http://rchelitreff.iphpbb3.com

ah ich glaub ich verstehe, wo der Widerstand hin soll. Ich mache mal ne Zeichnung.

FUCHS:
(Reglerausgang mit Widertand 1K an VCC,

verstehe es doch noch nicht ganz.
Also der Reglerausgang ist der Minuspol vom Motorausgang am Board.
Was VCC ist mir noch unklar.

FUCHS:
Diode in Reihe dann Widerstand 10K auf Masse).

Masse natürlich der Minuspol. Aber von wo gehts hier los. Vom Gate des ersten T, wie in vorher mal von dir beschrieben?


Und warum, 1K(ohm) und 10K(ohm) Widerstände?
Passt man damit die Schaltung so an, dass man nicht mehr den 0 durchgang braucht?
Dann müsste man doch wissen, bis wieviel der "Regler" runterschaltet.
Um das anzupassen.

Kannst es erstmal so versuchen. Das Gate muss auf Masse (-) wenn der Motor nicht laufen soll.
Gate darf NIE offen sein!
Vcc ist die Versorgungsspannung (also Akku+)
Die Diode vermindert die Spannung am reglerausgang um 0,3V. wenn also der Regler 0,3V (statt 0)liegt kommt am FET immernoch 0V (Widerstand auf Masse) an.
SScahltet der regler nicht liegt auf der Reglerseite der Diode über den 1k Widerstand VCC. Am Fet kommt also (VCC- 0,3V- Rv*I) an. Um diesen wert möglichst hoch zu halten ist der Massewiderstand 10 mal so groß.
Kannst es aber wie gesagt erstmal so versuchen wie Du es gezeichent hattest.

So habs jetzt fertig gelötet. Vorher hab ich nochmal den einen an den Motor & Akku drangemacht und da ist er nicht gelaufen.
Also nochmal glückgehabt.

Ich überprüfe nochmal was ich gelötet hab. Und danach denk ich nochmal drüber nach wie ichs testen kann. Ich will ja nicht wieder n Gate auflassen

Edit: überprüft

Edit2: Glaube ich verstehe es (auch mit der Kapazität im inneren des FET)
Werde mal testen
Hoffe ich zerstöre nix dabei.

ES GEHT!!!!!!!!! GEEEEEEEIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLL


THX 4 ALL

So. Ich hab jetzt die beiden 151583-OJ (die ich eh schon in der Platine hatte Ptot=131W) Parallel geschaltet, da ich mehr Leistung brauche. Als ersten FET habe ich jetzt 151573 - 62.

Also das Problem ist jetzt, dass das Gate zulange braucht bis es wieder schließt. Also wenn ich kurz Gas gebe, gibt der FET noch ca ne halbe Sekunde länger das Gate frei.
Die Drehzahl ist regelbar, nur leider zeitverzögert und nicht mehr dirket wie vorher ohne die Modifizierung (parallelschaltung + neuer inverter).

Liegt das jetzt an der Parallelschaltung oder läßt der Inverter das Gate zulange auf oder ist er einfach zu langsam? Also doch lieber ein Buzz11Harris als Inverter?

Etwas merkwürdig finde ich auch, das bei 180W Leistung beide parallelgeschalteten HauptFET heiß werden. Eigentlich müssten beide zusammen doch 260W locker wegstecken oder?

irgendwie tritt das Problem auch nicht immer auf und wenn der Akku fast leer ist, dann ist der FET manchmal open, obwohl ich seit mehreren Sekunden vom Gas gegangen bin.

Das würde ja eigentlich bedeuten, dass die Spannung aus den Kondensatoren im inneren des FET nicht schnell genug rein/abfließen kann und daher schaltet er zulange durch. Heißt das, dass der erste Widerstand kleiner sein muss??

So ein "festhängen" könnte ich mir vielleicht bei einem Linearregler vorstellen aber bei einem PWM?
Der wird in der Sekunde 2000 mal komplett umgeladen, öffnet und sperrt also nur jeweils für 1/2000 Sekunde. Daß die Endstufe dann mal für eine ganze Sekunde "pennt" kann ich mir nicht vorstellen. Das würde sich auch durch plötzliches Vollgas äußern. Schätze das liegt an was anderem. Vielleicht Empfangsstörungen?

Kann ich mir denken, daß die 22mOhm-Dinger warm werden. Wenn Du viel Leistung brauchst und keinen Kühler willst, mußt Du noch mal nach einem FET mit weniger RDSon suchen. In dem unübersichtlichen C-Katalog darf man da lange suchen - keinen Bock. Hatte mal einen mit 3,5mOhm gesehen - unter 5mOhm ist aber schon ziemlich gut. Viel Spaß!

ok ich hab jetzt den ersten gegen nen Buz11Haris ausgetauscht.
Das mit der Zeitverzögerung ist jetzt weg.
Aber das mit dem leeren Akku ist immernoch da. Aber ist nicht sonderlich schlimm.

Wär aber trotzdem irgendwie intressant herrauszufinden, warum mit dem andern FET alles so Zeitverzögert ist.

Ja danke! Werd ich glaub ich haben. Der Motor gibt ordentlich Druck
Zieht dafür auch ordentlich Strom.

Im Moment warte ich nur noch auf die LiPo Zellen und gutes Wetter.
Da spar ich dann nochmal an Gewicht und im gemütlichen Flug brauch ich dadurch auch weniger Leistung.
Past schon mit den FET, hab da jetzt an jedem n kleinen Kühlkörper dran und 180W ist auch die maximallast.