abnimmt und zur Knüppelstellung vorne wieder zu-
nimmt, nicht aber durch "Null" geht.

Die Steigung und den Offset kannst du ähnlich wie im Normalmodus
wieder den Gegebenheiten am Hubi (Motor, Blätter, ...) anpassen.

Das hat aber mit einer konstanten Drehzahl im Governor-Modus des
Reglers nichts zu tun. Hier wird von der Fernsteuerung über den ganzen
Bereich des Gasknüppels das selbe Signal an den Regler ausgegeben
und der Regler versucht, die Drehzahl trotz unterschiedlicher Last kon-
stant zu halten.
Dies kann aber bei hoher Belastung heftige Ströme nach sich ziehen,
da der Regler hierzu alle Reserven mobilisiert.

Im Steller-Modus bricht halt bei Belastung die Drehzahl ein und der Strom
erhöht sich zwar, aber nicht so heftig wie beim Gov.-Mode.
Deshalb die ansteigende Gasgerade, um bei steigendem Pitch die Dreh-
zahl annähernd konstant zu halten.

Am Ende ist dir das aber schon bekannt und ich hab mir umsonst die Finger
fusselig geschrieben , aber was tut man nicht alles im Eifer des Gefechts .

Allzeit guten Flug
KAL

_________________

• Funke Sanwa RD 8000 / Empf. ACT Micro 6
• jeweils Alukopf und -Heck des DF60
• jeweils Gyro WK-G007

1. DF 36 mit 120° Direktanlenkung, Align BL420LF/BL25T
2. Chassis des Tomahawk D-CCPM, Align BL430L/BL35G
3. DF60 (wieder in Plastik und "bare") für Testzwecke

Es war mir bekannt aber dank deiner wunden Finger ist es mir jetzt auch noch klar

Dankscheeee...............

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Biddscheee ...

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würd mich interessieren was das Problem von callbycall macht - ist aber wohl ein one night stand!

Walter

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Grüße
Walter

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Hätte mich auch mal interessiert, denn eine Vibration die erst bei größeren
Drehzahlen schlagartig auftaucht ist schon recht suspekt.

Hätte gerne mal gewusst, ob der Blattspurlauf tatsächlich stimmt. Ist ja ein
beliebter Fehler, daß der Spurlauf bei wenig Pitch kontrolliert wird, statt im
Schwebebetrieb.

Oder ob ein Trainingsgestell angebaut ist. Die schaukeln sich auch gerne auf.

Haaaaaarryyyyyyy, melde dich mal!

Allzeit positive Vibes
KAL

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Hallo KAL,
denke, das mit der Drehzahl könnte schon passen. Er schreibt nach gewisser Zeit im Schwebeflug und dann bei mehr Leistung (schlechter Akku, zuviel Pitch) schaukelt er sich auf.

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

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