http://rchelitreff.iphpbb3.com

Wieso: nach dem Krieg war ja auch vor dem Krieg (auch wenn es zwei verschiedene waren..... - also sind es beide "irgendwie" Warbirds"

Spaß beiseite : die Trojan ist klasse und die Corsair auch. Wobei die Corsair aus meiner Sicht einen Ticken zickiger ist.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Die Trojan ist auf jeden Fall grade dabei Ihre Wiederaufstehung zu feiern

2 Familienflaschen Epoxy und etwas Sekundenkleber später erkennt man schon fast wieder eine Flugzeugform

Was mir aber am meisten Spass macht ist der Lipo

Den hab ich gestern mal gemessen, eine Zelle ist hin, die anderen haben alle noch 3,9 Volt und nur einen lechten Zellendrift von max 0,05 Volt.

Wenn ich der Lipo wäre hätte ich einen größeren Zellendrift, aber wahrscheinlich weiss er garnicht wie er aussieht, deswegen funktioniert er noch .....

Ist doch gut oder? Kann ich den Lipo das nächste mal noch mindestens 5 Minuten fliegen, is ja noch nen bissle was drin

Was mach ich jetzt mit dem Ding? Tiefentladen und dann zur Batterieentsorgung? Der liegt im Moment in einem Tontopf auf dem Balkon und wartet auf Regen...

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

Köstlich Deine Schreibweise, wie immer.

Denn Lipo kannst Du doch als 3s mit leichten Gebrauchsspuren verkaufen.

Den defekten Akku kannst Du bei einem Modellbaushop abgeben, die nehmen die Dinger an.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Naja, meine Betonung lag ja nicht auf NACHKRIEGStrainer sondern auf NachkriegsTRAINER. War also niemals ein Kampfflugzeug, also was man eigentlich unter Warbird versteht.

Egal. Die Trojan fliegt sicher sensationell, und nur darum gehts.
ich sag ja, wollte nur rumgschaftln

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Hallo,

bis es soweit ist, könnte auch meine Neuerwerbung eingetroffen sein.
http://www.parkflieger.eu/Parkzone-Messerschmitt-BF-109G-PNP-Version_detail_2980_475.html

Würde sich bald ein schöner Luftkampf ergeben


Gruß Helmut

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
Ladegerät X-Charge 220 EQ, Junsi 106B, Funke Futaba T8FG

Ja, die schaut fein aus!

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Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Moin!

Obwohl ich jetzt schon seit 3 Abenden dabei bin mein Pummelchen nach dem "Deep Impact" wieder in einen flugfähigen Zustand zu versetzen gibts immer noch viel zu tun...

Dafür hat meine Trojan heute endlich einen State of the Art Motorkäfig bekommen



War ne gane schöne Fuckelei, aber jetzt passts....

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II : BlackHawk 500EP Pro
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Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
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Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
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Gratulation zur Neuanschaffung, schickes Modell.

Und ich stehe immer noch auf dem Rollfeld ohne eigene Maschine
Wenn das so weitergeht, wird dieser Luftkampf ohne mich stattfinden.

Naja, kommt Zeit, kommt Trojan

Bei Ralf Powermotorisierung werde ich auch wohl erstmal den Wingmen machen, da kommt man ja im Originalsetup lange nicht dran.

Gruß
Michael

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Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo,

ja, wirklich schickes Modell Leider ist der Auslieferungstermin noch nicht genau bekannt. Lt. diversen Händlern Ende Sept. 09. Ich hoffe ich kann noch dieses Jahr meinen Erstflug mit der 109 machen.

@Michael
Keine Sorge, bis zum nächsten Treffen vergehen noch ein paar Monate Aber so oft, wie du dich beteiligst, wenn es um eine Trojan geht, kann es nicht mehr lange dauern bis das Modell in deinem Hangar steht. Ein gewisses "haben will" ist jedenfalls deutlich erkennbar.

Gruß
Helmut

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
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...Nicht schön aber selten



Das sieht jetzt zwar harmlos aus, aber ist um die folgenden Komponenten schwerer geworden:

ca. 75 Gramm Epoxy
nen halbes Fläschchen Sekundenkleber
1,5 Stangen Heisskleber
Ein paar Meter Gewebetape..

Gekaufte Ersatzteile: Keine! Es war anscheinend doch kein technisches Problem, aber es ist mir nach wie vor ein Rätsel warum der Gute in bester Stall-Manier abgestürzt ist...

Leichte Spaltmassprobleme mit der Haube wie man sehen kann, aber die die bestand nach dem Crash auch aus 6 Teilen under Rumpf ist ein bötschken gestaucht (und war nebenbei auch 4fach gebrochen)....

In der neuen Wohnung befinden sich in JEDEM Zimmer Werkzeug oder Bastelteile der Trojan weil ich die ganze Woche Abend für Abend in archäologischer Klein(st)arbeit in Sherlock Holmes Manier die atomatisierten Teile wieder (teilweise flockenweise) zusammengeklebt habe......

Das XX-Chromosom hatte übrigens mehrfach diese Woche die rote Karte gezeigt und mehr als einmal mit dem gelben Sack gedroht. Einige einzelne Schnipsel die ich noch verarbeiten wollte sind im Staubsauger des XX gelandet

Morgen ist der Maidenflight, ich hoffe der Phoenix aus der Asche wird fliegen!

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Meiner Meinung nach war es genau dieses

Ich hab schon mehrere Flieger mit genau diesen Symptomen eingelocht. Bei anderen Piloten zuschauen durfte ich auch schon

Es fliegt wieder

Allerdings merkt man das Zusatzgewicht, sie ist ordentlich schwerer geworden, ich nenne das mal Widerauferstehungsspeck.

Leider liegt sie im Auto, sonst hät ich sie jetzt mal gewogen, ich denke es sind nun so 1300 Gramm Abfluggewicht.. Habe heute 10 Flüge gemacht, habe jetzt eine APC-E 10x7 drauf, mit dieser, verbunden mit dem Mehrgewicht gehts deutlich krasser zur Sache wenn man von oben ansticht wie vorher, die Akkus blieben aber (entgegen der Meinung von Drivecalc) kühler und der Stromverbrauch ist auch etwas gesunken.....

Landen tue ich mittlerweile (nach ausgiebigen Experimenten) mit angestellten Querrudern (nach unten), sie segelt so deutlich sanfter und langsamer aus....Ich muss mal demnächst ein Video machen...

Bin happy das sie wieder fliegt

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Gute Arbeit! Pummelchen is back.

Gruß
Michael

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Hallo,

die Querruder als Landeklappen wollte ich auch schon immer mal testen. Könntest du mal nachmessen wieviel mm du sie nach unten fährst?

Hast du Höhenruder dazugemischt? Auch hier würde mich der Ausschlag intressieren.

Und weil ich gerade dabei bin dich zu löchern, könntest du mir verraten wo du den Spinner gekauft hast? Sollte für einen Motor mit 5mm Welle sein.

Gruß
Helmut

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Hallo!

Messen kann ich grade leider nicht…

Die Querruder sind soweit nach unten angestellt das noch ca. 50% des Weges als Steuerweg für Querruderbewegungen „übrig bleiben“. In meiner Mx-12 habe ich die Flaperons mit dem Wert 40% programmiert. Das umschalten des Flugmodus von normal auf Flaps sollte man vorher ein paar im langsamen Vorbeiflug mit etwas Sicherheitshöhe üben, da es sein kann das der Flieger mit einer Fläche etwas hoch bzw. runter geht. Auch muss man etwas mehr mit dem Seitenruder arbeiten, da er bei mir mit Flaps ab und zu auch etwas quer kommt…. Wenn man sich dran gewöhnt hat ist das landen mit Flaps deutlich komfortabler, grade bei meinem fliegenden Backstein. Ohne Flaps ist die Landegeschwindigkeit viel schneller, mit gleitet er wie auf einem Luftkissen sanft und langsam aus…. Die Angaben zählen aber nur für mein Schwergewicht, wie es sich mit originalen Trojans verhält mag ich nicht zu sagen, laut USA Foren aber ähnlich…Alternativ werde ich mal demnächst mal wenn ich etwas Zeit habe richtige Flaps einbbauen….

Zum Spinner: Der ist vom Local Hobby Shop, kostet so 3-5 Euro…

Nachtrag:
Höhenmischer habe ich bei der Landung nicht programmiert, ich glaube die Höhe steuert man beim landen auch lieber manuell aus (so kommts mir zumindest vor) Ich wollte immer mal einen Höhenmischer programmieren für Vollgas, weil ich bei schnellen Vorbeiflügen in niedriger Höhe die Nase immer ziemlich runterdrücken muss (obwohl er schon so extrem nasenlastig ist). Das is aber bei der MX-12 schon eine Hohe Kunst dahinterzusteigern, da muss ich mal mit ihr in Klausur gehen…

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