Helitec TH 460 Lager/Wellenschaden??? Und weiter geht's...

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jonnyb

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Verfasst: 12.09.2007, 21:31

Flieger Ass

Registriert: 21.02.2007, 09:35
Beiträge: 836
Wohnort: Schönwalde (Barnim) , bei Berlin

unten am motor ist ne madenschraube, lösen, dann die welle ( nicht ganz!! ) herausziehen, so vielleicht 1-1,5 cm.
das kann sich auch als sehr schwer herausstellen....bei meinem zweiten motor habe ich alles probiert, es ging nicht , ne halbe stunde lang....danach habe ich ihn in visitenkartenformat mit nem voschlaghammer gehauen....das hat so spass gemacht :twisted:

, ich bereue es nicht, und schön gefunkt hat es auch noch :twisted:

jonnyb

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T-Rex 450 SE, 450F, 401er-S9257, Towerpro SG90 an TS, R16SCAN, Jazz 40-6-18
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Verfasst: 12.09.2007, 21:31

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powerpaul

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Verfasst: 12.09.2007, 21:55

"Pour le Mérite" Träger

Registriert: 08.01.2007, 15:43
Beiträge: 1601
Wohnort: bei Mainz

@ schrotter

so wie Dein Motor auf den Bildern ausgesehen hat, hat sich (denke ich mal) zu erst das untere Lager verabschiedet und darauf hin iss der Anker gegen den Magnet geschlagen. Du brauchst schon viel Kraft um die Magneten abzuschlagen. aber es wird sich zeigen, sobalder der komisch klingt, fliegt er und zwar ohne Heli.

@is4

ja das wohl scheinbar mnchmal schwerer, ich hab die Schraube unten rausgemacht und dann mit einen kleinen Schraubendreher und nem Hammer die Welle vorsichtig rausgeschlagen. Dann kannste einfach den Aussenläufer nach unten abziehen.

Gruß PP

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Gruß Ronny

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schrotter

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Verfasst: 13.09.2007, 07:55

Testpilot

Registriert: 24.03.2007, 14:16
Beiträge: 666

powerpaul hat geschrieben:

Ich vermute, dass sich zuerst die Befestigungen des Aussenläuferkäfigs verabschiedet haben, deshalb die Magneten mit dem Anker in Kontakt kamen und sich dadurch aufgelöst haben. Die Lager sahen im zweiten Fall nämlich ganz OK aus...

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weberje

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Verfasst: 18.10.2007, 14:26

Bomberpilot

Registriert: 03.05.2007, 09:11
Beiträge: 384
Wohnort: Ahrensburg

hallo,

mir ist vor einer woche auch mein motor kaputt gegangen, helitec TH460, genau wie ihr beschrieben habt. habe ich vor 2 tagen an den haendler zurueck geschickt. also, wenn ich pech habe bekomme ich auch einen TH460 wieder zurueck, was? habe eigentlich keine lust, den dann fuer 4 wochen wieder einzubauen usw. usw.
welchen motor koennt ihr den empfehlen? wuerde gerne meinen Otter 25A motor behalten.

danke!

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weberje

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Verfasst: 18.10.2007, 14:29

Bomberpilot

Registriert: 03.05.2007, 09:11
Beiträge: 384
Wohnort: Ahrensburg

ich wieder:

Otter 25A REGLER meine ich natuerlich

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Fastsonic

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Verfasst: 18.10.2007, 14:35

Flieger Ass

Registriert: 09.06.2006, 13:40
Beiträge: 857
Wohnort: Niedernberg

Mein 450f hatte sich auch nach einem Jahr anstrengung verabschiedet !
Lagerschaden und leider auch ein paar Wicklungen abgebrannt wegen dem blockieren

Naja neu gewickelt neue lager rein und gut ist

Wenn jemand kupferdraht brauch für den ! ich hab noch einige meter übrig ! ich glaub so an die 200

Und bevor hier mache die motoren mit dem hammer zerlegen ! ich bezahl 10 euro für die

_________________
1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
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Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
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Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

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ls4

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Verfasst: 18.10.2007, 17:41

Flieger Ass

Registriert: 17.02.2007, 12:57
Beiträge: 966

weberje hat geschrieben:

ich wieder:

Otter 25A REGLER meine ich natuerlich

Das ist nen mieser Regler und vielleicht auch die Ursache für den Tot. Die meisten TH460 sind wohl an dem gestorben. Meiner ist an besseren Akkus sofort abgeraucht nun habe ich nen Jazz und der ist wirklcih jeden Cent wert und deutlich besser als der Otter!

Und das mit dem 450F

ich halte es für eine Lüge dass die BL alle Verschleißfrei sind. Sind sie nicht, die Lager leiden überall und mien Th460 hat über 100 Flüge ohne Probleme drauf

Gruß Tim

_________________
Dragonfly 37 || Helitec Th460 || Jazz 40-6-18 || 4x Tower Pro SG90 || WK-G007 || WK-0701 || Kokam H5 2100mah 3s1p || Bantam BC-

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jonnyb

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 18.10.2007, 19:21

Flieger Ass

Registriert: 21.02.2007, 09:35
Beiträge: 836
Wohnort: Schönwalde (Barnim) , bei Berlin

ls4 hat geschrieben:

weberje hat geschrieben:

ich halte es für eine Lüge dass die BL alle Verschleißfrei sind. Sind sie nicht, die Lager leiden überall und mien Th460 hat über 100 Flüge ohne Probleme drauf

Gruß Tim

aber ohne gasgerade, damit ist er auch viel weniger belastungen ausgesetzt zumal er ja auch nicht heftigst beansprucht wurde. schweben und rundflug, da ist das klar das er da nach hundert flügen noch läuft.
bei mir hatter auch sicher mehr noch als hundert flüge drauf, aber dann kommt das böse erwachen...also mehr fliegen und stauen !

gruß jonas

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ls4

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Verfasst: 18.10.2007, 19:45

Flieger Ass

Registriert: 17.02.2007, 12:57
Beiträge: 966

er geht wie ne 1.....
und ich denke mit dem 37er mache ich mehr als du mit dem 37er gemacht hast. im rex hattest du ja den 430l schon....
vielleicht kommt der 460er aber in meine f-18 sollte ganz gut gehen

In den 37er dann nen 450F oder so was

Gruß Tim

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jonnyb

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 18.10.2007, 20:07

Flieger Ass

Registriert: 21.02.2007, 09:35
Beiträge: 836
Wohnort: Schönwalde (Barnim) , bei Berlin

naja....ich denke schon das ich den 37er mehr gequält habe
aber wichtigster punkt ist die gasgerade

gruß jonas

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weberje

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Verfasst: 19.10.2007, 08:47

Bomberpilot

Registriert: 03.05.2007, 09:11
Beiträge: 384
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hallo,

der Otter 25A regler ist vielleicht nicht der beste, aber ich glaube nicht, dass der schuld an dem tod der ganzen TH460 motoren ist. hier klagen viele leute ueber die gleichen probleme mit dem TH460: lagerschaeden und innerlich zerbrochen. und die fliegen nicht alle den Otter 25A.
ich glaube, dass der TH460 einfach muell ist. pauschal. wieso sollten sonst bei den ganzen motoren die lager kaputt gehen?
habe gestern den neuen motor bekommen, hatte den kaputten TH460 reklamiert. und was war im karton: ein TH460. neu. doll.
mal sehen wie lange der haelt...

gruss

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Fastsonic

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19.10.2007, 09:00

Flieger Ass

Registriert: 09.06.2006, 13:40
Beiträge: 857
Wohnort: Niedernberg

wenn du angst vor der lebendauer hast

Nimm 2 Keramiklager ein bischen patex enfest..... und fixsier nochmal die magneten ein bischen und dein Motor hält dir ne ganze weile !
Verschleiß ist bei allen motoren da !
Kannst ja auch gute abcd 5 Kugellager nehmen die halten auch um einiges länger als die Standard
achte darauf das die meisten Kugellager da zöllische sind und keine normale !
3,17 ist zöllisch wenn du hier nach den maßen suchst findest du keinen händler der die maße hat ! brauchst du 1/8 zöllig sagen die meisten wieder ahhhh das meinen sie :lol:

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

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ls4

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19.10.2007, 11:23

Flieger Ass

Registriert: 17.02.2007, 12:57
Beiträge: 966

jonnyb hat geschrieben:

naja....ich denke schon das ich den 37er mehr gequält habe
aber wichtigster punkt ist die gasgerade

gruß jonas

vielleicht ja, du hast lange zeit ein zu großes Ritzel geflogen das ist natürlich Gift für jeden Motor. Vom Fliegerischen kann ich nicht beurteilen, hab dich nie geflogen, deine Aussage leichter Rundflug lässt aber vermuten, dass du ihn gar nicht so gequält hast...
Ich bleibe dabei: der TH460 ist kein Müll. Ich bin bisher sehr zufrieden und sollte er dann irgendwann kaputtgehen ist das auch ok, denn er ist ja jetzt kein Überteurer Motor und hat sichdann bezahlt gemacht...

Zum Otter:
Die Software ist nocht das gelbe vom Ei, der Sanftanlauf rupft den Heli manchmal ganz schön an. ist antürlich doof für die Lager. Der Jazz stellt das Timing auf den Motor ein. Dadurch bleibt mein Motor nun viel Kühler als mit Otter.

Ich denke er hat schon seinen Beitrag dazu geleistet.
Auch für Anfänger kann ich den Jazz absolut empfehlen.
Der Otter ist für mich mehr in Flug als ein Heliregler

Gruß Tim

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ls4

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 19.10.2007, 11:24

Flieger Ass

Registriert: 17.02.2007, 12:57
Beiträge: 966

ls4 hat geschrieben:

jonnyb hat geschrieben:

naja....ich denke schon das ich den 37er mehr gequält habe
aber wichtigster punkt ist die gasgerade

gruß jonas

vielleicht ja, du hast lange zeit ein zu großes Ritzel geflogen das ist natürlich Gift für jeden Motor. Vom Fliegerischen kann ich nicht beurteilen, hab dich nie geflogen, deine Aussage leichter Rundflug lässt aber vermuten, dass du ihn gar nicht so gequält hast...
Gasgerade ist übrigends auf Maximum... Höher geht nicht
Ich bleibe dabei: der TH460 ist kein Müll. Ich bin bisher sehr zufrieden und sollte er dann irgendwann kaputtgehen ist das auch ok, denn er ist ja jetzt kein Überteurer Motor und hat sichdann bezahlt gemacht...

Zum Otter:
Die Software ist nocht das gelbe vom Ei, der Sanftanlauf rupft den Heli manchmal ganz schön an. ist antürlich doof für die Lager. Der Jazz stellt das Timing auf den Motor ein. Dadurch bleibt mein Motor nun viel Kühler als mit Otter.

Ich denke er hat schon seinen Beitrag dazu geleistet.
Auch für Anfänger kann ich den Jazz absolut empfehlen.
Der Otter ist für mich mehr in Flug als ein Heliregler

Gruß Tim

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