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Hallo Rotarier,
mich wundert das keiner von euch die wichtigste Eselsbrücke beim Helifliegen kennt. Ich hatte am Anfang auch Probleme wenn der Heli auf mich zu kam, bis mir ein Pilot einen ganz simplen Tipp gab und klaubt es oder nicht es hat danach auf Anhieb funktioniert. Natürlich unsicher, aber bei jedem Flug klappte es besser. Fliege momentan sogar vom Balkon aus durch den Garten!!!

So macht fliegen Spass

MFG
Ralf

öh, und wo ist der Tipp?
Also ich persönlich bin nach wie vor der Meinung: Üben, Üben, Üben! Irgendwann gewöhnt sich das Hirn dran und fertig. Wenn man drüber nachdenken muss wie man zu steuern hat ist es eh schon rum

Wenn ich es verrate,
kann es doch jeder und ich wäre einer von vielen!!!!


Ok, ok ich verrate es!

Eigentlich ist es ganz einfach, also der Heli kommt auf euch zu und kippt zum Beispiel nach links, bewege den Rollhebel etwas in die gleiche Richtung und der Heli stabilisiert sich. Kippt er nach rechts Hebel in die gleiche Richtung, also rechts. Dieser simple Hinweis hat bei mir den Knoten gelöst.

Versucht es einfach. Hoffe es hilft euch genauso weiter wie mir.
Würde mich freuen!!

MFG
Ralf

ach DER Tipp.. den kennen wir schon
http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... 9772#29772

Ich hab' leider vergessen, wie lang das mit dem Nasenschweben bei mir gedauert hat.

Nur zu den Eselsbrücken: Das Problem ist halt, dass die Zeit nicht reicht sie anzuwenden ...
Eine typische Situation: Der Heli fliegt gerade gemächlich durch die Durchreiche auf den Steuermann zu, ein Holzbalken ist schräg links vor ihm im Weg in 50cm Entfernung. Man hat da Zeit für genau *eine* Steuerbewegung, nicht mehr, und die muss die richtige sein, sonst gibt's 'nen Crash. Die Gedanken über Eselsbrücken verheddern sich dabei leider. (Erinnert irgendwie ans Bombenentschärfen in Filmen: Ists der rote oder der blaue Draht? Der rote, der rote .... Nein! Doch der blaue.)

Interessanterweise kann man Nasenfliegen eigentlich sofort, wenn man einfach Nick und Roll an der Fernbedienung umpolarisiert, neu trimmt, in der Nasenposition startet, und sich dabei ganz fest vorstellt, der Heli stünde in Heckposition da. Da gibt es psychologisch relativ wenig Probleme.

Das echte Hineinversetzen in den Heli war am Anfang für mich sehr viel schwieriger. Am Ende war es so, dass ich beim Seitenschweben den Winkel von 90 bis ca. 170Grad vergrößern konnte, bei 180 war ich dann aber trotzdem noch unsicher.

Es ist aber auch nach ca. einem halben Jahr immer noch so, dass ich in der Nasenposition etwas unsicherer als in der Heckposition bin. D.h. z.B. die "Feinpositionierung" zum Landen geht einfach besser im Heckmodus, ebenso das gerade Hochziehen beim Starten. (Hab' dabei aber keine Probleme erst das linke und dann das rechte "Beinchen" in der Nasenposition zu heben.)

Andererseits vergisst man das Nasenschweben aber auch nicht in mehrmonatigen Pause. Ist halt motorisches/prozedurales Gedächtnis.