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ok , vielen dank !!
das habe ich jetzt kapiert.

jonnyb

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T-Rex 450 SE, 450F, 401er-S9257, Towerpro SG90 an TS, R16SCAN, Jazz 40-6-18
//MX16s\\
Heck-,Seite-,Nasenschweben // 8ten // Flotter Rundflug // Turns // Flips // Loops // Rollen // übe Rückenschweben,Kreise und v.a. an Sauberkeit der Figuren

Hallo !

Und wo bekommt man solche akkus her , die so klein sind , dass sie noch in einen t-rex oder df37 oder ähnliches reinpasst , aber die leistung für einen SPH-Motor bringt ??? Diese 550 Watt leistung , die auf der seite für den t-rex und konsorten motor angegeben sind , beziehen sich ja auf ein kilo modellmasse.
Was ist denn jetzt der wert 350 Watt bei dem 430 XL ?? Auch ein pro kilo wert ?? Wie kann man diese motoren vergleichen ??

jonnyb

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Ich denke, dass sich die 350 Watt auf die Gesamtleistung des Motors beziehen. Leider weiss ich auch nicht genau, warum die Angaben von SHP auf Kilos basieren, aber Du kannst es umrechnen, indem Du mit dem Gewicht des Modells in kg multiplizierst. Wiegt Dein Modell 0,7kg, landest Du bei 550Wh/kg*0,7kg=385Wh.

Wie gerade vorgerechnet, ein 11.1V 2000mAh 20C Akku würde hier reichen, der so um die 440Wh leistet. Und einen so ähnlichen bekommst Du beim Sponsor dieses Forums unter dem Namen "High Power Lipo".

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Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
3DX500SE DES567MG|S9254|Microbeast|SHP XM12|Jazz 80-6-18|AR9000+TM1000|Spinblades 435 HS
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Experience is what you get when you don't get what you want!

Mein Polyquest mit 144Gr und 16 C zieht besser durch als mein
Thunderpower mit 180Gr und 25 C hier sieht man das die Hersteller es so rechnen wie sie es brauchen
Ich hab den 450 F
das schwache Glied in diesem Heli ist inzwischen der 450f Bei vollpitch in die Steilkuve reißen bei 2800 schafft er nicht mehr so ganz

Beim einstellen des Helis wählst du deine Drehzahl aus die du fliegen willst wählst die Übersetzung so aus das dein Motor in seinem Arbeitsfenster arbeitet und dann ziehst du en Pitch dahin wo dein Heli noch sauber durchzieht. der sollte ideal so um die 11 liegen! wenn er nur noch bis 8 kommt rotordrehzahl veringern. von vorne beginnen!
wenn dein Akku nur 200 Watt zur verfügung hat bricht der Motor ein wenn er 200 Watt leisten muß !
Egal ob der Motor 200 Watt oder 500 Watt hat.
Er muß nur in seiner Betriebs upm gehalten werden wo er für ausgelegt wurde. wenn der akku halt 400 Watt kann schafft ein 500 wattmotor es bis 400 Watt Leistungsangabe bevor er wegbricht !

Wenn ich auf meinen 450 F ein 15 Ritzel draufknalle und ihn auserhalb seinen Arbeitsfensters betreibe zieht er halt wie blöd strom und leistet nix mehr ! oder hab ne kopfgeschwindigkeit von 3500 Upm und er bricht mir beim kleinsten Pitch weg. und brauch unmenge energie um überhaupt die Drehzahl zu halten.

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

Ist es nicht so ,dass wenn ich 550 watt leistung auf ein kilo habe, dass wenn ich weniger als ein kilo habe , die leistung auf das modell noch größer wird??
Ich meine, dass man dann ca.700 Watt leistung auf meinen df 37 mit 700Gramm habe ?
Ich würde dann den wert 550 watt mit 1,3 multiplizieren , damit ich auf den wert für meinen heli mit 700 gramm habe .

jonnyb

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interessante frage !?
Wenn der motor 400 Watt auf 1 Kg leistet , leistet er doch auch 400 Watt auf 2 KG !?
Oder beziehen die das auf die Beschleunigungsleistung der masse !?

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Es ist ja nicht die Leistung des Motors angegeben, sondern Leistung pro Gewicht. Das ist so ähnlich, wie wenn man ein Auto mit einem Leistungsgewicht von 0,5PS/kg hat. Wiegt das Auto 1 Tonne, hat es also 500PS. Allerdings hat es nicht mehr PS, nur weil man das Auto im nachhinein auf 900kg abspeckt. Es ist einfach eine andere Angabe. Auf der SHP-Homepage ist halt nur die Wattzahl pro KG angegeben, um einen besseren Vergleich zu bieten. Ich habe oben einfach mal angenommen, dass sie unterstellt haben, dass der T-Rex SE ein Gewicht von 700gr hat, genau weiss ich es nicht. Zur Vergleichbarkeit: Du kannst ja auch nicht einen 200kg Motorrad mit 150PS mit einem Opel mit 150PS vergleichen. Die haben eine etwas unterschiedliche Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.

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Die 500 ps des motors beziehen sich doch immer auf die masse des autos.
Angenommen ich habe den motor, der in einem 1tonnen auto 500ps leistet in ein auto eingebaut, dass 500kg wiegt, dann habe ich eine leistung von 1000ps. Nicht dass der motor mehr leistet aber auf das auto bezogen müsste das doch mehr leistung sein.
Ist das nicht so ??
Und genauso könnte man das doch auch mit den helimotor machen , bei einem kilo leistet er 550 watt und bei einem gewicht von 700 gramm hat er eine leistung auf das modell bezogen von 700watt ( ich will jetzt nicht rechnen, habe keinen taschenrechner zur hand ), so wie ich das oben schon geschrieben habe.
Das wäre echt mal interressant.

jonnyb

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Warum habe ich nur damit angefangen? Wir sollten die Sachen nicht durcheinanderbringen: Leistungsgewicht ist etwas anderes als Leistung des Motors. Der Motor hat 500PS, egal ob in einem 1-Tonnen-Auto oder 2-Tonnen-Auto. Das System ansich, bestehend aus dem Gewicht des Autos und dem Motor, hat dann ein Leistungsgewicht von z.B. 0,5PS/KG. Und dieses Leistungsgewicht kannst Du nun mit einem beliebigen anderen Fahrzeug vergleichen. Es ist genormt.

Bei SHP hat jemand ein Gewicht für den T-Rex angenommen und darauf basierend das Leistungsgewicht für den T-Rex mit diesem Motor berechnet. Es ist 550W/kg. Wenn Du die gleichen 700gr des Helis für den Alignmotor annimmst, hast Du ein Leistungsgewicht von 350W/0,7kg=500W/kg. Der Vorteil ist nun einfach, dass Du dieses Maß auch mit einem größeren oder kleineren Heli vergleichen kannst. Nichts mehr und nichts weniger. Wenn also ein 0,2kg-Helikopter einen 100W-Motor hätte, dann hätte der ebenfalls ein Leistungsgewicht von 500W/kg und wäre damit gewissermaßen ebenbürtig.

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also eine Beschleunigungsleistung
Ich denke mal das sie die Grundformel
1 W = 1 J/s = 1 Nm/s = 1 VA = 1 kg · m2 / s3

Also ist es nix anderes als die normale Wattangabe !?
Mann kann es auch kompliziert machen

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1 Motor der 1000 PS leistet , leistet in einem Ozeandampfer der 500 Tonnen wiegt 1000 PS und in nem LKW der 1 Tonne hat auch 1000 PS
wenn ich aber jetzt damit jongliere !

OK der LKW hat 1000 PS pro Tonne
Der Ozeandampfer nur 2 PS pro Tonne !

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Habt ihr noch nie in einer Zeitung einen Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen gesehen? Wie will ich wohl eine Suzuki-Motorrad mit einem Bugatti Veyron vergleichen? Welche Größe eigent sich dafür? Na? Das Leistungsgewicht, genau! OK, Beschleuning von 0 auf 100km/h geht auch. Aber bei einem Heli geht das leider nicht.

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ok , das habe ich soweit verstanden
Aber auf das modell bezogen würde es besser "abgehen", wenn es leichter ist, ist ja ganz klar.
Was jetzt für mich noch unklar ist, hat der motor von SPH nun mehr leistung als der 430XL auf den T-rex bezogen , das heist , "geht" der t-rex mit einem von den Motoren "mehr ab" ??

jonnyb

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Ohne frage ja !

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Das habe ich ja vorangegangen geschrieben: Der SHP-Motor geht "mehr ab", die genauen Zahlen weiter oben.

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