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Hi Volks.

Habe mich schon durchs Forum gesucht aber sowas derartiges nicht gefunden was mir Infos geben könnte.

Also: Habe heute meinen DF60 fertig gemacht und den Otter eingestellt, Hard Timing, Gov Mode an, Bremse aus. Soweit so gut...
Das Problem sieht aber folgender maßen aus:
Mit Gov.Modus habe ich bei 0° Pitch meine gewünschte Drehzahl von 2600RPM eingestellt, diese habe ich bei ca. 75% Öffnung. Wenn ich jetzt Pitch gebe bricht die Drehzahl EXTREM ein, bei "kurz vor Schwebepitch" habe ich dann nur noch 1740rpm gemessen, das kanns doch net sein oder?

ohne Gov. Modus funtzt er etwas besser. Nur da ist dann das Problem das er vor dem abheben eine viel höhere Drehzahl hat, als im Flug gewünscht, beim Pitch geben bricht die Drehzahl dann aber kaum ein. Das kann doch echt nicht sein das der Gov. Modus schlechter als der Steller-Modus ist???

Nur um unklarheiten aus dem Weg zu gehen, Gov. Modus an = Jumper aufgesteckt und Kabel gebrückt. So hab ich es auch Probiert. Achso da es ja nicht in meine Signatur passt, der Motor ist ein XIER PXL 460

grüße

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Hallo Steven

ich kenn den Regler nur vom hörensagen....

andere Frage:welche Lipos hast du?wieviel C/Kapazität..???

Gruss Thomas

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T-Rex 450 SE V2,SAVOX,BeastX,Jazz 40-6-18,Scorpion 2221-8 VII

LOGO 500 SE,Mini V-Stabi V5,Jive 100LV,Scorpion 4025-1100

Airwolf(Rex500),Jazz 80,Scorpion 3026-1600,BeastX.

TDR 2011,Helijive 120HV,BLS451/251,Scorpion 4035-560,V-stabi 5.2

Futaba T18MZ

saehan 2100 16C
wird nicht an denen liegen...im th (mit selben Motor) 13° Pitch null problemo

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Hab das Teil im 37er. Der Governor ist was für die Tonne. Geht nicht, so einfach ist das

Eine ordentliche Gaskurve tuts auch soweit.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Danke!
Mehr wollte ich garnicht wissen. Werd ihn früher oder später gegen einen Sonix tauschen, aber GasKurve tuts fürs erste auch.

Thx.

gruß

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Wayne?!

Achso, eins noch: Wie sieht das aus mit Knüppelweg? Muss man dem Otter garnichts beibringen?
Hab jetzt jedenfalls wieder Steller Modus und jeden Punkt der Gaskurve um 5 schritte erhöht, damit bleibt die Drehzahl exakt konstant *happy*

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Wayne?!

Hab mir mal für den Otter eine Anleitung aus dem Netz geholt. Schick ich Dir zu.
Gib mir nur per PN deine email.

Glaub Knüppelweg kann man nicht anlernen, aber den üblichen Rest.

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Ist das der?
http://web2.vs163251.vserver.de/product ... -UBEC.html

Hat der einen Governor?

Ist ja nicht so, als hätte ich nicht auch lieber einen brauchbaren Governor an Bord.
Sollte halt preislich im Rahmen bleiben, am besten <50€. Ist nur für den 37er.

Weißt Du eine günstigere Adresse

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Moin.
Anleitungen hatte ich im Netz auch genug gefunden aber da stand auch nichts von Knüppelweg.

Ja, das war gemeinte Regler zumindest der Hersteller. Weiß von einem Fliegerkollegen das der Govenor brauchbar ist, aber bin mir jetzt nicht sicher ob "dieser" Regler ihn hat.

'Ne günstigere Quelle kenn ich auch nich.

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Wayne?!

Kenn mich eben auf dem "Reglermarkt" nicht so sonderlich gut aus . Wenn dann bei einer Produktbeschreibung die explizite Aussage " mit Governor" nicht dabeisteht, bin ich mir dann gar nicht mehr sicher.

Also ich würde mir schon auch gern einen Governorregler für den 37er zulegen.
Wenn Du den Sonix probiert hast und der Gov geht gut, gib doch bitte bescheid.

Vielleicht weiß ja nochwer einen Tip für einen ca30A Regler bis 50€ mit funktionierendem Governor. Sanftanlauf wär auch nicht schlecht. Aktuell mach ich das per Modeschalter

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Mir hats gestern einen Freilauf am 60er gekillt... etwas zu schnell gas gegeben und putt war er

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Wayne?!

Das kommt leider nur zu häufig vor . Ganz fest, ganz lose, nach kurzer Zeit, alles schon gehabt.
Und oft ohne Crash, mal die Hülse, mal der Freilaufkörper.
Mein neuester hält allerdings schon ne Weile. Entweder WK hat reagiert oder ich habe gerade nur Glück .

Wenn ich bedenke, daß ich bei meinen Rexchen noch nie etwas vom Antrieb wechseln mußte .

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Geht mir genauso am TH, da hat das HZR beim Crash noch eher nach gegeben als der Freilauf, und nichtmal das war dann kaputt... nein... der Antriebsstrang ist so stabil dimensioniert das einfach der Jesusbolt abgescherrt wurde. War ne miese arbeit den rest vom Gewinde da oben raus zu pulen

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Wayne?!