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na klar ,wer das jetzt liest denkt das ich total bescheuert bin, wetten?

da machste dies und das an deinem 36er,dann kommt der tag wo du ihn zum
ersten mal anlässt..........
dann hat es noch zwei akkuladungen gedauert bis ich depp endlich merkte was hier schiefläuft.
klar kein problem den heckrotor einzustelle........ach so ein mist was zum
hencker ist hier los ......dieser sch.....china müll!!!!!!
DIE ERLEUCHTUNG: ich eumel guck halt beim einstelle des hecks immer auf den heckrotor.........heck läuft nach rechts weg ,trimmung nach links ....
klar oder? der heli wird mir langsam unheimlich(im verrauchten hirn akkuter sauerstoffmangel) ein gedanke macht sich breit~der ist ja untrimmbar~
klar ,~servo schon kaputt~
nun kleben uff der haub überall rote punkte,so als gedankenstütz für nen älteren herren wo ich den druffgucke muss wenn ich fliege.

allzeit nen klaren (durch)blick wünsch ich euch beim fliegen!

*grins*

Hiho,
na solange da keine gelben Punkte auf ner schwarzen Haube sind ist doch noch alles ok ... hauptsache die Erleuchtung kommt

Lieben Gruss
Christian

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Cherokee 500 SE |mein Verein: www.mfgkranich.de

DMFV | Zusatz 3

Hallo Drehflügler,
hab jetzt nicht richtig kapiert, ob du das jetzt falsch machst oder ...
Auf jeden Fall steuert man immer die Nase. Das heisst: Heckrotor nach rechts = Nase nach links und Trimmung nach rechts :!:

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo,
ja das habe ich ne zeitlang wirlich falsch gemacht.
das allerschlimmste :vor 20 Jahren ist mir das nicht passiert,lässt nur vermuten das ich ich so langsam abbaue

hab aber auch hier im Forum mal ne Einstellanleitung(Heckrotor) gefunden
beider die Wirkrichtung falsch angegeben war,und keiner hat da wiedersprochen

das lässt ja noch hoffen,
gruß
peter

Hallo zusammen

Ich kenn auch so ein Fall, der steuert auch das Heck und nicht die Nase.
Er kann sogar halbwegs so Fliegen, er muss halt bei einer Rechtskurve den Heckknüppel nach Links steuern.
Also auch so geht’s.
Angeblich müsste ich ja auch nicht Helifliegen können mit Mode 4.
Ist alles eine Sache der Gewohnheit.

Gruß Rolf-K.

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Helis: Walkera 52-1
T-Rex V2
Hummingbirt
Sparrow
Dragonus
Flieger: einige Slowflyer
und sonst noch genug andere

RC : Mx 16 -FX 18 und DX6i

Ob ihr es glaubt oder nicht bei meinem Lama war es WERKSSEITIG so eingestellt das beim steuern nach rechts auch das Heck nach rechts ging war am Anfang auch etwas überrascht.

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Wissen ist Macht! Nichts wissen macht nichts!!!
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Lama Alu von Robbe
DF4 300er 10c Lipo 1200mah

Ja, bei meinem HM-36B war das auch ab Werk so - ist mir erst gar nicht aufgefallen

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- Momo
SJM-290(400) V2 - flugfähig, eingemottet
Barracuda 36B - zerlegt
Mini-Titan - neu und ungeflogen
Graupner Jet Ranger Uni-60 - Freilauflager und Motor defekt
Status: nach mehreren Jahren Pause vermutlich "Crashen mit Deppenkreuz"...
---------------------------------------------
Die Deutsche Rechtschreibung ist Freeware, du darfst sie also kostenlos verwenden. Sie ist allerdings nicht Open Source, du darfst sie also nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen...

Ich frage mich ob die Firmen es zu Teil nicht besser wissen oder ob es echt Leute gibt die das so wollen?????????

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Hi Drehflügler,

Kannst du mir sagen, welcher Beitrag das war?

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Grüße
Walter

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hallo,

Jetzt wüsste ich doch mal gern wie Mode 4 Funktioniert

Und, ich glaube die ausgelieferten Walkera Helis bei denen Knüppel
rechts = Heck nach rechts geht sind für die Insel gebaut
Die fahren ja auch auf der falschen Seite mit ihren Autos!

Mal im ernst: Wie ist den die Drehrichtung eures Heckrotors.
Wenn ich von hinten draufschaue kommt das sich
gerade oben befindende Blatt mir entgegen,es soll
aber gerade anders herum richtig sein ..HILFE!!!!!

gruß
peter

Was soll's? Solange die Blätter richtig rum montiert sind und du genug Schub in beide Richtungen bekommst, ist das doch ziemlich egal. OdeR???

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So lange es nur um's Schweben geht ist das richtig, bei Rundflügen sieht
das etwas anders aus.
Da hat es sich gezeigt, daß das Aufwärtslaufen des "vorderen" Blattes im
Abwind des Hauptrotors günstiger ist.

Gruß
Klaus

_________________

• Funke Sanwa RD 8000 / Empf. ACT Micro 6
• jeweils Alukopf und -Heck des DF60
• jeweils Gyro WK-G007

1. DF 36 mit 120° Direktanlenkung, Align BL420LF/BL25T
2. Chassis des Tomahawk D-CCPM, Align BL430L/BL35G
3. DF60 (wieder in Plastik und "bare") für Testzwecke

Hallo peter,
ich hab dir doch geschrieben:

und das ist doch genau die Richtung, di8e du auch beschrieben hast

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Grüße
Walter

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