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Hat jemand von euch erfahrung mit einem Raptor 60??

Hallo adider,

nein, ein Raptor 60 habe ich noch nicht geflogen.

Ich selber habe einen Raptor 50 Titanium und der fliegt genial.
Muss es denn ein 60er sein?
Der 50er bietet viel Power fürs Geld.

Sicher gibt es auch die tollen Aluhelis, aber die sind teuer und fallen bei Fehlbedienung auch vom Himmel.

Aber mit Raptor und Thunder Tiger liegst Du richtig, die bauen eine solide bezahlbare Technik. Das ist sehr wichtig beim Helifliegen, das wirst Du wissen.

Ich wünsche Dir jedenfalls viele absturzfreie Flüge.

Gruß
Heckenschneider

Status: Seitenschweben, Rundflug und vorsichtig Achter

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Es ist im Moment nur eine spinnerei, würde gerne auf den Bausatz einen Scale-Huges 500 draufknallen, wäre im moment eher ein Bastelspass als ein Fliegen... muss zuerst den REX fliegen ... aber so ein riesenbrocken hughes wäre schon einfach geil! Müsste zuerst ne weile sparen. hab aber keinerlei erfahrung mit Verbrenner, ist Unterhalt und Co. sehr teuer? Braucht man für die grösse irgend eine Bewilligung? Ich nehm mal schwer an die machen einen höllen lärm und lassen sich nichtmehr im hinterhof fliegen ?!?

Ist der Raptor 60 denn aus Alu? kenn mich mit den Raptoren gar nicht aus... gibts vom bausatz her weniger hitec-modelle?? Ich würde mit einem Hughes sowieso nicht akrobatik fliegen wollen, dafür wäre er dann doch zu schade wenn er am boden zerschellt ! Wobei wenn schon so n riesen teil dann ein richtiges, nicht?

Hallo,
wenn ich das richtig im Kopp habe ist der 60er Raptor eine Mechanik vom 90er mit kleinerem Motor. In diesem Fall halt mit einem 60er.
Wird beim 50/30 ja auch so gemacht.
Der 60er soll nicht so die Power haben, und dann noch ein Rumpfbausatz.
Ok wird für Scales fliegen reichen, aber für mehr eher nicht.

Aber auch dort kann man ja einen anderen Motor reinhängen.
Ob Heckrohr, Ubersetztung oder so geändert werden muß kann ich aber nicht sagen.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Hallo Kraftei! Thx für Antwort. Hab ein bischen gegooglet, hast recht, 60 und 90 besitzen gleiches Chassis und Mech... Du denkst also ich sollte dann gerade in einen 90 investieren wenn ich mit ihm dann doch noch 3D fliegen möchte? Wie sieht das mit den Verbrennermotoren aus? Habe keine Ahnung von denen, wie wird die Grösse ect. angegeben? Gibts grosse UNterschiede bei den Herstellern? Auf was sollte ich achten? Und was nebensächliches, wie merkt man bei denen, wann der Sprit alle ist??

Hallo,
bei den Motoren gibt es gerade im 60 Bereich eine Menge Motoren.
Auch einige die erheblich mehr Hubraum aus dem gleichen Gehäuse herausholen.
OS, Webra, Rossi, um nur die bekanntesten zu nennen.

Da mußt Du dich mal schlaumachen.
Auch was die 60er Raptoren den so gebraucht kosten. Da sie nicht so beliebt sind, ist der Preis möglicherweise deutlich geringer als beim 90er.

Und Scale wird er auch mit einem 60er fliegen.
Die alten Vario waren ja auch für 10ccm Motoren gedacht.
Und mit Zelle sind da schnell 7-8 Kg zusammengekommen.

Gruß Ralf

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