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Huhu,
ich frag lieber hier als in irgendeinen Flächenfliegerforum

Ne Frage zum Motor. Also Standard ist rechtsdrehend, d.h. im Uhrzeigersinn.
Schaue ich als "Pilot" in Flugrichtung auf den Motor, oder von vorne (Draufsicht) auf die Achse um die Drehrrichtung raus zu bekommen ?

Dann habe ich gelernt, das der Luftstrom von vorne nach hinten geht, also muß es hinter der LS pusten, richtig ?

3.Frage. Ich glaube, das es egal ist, wierum man einen Propeller einbaut, ist das richtig ?

Vielen Dank für die Antworten.

Gruß ingo
Ratingen/Germany

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1x DF 36 (flugfertig)
-- 380BL Motor, X-Fly 30 A Regler
-- FX-18, Aluheck
1x DF 36 (im Aufbau)
-- ALIGN 430L Brushless Motor(3550kV) RCM-BL430L
-- 35A ESC (Governer Mode) RCE-BL35X
-- Heck und Hauptrotor in Alu
-- Tower Pro SG90 SG-90 Servo
-- Futaba FX18 Funke
-- Bell 222 Rumpf
-- Einziehfahrwerk
-- Beleuchtungssatz
-- Heatproof 11.1V 2200mAh 25C Lipos

Hallo Ingo,
Frage 1: ein vor dem Piloten montierter "Zug"- Propeller dreht normalerweise aus Sicht des Piloten immer im Uhrzeigersinn.

Frage 2: Klar, der nach hinten beschleunigte Luftstrom erzeugt ja den Schub

Frage 3. Nein, ist nicht egal, weil auch ein Propeller ein "Flügel" ist und somit ein Profil hat, das im Idealfall von der richtigen seite angeströmt werden sollte.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hm gut. Bei beschrifteten LS mutmaße ich einfach mal, das die Schrift "außen" sein sollte, also bei Druafsicht lesbar... und bei unbeschrifteten...

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normal sind sie immer von oben irgendwie ein bischen beschriftet ! Im Notfall merkst du es recht deutlich beim fliegen
ein propeller der falschrum montiert ist hat gut 20 - 30 prozent weniger leistung.
Wa mir ein Kollege bei meinem Funjet deutlich machte wie er mir in rumgedreht hat und ich mich wunderte warum er plötzlich so lahmt

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

Hallo Ingo,
das siehst du auch am Profil. Ein Profil hat normalerweise eine abgerundete Nasenkante und eine scharfkantige Endkante, ausserdem hat es eine gewölbte Profiloberseite und eine entweder flache bzw weniger gewölbte Profilunterseite.
Die gewölbte Oberseite muss natürlich in Propellerzugrichtung.

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Grüße
Walter

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