Mein 380S habe ich in den heute erworbenen DF37 gebaut (12er Ritzel).
Als Regler dient ein TowerPro MAG 8 30A.
Bei Halbgas -> Motor aus.
Knallheiss, Regler auch. Zuerst dachte ich, er "muss zu viel arbeiten".
Aber wenn der Motor ausgebaut ist, und ich ihn in der Hand halte wird er auch ohne Last sehr warm.
Nach deinen angaben würde ich sagen die wicklung ist durch ,da der regler sowie der motor net bei lehrlauf ohne last war bez. heiß werden sollte mess mal den strom am regler wieviel ampere zieht der dann klannste vielleicht sagen ob der nen def. hatt und mess danach mal den innenwiederstand der wichlungen und vergleich ^^
also häng da nen alten niCD accu dran zum strom messen und für den innen wiederstand motor vom regler trennen und dann an dem mitleren kabel immer einen anschließen vom mässgerät und dann jeweilig die messspitze an jeden der äußeren kontakte halten wenn bei einem der wert groß abweicht ist ne wicklung def.
z.b. 0,6 Ohm auf der einen und 1 k ohm auf der anderen
Alexander2 hat geschrieben:also häng da nen alten niCD accu dran zum strom messen und für den innen wiederstand motor vom regler trennen und dann an dem mitleren kabel immer einen anschließen vom mässgerät und dann jeweilig die messspitze an jeden der äußeren kontakte halten wenn bei einem der wert groß abweicht ist ne wicklung def.
z.b. 0,6 Ohm auf der einen und 1 k ohm auf der anderen
Hallo,
mit Strom messen wäre ich vorsichtig...
1. einfache Multimeter halten solche Ströme meist nur für wenige Sekunden aus!
2. mögen die Bl-Regler keine langen Zuleitungen! In dem Fall wären das die langen Mess-Strippen... Habe selber schon einen Regler gegrillt .
Dann deine Theorie mit dem Messen des Innenwiderstandes:
Das geht auch nicht mit einem herkömmlichen Multimeter!
Da der 380s einen Innenwiderstand von 60mOhm hat.
Da zeigt auch mein Messgerät für 130Euro 0,0ohm an...
Ich musste deinen Text 3mal lesen bevor ich was verstanden hatte, nur so ein Tipp....
Gruß
Fritz
Fritz hat geschrieben:Ich musste deinen Text 3mal lesen bevor ich was verstanden hatte, nur so ein Tipp.... Gruß Fritz
Das ging mir irgendwie genauso.
Jedenfalls krieg ich bzgl. Innenwiderstand nichts angezeigt.
Und was der zieht is mir jetzt Latte.
Ich klopp das Teil in die Tonne und hol mir nen anderen.
Strommesszange kann bis zu 200 A sträme messen und bei dem wiederstand
kann ich nur sagen hab des messgerät von papa ^^ der ist elektriker das messgerät kostet schon fast 300E und das zubehör auch nochmal nen 50 ^^
Jedenfalls möchte ich nen Kurzschluss ausschliessen.
Der Motor läuft mit allen drei Kabeln Rund.
Im Ausschlussverfahren immer eins abgezogen und er "ruckelt immer gleich", wenn ein Kabel fehlt.
Keine Ahnung.
Die Lager sind in Ordnung. Ich weiss nicht was damit ist.
regler möchte ich jetzt mal ausschliessen .... wenn er nicht stinkt(der regler) aber der motor vorher an dem regler lief ist es definitiv der motor ...
Habe den Fehler gefunden....
Habe den Motor mal ganz zerlegt und tatsächlich hat der einen weg.
Es sind mindestens 6 Litzen durch.
Wie ich sehe durch Verwendung zu langer Schrauben. Ich selbst habe nie zu lange Schrauben verwendet.
Beim 22E funktionierte er wohl nur durch Glück und weil ich die Leistung nicht gebraucht habe.
Also.... in die Tonne damit....
Und: Kaufe niemals einen gebrauchten Motor, ohne ihn GENAUSTENS zu untersuchen!