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 Betreff des Beitrags: 91er Magnum will nicht laufen!
BeitragVerfasst: 28.07.2007, 20:54 
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Bruchpilot

Registriert: 03.06.2007, 14:32
Beiträge: 71
Wohnort: Memmingen
Hallo!

Hab mir für meine Corsair einen Magnum 91 XL SR gekauft, doch leider läuft der nicht so wie erhofft.
Als erstes mache ich den Vergaser ganz auf dann den Daumen drauf und die Luftschraube drehen, damit der Motor Sprit ansaugt.
Vergaser wieder zu, Glühung an und er läuft für ein Paar Sekunden.
Dann bilden sich Luftblasen im Benzinschlauch und der Motor ist aus.
Wenn ich dann an der Propeller drehe, lässt sich der Motor ganz leicht drehen.
Es fühlt sich so an als hätte er weniger Kompression.Nach dem ich das ganze Prozedere wie anfangsbeschrieben wieder mache, dreht der Motor wieder schwerer und springt auch an aber eben leider nur wieder für ein Paar Sekunden bis sich wieder die Luftblasen gebildet haben.

*Sämltiche Schläuche hab ich Kontrolliert und auch einen ausgetauscht wegen eines größeren Innendurchmessers.

*Das Gehäuse ist dich.Alle Schrauben nachgezogen.

*Anderen Tank ausprobiert.

*Andere Luftschraube ausprobiert.

*Glühung ist die ganze Zeit drauf.

*Einstellschraube zerlegt und gesäubert.

.....................HILFE!!Ich bin Ratlos!!

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Verfasst: 28.07.2007, 20:54 


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 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 29.07.2007, 12:59 
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Jagdflieger
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Registriert: 22.11.2006, 19:52
Beiträge: 607
Wohnort: Worms
Hi waschtel82,

glaub der zieht irgend wo Falschluft, entweder im Tank, Schlauch/Tankpendel
oder aber an der Einstellnadel. Mach mal ein schmales Stück Spritschlauch
zwischen die Einstellnadel und Gehäuse. Auch mal ne andere Kerze testen.

Bild Der Einstellnadel:

Bild

Gruss

tomcat47

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Aller Anfang ist schwer, erst recht nen Hubi :-)


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 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 29.07.2007, 17:55 
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Bruchpilot

Registriert: 03.06.2007, 14:32
Beiträge: 71
Wohnort: Memmingen
Danke für deinen Tip!

Das Problem ist gelöst.
Die Einstellschraube im Vergaser die durch die hohlegebohrte Befestigungsschraube für den Gashebel erreichbar ist, war verstellt.
Die Düse war zwar in Nullstellung ganz zu, aber der Schieber noch ein Stück offen sodass der Motor beim Gasgeben einfach zuviel Luftgekommen hat.
Das erklärt auch warum er kurz nach dem Spritansaugen gelaufen ist, weil da das Verhältnis durch den angesaugten Sprit kurzzeitig gestimmt hat.

Rennt wie sau das Ding.........trotz einer 14X8 3Blatt Latte :shock:

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