Hi,
Wahla hat geschrieben:
Fliegen tu ich mit einer 0-85-85-85-85 Gaskurve. Die erwähnet 0-25-50-75-100 Gaskurve habe ich nur zum Testen verwendet. Ok der GM will die Drehzahl konstant halten aber er müste dann doch bei 50% ansteuerung versuchen die Drehzahl bei 50% zu halten und dürfte doch nicht vollgas geben oder? GM bedeutet doch nur das er die vom Sender vorgegebene Drehzahl hält. Dann müßte er doch am Punkt 25 25%Drehzahl halten, bei 50 eben 50% usw. Oder hab ich da immer noch nen Denkfehler?
Jepp, genau da ist doch der Denkfehler. Du gibst doch mit einer 0-85-85-85-85 Gaskurve vor, dass ab 25% Knüppel die maximale Drehzahl erreicht wird (die erste 85 in der Gaskurve), danach konstant bleibt (die weiteren 85er). Woher soll der Regler wissen, wie den Knüppel steht, wenn er auf dem Kanal eine 85 geliefert bekommt sobald du mehr als 25% Knüppelweg hast? So ist es doch gedacht, der Heli wird dann nur über Pitch gesteuert, die Drehzahl ist ab 25% Knüppel konstant. GM heisst nur, dass der Regler nachregelt, wenn die Drehzahl des Motors sich ändert (äußere Einflüsse, Pitch, etc.), die Vorgabe bleibt doch konstant (all die 85er ..). Ansonsten würde bei einer 0-85-85-85-85 Kurve die Motordrehzahl bei mehr Pitch = Belastung, einbrechen, da der Regler eben 85% öffnet (= einen konstanten Strom abgibt).
Wenn dein Auto einen Tempomat hat und es geht bergauf, dann gibt die Kiste doch auch Gas um die Geschwindigkeit zu halten, so macht das der GM mit der Rotor- (bzw. Motor-) Drehzahl. Ohne Tempomat (GM) gibst du mehr Gas beim Auto um die gleiche Geschwindigkeit zu halten, wenn es bergauf geht, ist doch sehr ähnlich und hoffentlich jetzt verständlich, oder immer noch nicht?
Wenn du bei 50% Knüppel 50% Gas haben möchtest, dann ist deine Kurve 0-25-50-75-100. Dann aber keinen GM!
Oder hab ich jetzt was falsch verstanden und er macht bei einer 0-25-50-75-100 Kurve keine Änderung der Drehzahl?
Pippin
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Mir ist schon klar was der Gouvenor macht und auch das zum fliegen mit GM nur ne Kurve im 0-85-85-85-85 stil taugt. Wobei meiner Ansicht nach der GM auch kein Probelm mit dem Gasgesteuerten Flug machen drürfte. Er müßte dann eben Drezahleinbrüche die von Heckrotor oder vom zyklischen Pitch her kommen ausgleichen. Wie schon geschrieben habe ich die 0-25-50-75-100 Kurve zum Testen verwendet! Mit dieser Kurve kiegt der Otter meine Knüppelstellung schon mit da ich ja jetzt mit dem Knüppel die Kurve abfahr!
