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Rotorblatteinschlag im Heckrohr DF 36er

03.09.2006, 09:51

Nun ja war mal wieder so weit zu hart runter und klack knick im Heckrohr eigentlich heist das neukaufen aber 10er Gewindestange durchgejakt und beklebt (Carbonlookfolie) und nu sieht das ganze aus wie neu
Bild Bild

03.09.2006, 09:51

03.09.2006, 11:15

Hallo jumpjunky,

das kenn ich. Ich frag mich nur wie die Rotorblätter in das Heckrohr einschlagen können. Es ist auch immer an der selben Stelle. Direkt in den Heckrohrhalter - 2 "Einschläge" kurz hintereinander. Gibt es da eigentlich eine Erklärung für?
Wenn ich dir Rotoblätter versuche soweit herunterzudrücken klappt das nicht! MHmmmm. Mir ist das schon 3 mal passiert. Das letzte Mal gestern :evil:

Ich wechsel dann jedesmal das Originalrohr das ist am billigsten :)

Viele Grüße
Jörg

03.09.2006, 16:22

Nighty hat geschrieben:Ich frag mich nur wie die Rotorblätter in das Heckrohr einschlagen können. Es ist auch immer an der selben Stelle. Direkt in den Heckrohrhalter - 2 "Einschläge" kurz hintereinander. Gibt es da eigentlich eine Erklärung für?

Hi, Jörg, du hast mein Rohr doch gesehen :wink: . Die Blätter federn halt. Wenn dann beim vertikalen Einschlag des Helis die Dinger nach unten federn, kommt eben dieser magische Magnetismus Blätter=> Heckrohr-Lieblingsstelle zustande. Zieh mal kräftig an den Blattenden (Fliehkraft-Simulation), dann kannst du sie sicher gut runterbiegen...
Ich hab seit letzter Woche auch 'n neues Rohr im Rex - das 6. Mal wollte ich es dann nicht mehr richten. Außerdem bin ich jetzt von schlappblau auf zartgülden umgestiegen - harmoniert mehr mit der gelben Haube ;-)

Gruß,
jasper07

03.09.2006, 17:21

ne, meistens schlagen die blätter ein weil sie nach vorne oder nach hinten klappen. deswegen geben ja machne, gleich nach einer autor. neg. pitch um ein kippen der blätter zu verhindern.

04.09.2006, 08:21

Hallo cygnus,
das was du mit negativem Pitch nach der Autorotation meinst versteh ich nicht. Negativer Pitch, zusammen mit geringer Drehzahl (geringe Fliehkraft) ist tödlich für das Heckrohr.
Bei der Autorotation - also im Sinkflug - musst du geringen Pitch (leicht negativ) geben um die Drehzahl zu halten. Vor der (Autorotations-) Landung musst du den Pitch erhöhen, um mit der gepeicherten Rotorenergie den Heli abzufangen.

Grüße
Walter

04.09.2006, 08:51

erst wenn der heli am boden steht! und auch nur leicht, damit die blätter nicht nach hinten kippen.
nach vorne is auch eijn prob. aber da geht das blatt wieder in die anfanglage zurück, wird wieder nach oben geschogen, gedreht.(Auch wenn das jetzt niemand verstanden hat ;D)
Muss man nich machen, mach ich auch nich, aber es gibt eben welche die das aus deswegen machen.

04.09.2006, 10:38

Hallo cygnus,
du hast Recht: Das versteh ich nicht. Glaube, das sind mal wieder so verbreitete Halbweisheiten. Nichts für ungut.

Grüße
Walter

04.09.2006, 10:54

ja, liegt aber an mir, das es niemand versteht :n169:

ausprobieren könnte man es ja mal zumindest. Wenn jemand einen heli hat, wo das dauernt passiert;D

04.09.2006, 13:15

hmm wenn ich dein test so lese klingt das so als ob da wer nervoes beim landen is :roll:
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