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Hallo,
das Kühlkörper die Temperatur der Motoren senken ist klar.

OK ein verschleißen der Kohlen werden sie wahrscheinlich nicht direkt verhindern.
Aber das die Magneten in einem Motor durch zu hohe Temperaturen geschädigt werden, sollte auch klar sein.

Dadurch wird der Motor immer schwächer.

Also vermute ich, das mehr Gas gegeben werden muß. Der Strom steigt, die Flugzeit sinkt. Und hoher Strom ist nicht gut für die Bürsten.

Und am Ende haben wir einen Heli der bei vollem Akku nur noch über den Teppich rutscht.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
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Mehr Infos unter www.ralf-c.de

schaden können die Kühlkörper auf jeden Fall nicht

Die Motorleistung nimmt etwas ab wenn der Motor heiss wird, is klar, jedoch ist es bei mir nicht so schlimm das ich etwas dagegen tun möchte.

Vielleicht spielen die Kühlkörper bei anderen Akku - Motor - Blätterkombinationen ja eine grössere Rolle ?!?

Schon mal gehabt? Ich mein natürlich *ohne das die Bürsten kaputt sind*?

Nochwas, hab ich grad bei mabuchi abgekupfert:
Change per 1°C
Magnetic force of magnet Ferrite magnet -0.19%
Rare-earth magnet -0.13%
Winding resistance +0.39%

==> Nimm an der Motor hat 70 Grad, also 50Grad mehr als Zimmertemperatur (zu heiß zum anfassen, aber noch nicht so heiß, daß es dabei zischt)==>
Verlustleistung bei gegebener Leistung steigt maximal um 50*(0.39%+0.13%)=26%. D.h. von vielleicht 50% der Wellenleistungleistung auf 63% der Wellenleistung. D.h. 163%/150%=8.7% mehr elektrische Leistung werden benötigt.

Die durch den Kühlkörper eingesparte Leistung entspricht bei einem 300g schweren Heli einem Mehrgewicht von 8.7%/1.5=5.7%=17g. Mehr darf der Kühlkörper nicht wiegen, sonst wirds kontraproduktiv. Das wird dann schon sehr knapp. Und mit der Abschätzung schneid' ich mich sozusagen ins eigene Fleisch, weil ich ja angenommen hab, der Kühlkörper senkt die Temperatur wieder auf Zimmertemperatur, was er natürlich nicht tut!

Wieviel wiegen die Kühlkörper denn so?

Hallo quickfly,
ich habe sie nicht gewogen. Aber da sie aus Alu sind wiegen sie nur ein paar Gramm.
Die Magneten verlieren bei hohen Temeraturen ihre Magnetkraft.
Dies wird auch nicht mehr besser wenn sie wieder kalt werden.
Das ganze ist natürlich ein schleichender Prozess.

Aber es haben sich schon einige gewundert das sie nach einiger Zeit mit dem original Akku nicht mehr fliegen können.
Das könnte auch mit den schwächer werdenen Motoren zu tun haben.
Muß aber natürlich nicht.
Auch bei mir wird entweder der LIPO schlechter oder der Motor.
Ich tippe aber auf den Motor.
Wenn ich noch vor ein paar flügen nach etwa 10 Min Laufzeit Vollgas gegeben habe stieg der DF richtig gut. Gleichzeitig ging schon mal der LIPO-Saver kurz an.
Jetzt rutsche ich nur noch 10-20 cm über dem Boden und der LIPO-Saver bleibt aus. (Ich höre vorher auf, weil es keinen Spass mehr macht)
Der Motor kann jetzt auch bei Vollgas scheinbar nicht mehr die Menge an Strom aufnehmen wie früher.
Dadurch sinkt die Spannung am LIPO nicht so stark ab, und die LED am Saver bleibt dunkel.

Gruß Ralf (der 2 neue Motoren bestellt hat)

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Richtig! Das ist genau die Büüüüürste.
Wärs der Magnet, wärs genau umgekehrt mit dem Strom, nämlich so wie Du vorher gemeint hast:



Der Tod meines ungekühlten alten Motors nach 3 Monaten (der häufig ziemlichen Hitzewallungen ausgesetzt war) geschah innerhalb von 2-3 Tagen, also nicht schleichend, eher relativ plötzlich, und hinterher machte er ein klapperndes Geräusch innen beim Drehen, wie von einer kaputten Bürste. Ich hab in den drei Monaten davor keinen Rückgang der Flugzeit pro mAh meines Akkus bemerkt.

Gruß Quickfly (der vorgestern 4 Motoren bestellt hat, einer muß ja gehen )

Bin DF4 1 Jahr mit Kühlkörper geflogen un mir ist bis jetzt kein Motor kaputt jegangen.

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Möge die Schwerkraft gnädig sein.
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Kosteten die Kühlkörper 1euro, oder der Motor 30euro gäbs keine Debatte... Es ist nur so, daß die ja nur 4.80 im preiswertesten Fall kosten. Da kann man sich schon mal einen Schwung ordern.

Na ja ich muß zugeben, daß die magnetische Rasterung von meinem alten kaputten Motor anscheinend etwas schwächer als die von dem neuen kaputten Motor ist. Das ist natürlich auch eine Frage inwiefern das eine Herstellungstoleranz ist.

Naja, man sollte schon eine konkrete Veranlassung haben, Kühlkörper zu montieren. Meine Motoren (Originalkonfiguration) werden, zumindest ohne Haube, nur knapp handwarm - da bringen Kühlkörper sicher nur Verluste ein.
Zudem sind einige Motoren, z.B. von Jamara und Graupner anscheinend für Temperaturen jenseits der 70 Grad ausgelegt - also warum dann kühlen.