http://rchelitreff.iphpbb3.com

Stimmt zwar, wissen die beteiligten denke ich auch alle.
Aber was S-J schreibt stimmt auch, da gibt es nichts mehr dran zu Ruckeln.
Es deckt sich auch genau mit dem Verhalten meines Jazz.

Kurz und knapp:
Rechnung: 3200Kv 15er Ritzel 150HZR 11,1V: 2840 RPM @ 80%
Praxis: 2630 RPM bei 41% in meiner MX12 Reale 70,5% was nahezu Optimal sein müsste und es meiner Meinung nach auch ist. Zieht gnadenlos durch (11° Pitch).

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Die Rechnung stimmt nicht.
Die12er geht von 0 - 100. D.h. 0 = 0; 50 = 50; und 100 = 100
Die Umrechnerei kommt erst ab der 16er

jetzt geht halt die Suche wieder von vorne los.

Ich würde auf jeden Fall al im Servoanzeige-Menü live nachkontrollieren, ob der Balken nun wirklich von 0-100 geht, wenn eine normale Pitchkurve anliegt, bzw. ob da im Moment tatsächlich nur 35% angezeigt werden. Denn eins ist auch klar: mit einem 11er-Ritzel und 35% hebt der Heli nicht mit 5° Pitch ab.
Also....man kann schon abheben, aber dann erst bei 15°!

... ja, ja ignoriert mich ruhig alle
(siehe letzten Beitrag auf der vorherigen Seite)

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DF5-4, DF22D, T-REX450, T-REX450-Hughes ...

Was treibst Du Dich auch da unten rum

... ich war jung und brauchte das Geld

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DF5-4, DF22D, T-REX450, T-REX450-Hughes ...

ach mann
Und jetzt?!
****** Technik!

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Ganz ehrlich?

Ich tippe auf ein falsches "Drehzahlgehör"

Du meinst ich bilde mir ein das mein Tomahawk mit Konstanter Drehzahl fliegt?

Glaub ich eher nicht dran.
Also ich hab mal ein neues Modell erstellt, alle wege soweit auf 100% und mir mal den Servomonitor angeschaut. Ich bewege mich da von gut geschätzt 30 bis 70%
Damit ich da volle 100% erreiche, muss ich folgendes tun:
Erstmal zum verständnis, man kann im TRAVEL ADJ. (Servowege) von 0-150% einstellen und das für L & R getrennt.

Nun...
Als beispiel: Ich wähle throttle an, der Auswahlpfeil steht auf dem unteren 100% wert.
Diesen erhöhe ich nun auf 150%, danach gebe ich vollgas und der Auswahlpfeil springt auf den oberen 100% wert. -> auch auf 150%
dann hab ich meine 100% im Monitor.

Edit: Die 100% "weg" im TR. ADJ. sind der Standardwert.

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Du warst nicht gemeint.

Das mit den 150% kann ich nicht nachvollziehen. Du sagst erst wenn Deine Wege auf 150% stehen sagt Dir der Monitor Du hast 100%

Mein Servomonitor geht von -150 - +150%. Ist aber auch keine 12er

Ja - wenn die Wege auf 150% stehen, dann schlagen die "Bälkchen" im Monitor voll aus. Dort sind leider keine Werte, nur strichmakierungen.
Pitchknüppel ist unten und das Gas (CH1) bei 150% weg
der rest Neutral, GEAR (CH5) steht absichtlich auf 100% weg und vollausschlag, aber die Makierung "dort" mitten drin.


gruß
Steven

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Wayne?!

Damit war bestimmt Ich gemeint. Danke für die Blumen.

Ne im ernst, so falsch kann ich doch wohl nicht liegen mit meinen Drehzahlen, sonst würde er doch nicht bei 5 grad schweben, oder?

Gruß David

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T-Rex 500ESP
TS:DS510, GP7820+DS520, RCM-BL500M, RCE-BL60G, MX16ifs, XR20ifs
Blade MCPX mit DX6i

@David: War nicht persönlich gemeint. Nur man verschätzt sich halt gern mal.
Sind die 5° gemessen oder auch geschätzt?

@Steven: Ich denke auch bei der 12er sind die Balken 150% lang. Also 75% auf jede Seite.
Wie sollte sie Dir auch sonst die 150% anzeigen können?


Nachtrag:

Hab mir eben die Anleitung gezogen, und siehe da: Seite 53 rechts oben erklärt die Servoanzeige genau. Da sieht man auch schön was bei der 12er 100% sind.

Jetzt wissen wir aber immernoch nicht warum man eine Theoretische öffnung von 70% hat wenn man in der Gaskurve 41-41-41-41-41 programmiert.

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Doch, wissen wir .

Weil bei einem Bereich von -100% bis + 100% (= 200%) die 41% in Wirklichkeit 141% sind.
Bei 200% (theoretisch) verfügbarem Bereich sind 141% (auch theoretisch ) halt praktische 70%.

Alles klar...

Aber wie gesagt, das trifft nur auf die MX-16 zu, die MX-12 hat nur 0-100%, da sind 41% wirklich nur 41%.

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft