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Guten Morgen Ihr alle.
Habe nun meinen DF4 die ersten Male getestet und nun tauchen auch die ersten Probleme auf. Die Paddel schlagen oft beim Starten an die Kabinenhaube- gibt es da Abhilfe?
- muß ich die Rotorblätter ausrichten?, habe mal gehört die dürfen im Ruhezustand nicht kippen, stimmt das? und wie geht das?
- Heli wackelt ganz doll beim Gasgeben
wäre nett wenn ihr mir ein wenig helfen könntet. Die Bedienungsanleitungen lassen ja nun wirklich zu Wünschen übrig gerade für einen Anfänger wie mich.

Hallo,
das hört sich so an als solltest Du mal auf unwucht kontrolieren.
Das kann auch an den losen Blättern liegen die sich erst bei steigender Drehzahl ausrichten.
Aber besser ist Du überprüfst halt mal von Anfang an.
Löse die Paddel und schiebe sie bis zum Anschlag. Messe danach die Paddelstange von Anfang bis zum Kugelgelenk (bei mir genau 7cm), und stelle beide Seiten gleich ein.
Mach die Rotorblätter ab und lass ihn nur mit den Paddel laufen.
Hier sollten keine Vibrationen auftreten.
Dann versuchst Du das gleiche noch einmal mit Rotorblättern. Schraube die Blätter etwa so fest das Du sie gerade so bewegen kannst. Stelle etwas Vorspur ein. Den Rotor langsam anlaufen lassen.
Möglicherweise sind auch die Blätter etwas unterschiedlich.

Aber so wie sich das anhört ist das ein größerer Bock begraben.
Sind alle 4 Verbinder drauf.
Stehen die Servos bei gerader Taumelscheibe in der Mitte.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Sehr merkwürdig. Das geht bei meinem überhaupt nicht: Der Schwenkbereich der Paddel läßt das nicht zu.

Naja, vielleicht sind die Paddel um 90 Grad gedreht montiert

Hab den Fehler behoben, vielen Dank Euch allen, nun noch eine andere Frage an euch Profis_ Wie zum Teufel bekomme ich die Kabinenhaube ab, ohne den ganzen Heli zu verbiegen?

da fällt mir noch eine Anfängerfrage ein: brauch ich eine Pitchlehre und Kühler für die beiden Motoren? und wenn wir schon mal beim Geldausgeben sind was sollte ich mir alles besorgen so an Ersatzteilen und so? Und wie stelle ich ab, das der Heli nach links über den Boden driftet, auch wenn ich dagegensteure mache wohl Fehler bei der Trimmung oder Was?

Hallo,

also eine Pitchlehre für den Motor brauchst du nicht

Spaß beiseite, eine Pitchlehre wird nur für Helis benötigt, die im Anstellwinkel verstellbare Rotorblätter besitzen (kollektive Blattverstellung wie TREX, ZOOM, DF35/36/39 u.s.w.). Diese Helis steigen und sinken durch das verstellen der Rotorblätter. Das kann der DF4 nicht. Hier handelt es sich um einen FixedPitch Heli. Er steigt und sinkt durch das verändern der Drehzahl des Hauptrotors.

Also hatte zum Glück nicht so viele Abstürze. Wenn, brach das Landegestell, kann man aber sehr oft noch kleben. Auf jeden Fall Heckmotoren in Reserve haben. Zudem brach mir schon einmal der Rotationsrahmen. Die OriginaLöffel neigen auch dazu. Die M24-Blätter (von Kyosho für den Caliber) sind fast unkaputtbar.

Gruß

Haggy

Ich mach sie zuerst unten am Gestell ab - so kommt man auch schon an den Akkustecker ran. Dazu einfach an die Haubenecken an der Durchbohrung nach außen drücken bis sie von den Landebeinen springt. Dann an den oberen Bohrungen anfassen und diese nach außen von der Querstange drücken. Zusammenbau umgekehrt.

Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben. Probleme sind nun gelöst. Gracias an Euch!!
Bitte helft mir noch mit den Kühlen für die Motoren, sind die Dinger notwendig, und wenn ja´, wie werden sie montiert? Danke im Vorraus für Eure Geduld und Hilfe
hardy

...mit den Kühlen sind natürlich die Kühler gemeint, logisch oder?

Meiner Meinung nach bringen die Kühlkörper nichts ausser Optik und Gewicht...... wird aber bestimmt Leute geben die das anders sehen

Worauf gründet sich Deine Ansicht? (Ich such nämlich auch Gründen, warum ich keine Kühlkörper draufmachen soll.)

[quote="quickfly"][quote="m2k"]Meiner Meinung nach bringen die Kühlkörper nichts ausser Optik und Gewicht...... wird aber bestimmt Leute geben die das anders sehen [/quote]
Worauf gründet sich Deine Ansicht? (Ich such nämlich auch Gründen, warum ich keine Kühlkörper draufmachen soll.)[/quote]

Hi,

der Kühlkörper vergrössert die Kühlfläche. Mach mal bei deinem PC vom Prozessor den Kühlkörper ab, dann merkts du, wieviel ein Kühlkörper mehr kühlt.

Ernsthaft mit Kühlkörper bleibt der Motor deutlich kälter.

Gruß
Wolle

Also, der Motor wird wärend des Betriebs schon einigermassen heiß. In der deutschen Betriebsanleitung zu den DFs steht auch sinngemäß: "Gönnen Sie dem Heli-Motor nach einer Akkuladung ein wenig Pause", denn heiße Motoren alten schneller!!

Jedoch sind die Orig.Motoren der DFs nicht gerade qualitativ hochwertig. Meistens sind abgeschliffene Bürsten das Problem für einen Ausfall!

Ich fliege jetzt bald ein halbes Jahr mit originalem Motor und Akku ohne Probleme.



genau richtig! Die Lebensdauer der miesen Bürsten lässt sich nicht wirklich mit nem Kühlkörper verlängern.




Du willst doch jetzt nicht ernsthaft eine CPU mit dem DF4 Motor vergleichen!