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Huhu,

jetzt hab ich mir doch glatt zwei gebrauchte Motorsegler gekauft )
Einen mit Seiten/Höhenruder und einen mit Seiten/Quer/Höhenruder.

Nun habe ich aber mal ne Frage, wie man die Funke einstellt.

Helis fliege ich im Mode2, also pitch links. Wie fliegt man denn "Standard" Flächenmodelle ?

In meiner FX-18 gibts für die Fläche z.B. Mode4 =

Querruder links
Höhenruder rechts
Gas/Motordrossel links
Seitenruder rechts

Wie fliegen denn die Meisten ? (also ihr denn so .-))

moch ne doofe Frage:
Ist doch richtig, wenn man den Höhenknüppel zu sich hin zieht, das das Modell steigt, oder ?

_________________

1x DF 36 (flugfertig)
-- 380BL Motor, X-Fly 30 A Regler
-- FX-18, Aluheck
1x DF 36 (im Aufbau)
-- ALIGN 430L Brushless Motor(3550kV) RCM-BL430L
-- 35A ESC (Governer Mode) RCE-BL35X
-- Heck und Hauptrotor in Alu
-- Tower Pro SG90 SG-90 Servo
-- Futaba FX18 Funke
-- Bell 222 Rumpf
-- Einziehfahrwerk
-- Beleuchtungssatz
-- Heatproof 11.1V 2200mAh 25C Lipos

Also für Flächen gibbs da ja gaaaanz strenge Vorschriften!
Die da lautet: Stell es dir so ein, dass du danach wieder Helifliegen kannst!
Und was sagt uns das?
Gas und Seitenruder links, Höhe und Quer rechts.

Und ja, "ziehen" heißt "hoch" mit der Nase.

Tip: lass den mit dem Querruder erstmal links liegen und über mit dem 2-Achser bis du es drauf hast.

Nein der streitpunkt überhaupt sind die belegungen ^^


ich fliege

gas rechts
quer rechts

höhe links
seite links

ist von pilot zu pilot unterschiedlich probier doch paar sachen auss ^^

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MFG Alexander Wagner

Noch zu haben Cularis multiplex 160€ mit antrieb und elektronik (ohne brushlessregler) zzg versant

Diverse 1700mah 18 c 11,1v lipo accus

Davon kanner sich was kaufen, mann!
Zum rumprobieren hätte er nicht fragen brauchen, meinste nicht?


Fakt ist: er fliegt doch bereits heli und er fliegt ihn im Mode 2.
Nun sag du mir einen vernünftigen Grund, warum er plötzlich z.B. Mode 4 fliegen soll und somit jedesmal die Knüppelmechanik umrüsten müsste, kaum dass er von Heli auf Fläche oder umgekehrt wechselt?


Also: Ich hab mir schon auch ein bisschen was dabei gedacht, was ich da schrieb. Es gibt nichts, was dagegenspräche, sich das Flächefliegen gleich so anzugewöhnen, wie man das Meiste auch schon vom Heli her gewohnt ist. Warum sich denn erst zusätzliche Probleme aufhalsen ohne Not? Ehmt.

ja was fragt er dann ^^ ist doch net bös gemeint ^^

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MFG Alexander Wagner

Noch zu haben Cularis multiplex 160€ mit antrieb und elektronik (ohne brushlessregler) zzg versant

Diverse 1700mah 18 c 11,1v lipo accus

egol, wir ham ihn eh verscheucht.

s'on Quatsch. So schnell werdet ihr mich nicht los (auf wenn mein DF36 immernoch kreiselt)

Die Raste meiner FX-18 ist links, also kommt das Gas auch links. Mode 2 auch bei Fläche ist da wirklich die vernünftigste Lösung, und man muß sich nix abgewöhnen, also Gas und Seitenruder links, Höhe und Quer rechts. (wenn ich dann mal mit Quer fliege)

Vielen Dank für die Denkanstöße...auch der Tip , den Querruderflieger erstmal stehen zu lassen..aber ich bin es halt gewohnt, viel Geld für Ersatzteile auszugeben, (Heliflieger halt )

Schade das es im AFPD kein Modell nur mit Seite und quer gibt...könnte man besser üben...

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-- 35A ESC (Governer Mode) RCE-BL35X
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-- Bell 222 Rumpf
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Ich stimme Jack 100% zu. Auch wenn auf den meisten Flugplätzen "anderst" geflogen wird. Bei uns auf dem Platz fliegen nur Helipiloten Mode 2.
Ich würde aber bei einem 2-achs Segler trotzdem das Seitenruder nach rechts legen. Wenn Du dann mit Querrudern (dann rechts) anfängst, tust Du Dich leichter mit der Umstellung. Das Seitenruder hat danach nur noch ein untergeordnete Funktion.

bei den "puren" flächenflieger ist die sache:
ist halt etwas etwas schwerer eine landung hinzulegen wenn höhe und querruder zusammen auf einem stick liegen (rechts)...

mal abgesehen davon das ich höhe und quer auch rechts hab'

ebenso wie ich bei meinen 2 achsern höhe und seitenruder auf rechts hab'
weil bei einem zweiachser das seitenruder das querruder "ersetzt" ...

naja im endeffekt ist die knüppelbelegung "so ein thema"

_________________
Mfg Marcus
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DF 4 ;grounded
DF4#1; Federstahl Paddelstange,10er plastikritzel (leiser ), GWS PHA300 Board ;R700,2S LiPo
Eco8,Hs 85 auf TS(0,14 sek/60°) |hs81(0,09 sek /60°) auf Heck;Actro c5;Wartet auf jazz;LGT 2100T ;R700 (Störungen ?!? ... Fehlanzeige...)
PicooZ
Bell 47G
DF 36 ;TP sg90 * 4;G007;RCE-35G,Conrad AL für blue twister ;CNC DELUXE ALU Kopf
Div. Flächenmodelle

Wie meinstn das?

Auto-Höhe gibbes nicht, da hast du recht.
Aber Seite und Quer haben doch fast alle.
Und nen 2-Achser muss man net wirklich im Sim üben.

... ist bei JEDEM manntragenden Flieger so, und da gibt es keine Probleme.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Nö nicht wirklich!
Es hat sogar ein paar Vorteile in meinen Augen.
Dadurch das die beiden für den Flug wichtigsten Funktionen auf einem Stick sind, hat man zumindesten für einen Moment eine Hand frei.
Die kann man gut benutzen um in der Nase zu bohren, sich am S... zu kratzen, Wespen zu verscheuchen oder die Trimmung zu verändern.

Ich fliege Mode 2 beim Hubi.
Und bei Flächenmodellen Höhe und Quer auf den rechten Knüppel.
Bei 2 Achsmodellen habe ich Höhe und Seite auf dem rechten Knüppel.

Also die Funktionen die für die Höhen und Richtungsänderung verantwortlich sind.

Aber die meisten Flächenpiloten fliegen meist anders.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Ja richtig, hat aber eigentlich andere Gründe.
zB Kunstflug (anspruchsvoller Kunstflug, nicht bloß Loops oder Rollen) fliegen sich bei Flächen (viel) leichter, wenn das >Leitwerk< auf einem Knüppel liegt.
Damit gehen zB Rollenkreise viel leichter von der Hand.

Der Knüppel mit Motor und Quer steht konstant, das Leitwerk wird "einfach gerührt", in der richtigen Phase zur Modellage natürlich.

Mach das mal mit Mode2 ....

Und damit keine Gschaftler dagegenstochern, nein, ich kann das nicht, aber ich seh das bei jahrelangen Flächenfliegern, die perfekt dieses Program runterspulen können. Und die Aussage ist auch von denen.
Die Fliegen Heli auch mit "ihrer" Belegung....

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Hallo,
natürlich kann man damit auch Rollen fliegen.
Aber eine Kurve wird eher so geflogen das Du das Modell etwas auf die Seite legst und dann mit Höhe um die Kurve ziehst.
Danach mit Quer wieder gerade legen.

Ist bei Seite und Höhe übrigens nicht anders.

Das Seitenruder ist bei Querrudermodellen hauptsächlich zum Start, Turn, Messerflug zu gebrauchen.
Querrudermodelle habe meist wenig bis keine V-Form.
Dadurch erreicht man mit dem Seitenruder nur, das das Modell etwas schräg fliegt. Kurven sind damit fast nicht möglich.
Ist aber natürlich stark vom Modell abhängig.

Mein erstes Querrudermodell wollte ich zuerst nur mit Seite und Quer fliegen.
Was natürlich überhaupt nicht funktioniert hat.

Gruß Ralf

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@AndiW

ich geb Dir recht.

Das Problem beginnt bereits beim Rückenflug.
Tiefe muß immer etwas gedrückt werden, und wenn dabei noch mit Quer gesteuert wird, verändert man meist auch immer die Position des Knüppels für die Tiefe. Was dann nicht mehr so schön aussieht.

Rollenkreis, bin ich zwar schon geflogen, aber wirklich Rund ist anders.

Gruß Ralf

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