Modellunabhängige/-übergreifende Macken und Probleme
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DF 60 hebt nicht mehr ab

25.12.2006, 19:45

hallo,
hab da mal ein problemchen, der 60 will nicht mehr abheben ,habe den eindruck er kommt nicht mehr richtig auf drehzahl.
blatteinstellung, akku, rotorblätter, alles ok, mechanik leichtgängig, motor wird in kürzester zeit super heiß und stinkt, akku (NiMh) auch wärmer als sonst gewohnt--spricht für sehr hohe stromaufnahme, kein crash vorausgegangen, was soll das nur sein

besten dank schonmal

25.12.2006, 19:45

25.12.2006, 22:03

Hallo,
welchen Motor hast du den drin?
Bei "superheiß und stinkt" muß ich zuerst an nen W-Bürstenmotor denken, die haben leider nur eine sehr begrenzte Lebensdauer.

25.12.2006, 22:13

es ist noch der standartmotor, ohne mechanik dreht er noch recht hoch, nur weiß ich halt leider nicht wie er vorher gedreht hat.
kann man testen ob noch die ursprüngliche leistung anliegt, und wieso zieht er mehr strom wenn er eine geringere drehzahl hat?

26.12.2006, 11:06

Das ist wie bei uns ,, je älter wir werden desdo mehr Leistung ziehen wir :lol:

das blüht deinem bald !! Leistenbruch


Bild

Re Leistung

26.12.2006, 17:38

Also ich denke das Dein Motor fertig ist, die Kohlen abgenutzt und das Lager hat bestimmt auch was abbekommen. Also Startverbot und anderen Motor einbauen. Sinnvoll wäre nun vielleicht der Umstieg auf einen Brsuhless-Motor mit Regler aber nicht unbedingt größer als der 180L von Walkera, da Du sonst Gefahr läuft, dass Du ihn in eine Umlaufbahn um die Erde schießt. 8)
Habe das mal versucht war echt nicht leicht damit noch zu fliegen.
Beides als Set gibt es schon für ca. 59 Euronen.
Lipo brauchst Du dann aber auch noch, falls Du noch keinen hast.

27.12.2006, 17:59

danke für eure schnellen antworten, dann wird es wohl der motor sein.
brushless und lipo lohnt sich für mich noch nicht, lieber hätte ich fürs erste einen standfesten bürstenmotor, was gibt es da?

burste?

27.12.2006, 20:23

Gute Frage!

Ich habe im nu 3 Bürsten durchgelassen. Ein Brushless kostet zwar einiges. Dennoch, brushless ist ein must! Der Motor wiegt die hälfte, hat Leistung ohne Ende.

Gruss

Sacha

Re

27.12.2006, 20:39

Der Man hat ja so recht !

31.12.2006, 01:22

Hi Bolten ,

ja die Jungs haben hier ´´leider´´ alle Recht !
Flieg nicht weiter mit Bürste , bringt Dir leider nicht viel .
Hol Dir besser gleich einen bürstenloser Außenläufer,ersparste Dir
viel Ärger mit ! Stell Dir einfach mal vor , eine Bürste lässt Dich
mal im Fluge im Stich ....nicht schön :roll:

Spar bitte nicht am falschen Ende !
Kennste den Spruch : Wer im Leben billig kauft , kauft immer doppelt .
Also an dem Spruch ist echt ne Menge Wahrheit , kann ich ein Lied
von singen . Dann lass bitte den Hubi einfach jetzt stehen und spare Dir
Geld für guten Motor,Regler + LiPo zusammen .
Zudem ist z.Zt. eh null Flugwetter !!!

Ach und kommt alle gut in das neue Jahr 2007


:wink:


Cu
Gate

31.12.2006, 12:02

Kennste den Spruch : Wer im Leben billig kauft , kauft immer doppelt .<<<<

Also billig ist nicht immer gleich schlecht,, nur hier sprechen die meisten ja von Erfahrungswerten .

Im übrigen wenn du kein Lipo haben willst ,,, ein Brushless läuft auch mit NimH......

31.12.2006, 12:55

Hallo Bolten;
Rockdetektiv hat geschrieben:
....aber nicht unbedingt größer als der 180L von Walkera, da Du sonst Gefahr läuft, dass Du ihn in eine Umlaufbahn um die Erde schießt.


Das kommt immer auf die Einstellung an und wieviel Pitch (Leistung) du gibst. Man kann auch einen Ferrary ganz langsam fahren!!

Zu einem Walkera (speziell dem 180-er) würde ich dir nicht raten. Oft Welle gebrochen. Bei mir war es nicht die Welle, sondern der rotierende Magnet.
Kauf dir einen Nicht-Walkera Brushless und Nicht-Walkera Regler.

Grüße
Walter

Sorry, aber ich verstehe das nicht......

31.12.2006, 13:47

W_Else hat geschrieben:Kauf dir einen Nicht-Walkera Brushless und Nicht-Walkera Regler.



Also ich habe den 180L an meinem 22E seit über einem Jahr mit 60 Flugstunden und der geht immer noch. :)

Wie kann man denn sagen: Die Marke oder jene ist Grundsätzlich schlecht :?:

Sorry, kann ich aber nicht verstehen. Ich habe nur Walkera Heli´s jedenfalls zur Zeit und bin auch zufrieden.
Vielleicht gehört aber auch mehr zum Fliegen als nur den Akku zu laden.

Stichwort Wartung !
Jeder Echte Heli wird nach jedem Flug gewartet und wie ist das bei RC-Modellen ?
Folgendes sollte man sich an Regentagen auch mal anschauen, damit der heli in der Luft bleibt. :idea:

Checkliste
Hauptwelle
o verbogen
o Lagersitz eingelaufen
o Freilaufzone verschlissen
o Freilauf defekt
o Kugellager defekt
Paddelstange
o verbogen
o Bohrung aufgerissen
Paddel
o beschädigt
o Bohrung / Gewinde defekt
Rotorkopf
o Dämpfungsringe hart geworden
o Dämpfungsring gerissen
o Blatthalter eingerissen
o Blatthalteranlenkung beschädigt
Taumelscheibe
o Hauptlager defekt
o Hauptlagersitz ausgeschlagen
o Kugelarm angerissen / verbogen
o Kugeln abgenutzt
o Drehmomentstab angerissen / verbogen
Steuergestänge, eine der...
o Kugelpfanne eingerissen
o Kugelpfanne hat Luft
o Kugelpfanne springt leicht ab
o Kugelpfannen-Gewinde ausgeleiert
o Kugelpfannen-Gewinde überdreht
o Kugelpfanne schwergängig
o Kugel verdächtig lose
Steuerhebel
o Lagersitz ausgeleiert
o Lagerhülse gerissen
o Kugel verdächtig lose
o Riss
o Gewinde überdreht
Servos
o Getriebespiel stark vergrößert
o Servoarm geknickt
o Servoarm Bohrung ausgelutscht
o Servogetriebe tickt beim Durchlaufen
o Anschluß-Kabel angescheuert
o Anschluss-Stecker = Kabelknickstelle
o Anschluss-Stecker Kontakt unsicher Servos sollten alle 15 Stunden
Dauerbetrieb ( also nach ca. 60-70 Flügen ) ausgetauscht werden.
Natürlich wirft man nicht gerne einen Servo weg, der noch arbeitet, aber
ein Absturz ist bestimmt teurer

Gyro / Empfänger
o Befestigung prüfen
o Anschluß-Kabel angescheuert
o Anschluss-Stecker = Kabelknickstelle
o Anschluss-Stecker Kontakt unsicher
Hauptzahnrad
o fehlen Zähne ?
o unrund
Heckantrieb
o Hauptzahnrad fehlen Zähne ?
o Welle verbogen
o Riemenrad fehlen Zähne ?
o Kugellager defekt
o Riemen porös / Fäden zu sehen
Heckrohr
o Risse im Bereich Heckgetriebe
o labil nach Reparaturen
Heckgetriebe
o Welle verbogen
o Welle eingelaufen
o Gleithülse ausgelutscht
o Steuerarme rissig
o Kugelgelenke ausgelutscht
o Umlenkhebel ausgeleiert
o Bohrungen ausgeleiert
o Rotorblatthalter
o verbogen/beschädigt
o Lager defekt
o Rotorblätter beschädigt
Mechanik-Rahmen
o Brüche an Stegen
o Risse
o Kufen verbogen
o Kufengestell Bruch/Riss
o Akkuhalter beschädigt
Antriebsstrang
o Akkus pflegebedürftig
o Akku-Stecker / Kupplung unsicher
o Kabel geknickt
o Kabel angescheuert
Motor
o Kohlen abgelaufen
o Leistung deutlich verringert
o Ritzel abgenutzt
o Befestigung unsicher
Rotorblätter
o krumm
o rissig
o unwuchtig
o Anschluss verschlissen
o Folie beschädigt

Und wenn das alles getan ist, dann gibt es wesentlich weniger Schrott !

31.12.2006, 13:55

Hallo,

ich verkaufe einen 180 Brushless mit dem 30A regler für 30€ Beides funktionsfähig.

Nur so nebenbei ^^

Re: Sorry, aber ich verstehe das nicht......

31.12.2006, 14:31


Stichwort Wartung !
Jeder Echte Heli wird nach jedem Flug gewartet und wie ist das bei RC-Modellen ?
Folgendes sollte man sich an Regentagen auch mal anschauen, damit der heli in der Luft bleibt. :idea:



Na die Liste hab ich mir erstmal abgespeichert :-)

Thomas

01.01.2007, 11:16

frohes neues leute.

danke für die unendlich vielen tips, werde ich dann wohl doch auf bürstenlos umsteigen und den fg (rc car 1:6) weniger pimpen, irgendwo muß man ja abstriche machen
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