http://rchelitreff.iphpbb3.com

Da ich noch nicht so viel Erfahrung und Wissen über E-Helis habe wollte ich einfach mal nach ein paar Begriffen fragen bei denen ich nicht ganz genau weiß was es ist und was dessen Funktion ist (Ich hab schon eine Vorstellung aber genau weiß ichs eben nicht....)
1. Gyro (Kreisel(-system))
3. Regler
4. konkreter Unterschied zwischen einem Brushless Motor und einem normalen Bürstenmotor (ausser dass der eine Bürsten hat der andere nicht - ich meine wozu ist das gut?? Kann man einen Bürstenmotor nach 4h Laufzeit wegwerfen oder wie?)
5. Outrunner
6. Pitch (und CP)
7. Drossel
8. Unterschied zwischen 35 Mhz und 2,4 Ghz (ausser das 2,4 anscheinend sicherer vor Störungen ist??!?)
9. BEC
10. Align (ist doch eine Firma oder irre ich da?)
Gibt es eigentlich nur Rümpfe für die 250, 450, 500 und 600er Klasse?
Wenn ja wie hab ich meinen DF36 dann da einzuordnen?
Die Klassen sind doch nach Größe oder??

Das Video hat mir ganz gut geholfen: http://www.youtube.com/watch?v=ktX6p7HA ... re=related
Wenn mir noch was einfällt dann schreib ich es...

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Aaalso, das meiste steht hier

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Genau sowas habe ich gesucht, aber anscheinend übersehen
und dann hab ich auch noch das gefunden: http://helimaniacs.de/mod/wiki/


PS: Passt meine Elektronik dann also in einen 450er Rumpf?!
Weiß zufällig hier jemand mit welchem anderen Dragonfly der 36er baugleich ist? (wegen der Ersatzteile...)

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Guckst Du hier

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Ich dachte eher an einen anderen Dragonfly-Heli, weil irgendwie habe ich das Gefühl das es von jedem Heli mehr Ersatzteile gibt als vom 36er
Weil ich stoße immer auf solche Seiten: http://www.rcmodellbaushop.com/index.ph ... teile.html
und da gibts viele Walkera Hubis aber den 36er nicht
außer bei rc-toy.de und live-hobby.de hab ich 36er Ersatz- und Tuningteile fast noch nirgends gefunden und die beiden shops find ich nicht so pralle, beim einen stimmen die Preise nicht, beim anderen die Auswahl
Wenn also jemand zufällig weiß welche Ersatzteile bei mir passen.....

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Hi

da sieht man mal wieder, daß auch in Wikipedia Unsinn stehen kann.

Wenn die Servos soviel Saft ziehen, daß der Flugakku einknickt (ohne daß der BEC-Längsregler schon kocht ), dann ist entweder irgendwas vollends falsch dimensioniert, oder der Flugakku ist schlichtweg vollkommen leer.
Selbstverständlich würde diese Situation erst durch die Verwendung eines BEC möglich, und nicht verhindert, wie der Schlaue Wiki-Autor schreibt.

Der Grund für BEC ist ganz einfach: Es ist für den Anwender einfach zu handhaben, nur ein Akku. Und es ist leichter.
Die Zusatzlast der Empfänger und Servoversorgung ist für einen Flugakku normalerweise nix erwähnenswertes.
Da geht eher der Längsregler hops. Drum haben auch viele Regler für über 5 LipoZellen kein BEC mehr.
Oder DCDC-Wandler, kost aber Geld...

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
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HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Eine Frage hab ich noch: was ist der unterschied zwischen einer 90° Taumelscheibe und einer 120° TS?
Also beim fliegen jetzt? Ist es mit 120er schwieriger? (hab ich iwo gelesen...)

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Beim fliegen merkst Du keinen Unterschied.

Oder wolltest Du erklärt haben wei´s geht?

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Nein, du hast mir genau das gesagt was ich wissen wollte
Dankeschön

Kannst du mir jetzt noch sagen wie die das mit der Abnutzung der Bürstenmotoren ist?
Nach was für einer Laufzeit lassen die den spürbar nach? (ich weiß kann man nicht so pauschalisieren aber die dinger die walkera in ihren Helis verbaut gehören bestimmt auch nicht zu den besten...)

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Die Bürsten schleifen auf dem Kollektor und übertragen so den Strom.
Durch diesen mechanischen Kontakt sind Stromstärke und Spannung,
vor allem die Drehzahl irgendwann mal begrenzt.
Außerdem entsteht da auch Funkenfeuer, das auch für Störungen verantwortlich sein kann.
Diese Bürsten/Kohlen/Schleifer mußte man früher "einlaufen" lassen,
da sie nur unter optimalem Kontakt die volle Leistung übrtragen.
Wenn diese Bürsten... abgenutzt sind, verliert der Motor an Leistung.

Brushlessmotoren haben diese "Kontaktstelle" nicht mehr, der Strom wird
über den Steller/Regler verteilt.

Ich denke, Du wirst weit vor der Verschleißgrenze von Deiner Bürste auf BL
umrüsten, schon alleine der Leistung wegen

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Ich hab mal wieder ne Frage:
Wie kann man einen Brushlessmotor von einem Bürstenmotor unterscheiden oder geht das gar nicht??

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brushed = 2 kabel zum regler
brushless = 3 kabel zum regler

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mfg Andreas
Helis: 4#3b, 4g3, 4er, 36er, HK 450, Hurricane 425->550 stretched
Fläche: Shocky´s, Funjet, Pylon400er(Triffik), Cap232(1,2m) usw ...
MX12, Ultramat10/Hyperion EOS0606i

drei Kabel vom Motor (schwarz, blau und rot) bedeutet also das es ein Brushless ist richtig?

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es gibt auch nur schwarze

schau doch einfach mal ob sich der stator dreht oder nicht

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MfG ChKa

Stator??

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