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Hallo Leute

Seit ein paar Flugstunden bin ich im Normalmodus in allen gängigen Fluglagen sicher genug, so dass ich mich jetzt langsam an "idle up" herantasten möchte.

Momentan habe ich in Normalmodus (Steller) in der Mittelposition etwa 65% Regleröffnung bei ca. 4 Grad Pitch, womit ich mit gängigen Schwebe- und Rundflugmanövern recht gut auskomme.

Für "idle up" habe ich nun 75% Regleröffnung bei 0 Grad Pitch in der Mittelposition programmiert (die V-Kurve für Gas dann entsprechend).

Den Unterschied in der Regleröffnung habe ich absichtlich programmiert. Ich verspreche mir dadurch im Normalmodus längere Flugzeit, da ja die Kopfdrehzahl (in meinem Fall um rund 500 U/min) reduziert ist.

Wenn ich im Schwebeflug den Modus umschalte wird jetzt erwartungsgemäss die Drehzahl steigen, der Heli jedoch (vermutlich) erst einmal sinken, da ja bei gleicher Position 4 Grad weniger Pitch anliegen.

Ich habe es noch nicht bei mir ausprobiert, da ich ein wenig verunsichert bin, was beim Umschalten vermutlich passiert. Und im Simulator (Aerofly Deluxe Pro) kann man das (zumindest mit dem DX6i-Sender) nicht simulieren.

Wie haltet Ihr es mit dem Moduswechsel?
Im Flug oder am Boden?
Wie habt Ihr Pitch und Gas in der Mittelposition programmiert?

Übrigens - ich fliege zur Zeit einen GAUI 200er (V2), falls das noch eine Rolle spielen sollte.

LG

Frank

Ich geh kein Risiko ein und stell entspannt bei Flugbeginn auf dem Boden um....Heli mit Knüppel knapp unter Mitte leicht werden lassen und dann umschalten...so drückt er sich dann brav mit leicht negativem Pitch auf den Boden....
Zum Schluß umgekehrt....nach Landung leicht negativer Pitch und dann gleichzeitig Normalmodus und Pitch ganz nach unten.

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Bei mir bei Knüppelmitte im Normalmode ca.5- 6 Grad.Im Stunt Mode bei Knüppelmitte ca .2 Grad und höhere Drehzahl.Dadurch ist das absinken beim Wechsel der Flugmodi nicht so stark.Ich schalte generell in der Luft um.

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Moin,

beim Verbrenner schalte ich im Flug um, ähnliches Setup wie Andreas.
Bei den E-Helis: Hinstellen, einschalten und bei erreichter Drehzahl losfliegen...
...setzt natürlich einen guten Sanftanlauf des Reglers voraus

GrüSoo.

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Hallo

ich versteh nicht, was man letztlich von zwei Flugmodi hat.
Im "normal"-Mode Fliegen lernen und dann je nach Zielvorstellung irgendwann umsteigen und gut.

Auch wenn ich nicht unbedingt der große Kunstflieger bin, ich flieg keinen Heli mit Normalmode. Was hätte ich denn davon??

Also DEINEN angestrebten Flugmode ordentlich programmieren und das Umschaltthema ein für alle mal vergessen.
Die niedrigere Stromspardrehzahl kannst deswegen genauso als zweiten Flugmode programmieren, das ist davon unabhängig.


Verbrenner mag die Sachlage anders sein, flieg ich nicht.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Ich hatte zu beginn auch bei allen Helis eine Kurve mit Schwebepunkt durch mitte.
Den höheversatz beim Umschalten habe ich mit dem Pitchknüppel ausgeglichen (am besten einen schalter damit belegen das man an beides gleichzeitig dran kommt).
Da aber mein Heli nun immer öfter auf dem Rücken landet habe ich in jeder Flugphase 0° in Knüppelmitte.
Man sagte mir das sei sinnvoll sobald man mehr richtung Kunstflug geht.

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

So, ich auch noch :
egal ob E-Heli oder Verbrenner, ich habe aktuell zwei Einstellungen:

1. Starten/Anlassen bzw. für Testzwecke mit steigender Gaskurve und leicht negativen Pitch (ca. -1°).
2.) Fliegen: im Verbrenner eine V-Kurve mit gekürztem Schenkel im "negativen" Bereich (da nur -4°). Und beim E-Heli eine waagrechte Gasgerade, da Regler im Governermodus - ebenfalls mit -4° Pich. Mit denen fliege ich mein aktuelles Programm. Also Rundflug und Schwebeübungen. D.h. sobald der Heli zum Abflug bereit ist, wird auf die Flugphase umgeschaltet und geflogen, geschwebt und sonstiges.
Mag vielleicht unsinnig sein, aber ich habe mich daran gewöhnt .
Na ja und bei Bedarf gibt es dann halt noch mal eine für Gezappel oder was weiß ich . Aber das dürfte bei meinen Fortschritten noch eine Zeitlang dauern.....

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
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- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

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Ladegerät: DuoPlus 50
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Zunächst mal Danke an Euch alle für den Input.

@AndiW: Ich sehe das nicht so. Einerseits ist der Normalmodus für alle Flugmanöver durchaus sinnvoll, bei denen ich keinen negativen Pitch brauche. Und bei meinen derzeitigen Kenntnissen sind das eine ganze Menge....

Und abgesehen vom niedrigeren Stromverbrauch ist der Heli dann auch etwas "pflegeleichter".

Und zu guter Letzt: Das Landen im idel up ist auch nicht unbedingt der Weisheit letzter Schluss. Wenn ich mal aus "Panik" den Pitchhebel nach unten ziehe, bedeutet das dann so gut wie immer Crash...

LG

Frank

Naja, Du bestätigst indirekt meine Aussage

Warum ist das Runterreissen des Hebels bei Panik ein Problem? Weil Du es so gewohnt bist, bzw immer den mode wechselst.
Wenn Du dich daran gewöhnst, und zwar konsequent, daß die Mitte gleich null-pitch ist, dann reagierst Du bei Panik auch wieder richtig.
Und irgendwann gibts sowieso keine Panik mehr.

Aber ich will niemandem dreinreden. So wie Du es für richtig hältst, so solltest Du es auch machen.

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Du hast natürlich Recht.
Aber ich habe mich nun recht lange mit "Normal" beschäftigt und möchte einfach sicher gehen und fürs Erste mit idel up leichte erste Schritte wagen, ohne mich zu weit von meinen Gewohnheiten zu entfernen.
Zudem ist es für mich einfach auch ein Experiment, wie ich am Besten zurecht komme.

Das Problem ist, dass ich es mit meinem SIM nicht simulieren kann (AFPD) - zumindest nicht über die Bedienung der Funke (DX6i).
Vielleicht hat ja einer eine Idee für eine SIM-Alternative, mit der ich auch die Sonderfunktionen der Funke mit einbeziehen kann.

LG

Frank