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Täusche ich mich oder riecht es hier ein wenig nach Nitro?

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

darf ich das verraten weis ne, aber wir fliegen ab diesem jahr neben einem Naturschutz Gebiet

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MfG ChKa

Gibt es denn nun schon einen Termin?

Bin nämlich Anfang Juni im Urlaub. Und würde schon gerne kommen.

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Gruß

DahinRahn

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*Dragonfly 22e -> Im Museum
Original mit LiPo

*4#3B -> sicheres Heckschweben; Anfänge des Seitenschwebens
Original mit Feuerzeugfeder-Mod

*T-Rex 450S -> Im Museum

*HK-250GT -> Rundflug

*Futaba T7C

*DMO versichert

Termin gibt es noch nicht wäre aber schön wenn wir es bald wissen könnten :-]

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MfG ChKa

Weil ich immer auf irgendwelche total bescheuerten Ideen komme?
Davon auch noch viel zuviele...

Na wenn schon, andere geben eine Mörderkohle für schicke Autos aus.

Du fliegst halt gerne Helis, warum nicht.

Ok, ok....ich weiß.....wenn man selber gern fliegt, reagiert man da verständnisvoller.

Aber so ein bissl neugierig bin ich schon.

Back to Topic:
Ich denke das Jörg den Termin ausknobelt und dann erst Info gibt, das dauert seine Zeit, auch wenn wir schon ungeduldig planen wollen.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Nein, auch wenn ich da ne Idee im Hinterkopf hab.

Ok, dann mal BTT.

jenau, aber vor allem ist erst am 27.2. vereinssitzung und erst dann kann ich nägel mit köpp machen
z.zt. bin ich mal wieder in frongraisch, statt daheim am hubi zu schrauben...menno

ik melde mir bald...

o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

Öh, das war jetzt auch echt nicht um zu drängeln.

Nur um den Thread mal wieder ein wenig aufzuwärmen.

Also ich bin hier…

Nur bin ich voll beschäftigt, tagsüber mit Arbeit und abends bin terminlich vollauf mit basteln dicht….woran wohl??...

Na natürlich am Notos

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II : BlackHawk 500EP Pro
-SMC16 Scan/-Logictech LTG-2100T
-TS-Servos: HS 85MG/-Heckservo: Rc Toy HGD 250 MG
-Regler X-Fly 60A Protection Line
Parkzone Trojan T-28
Turnigy 35-48 Motor mit 12x8er Latte
Funjet
MX-12
Intelli Bipower Spezial/X-Charge EQ
DMFV

O.K. dann hätte ich noch einen Verbesserungsvorschlag für das Treffen.

Beim letzten Treffen wurde der freie Flugbetrieb - vom Bauwagen aus gesehen - nach links verlagert um den Schwebe und Geschicklichkeitsbereich nicht überfliegen zu müssen.

Das Verlagern nach weit links geschah aus dem Sicherheitdenken der Piloten heraus, weil in dem Bereich dann auch rumgelaufen wurde.

Mein Vorschlag:
Den Schwebebereich aus dem Bereich heraus zu nehmen und z.B. in den Bereich wo mein kleines Zelt stand zu verlagern.

Speziell die größeren Helis können dann auch von links kommend mit hohem Tempo in den "Flughafen" einfliegen, ohne darauf achten zu müssen, das man etwas weiter rechts jemand gefährden könnte.

Ein weiterer Vorteil ist, das man die Helis mehr im Blickfeld der Zuschauer hat, die sich ja eher im Bereich des Bauwagens aufhalten.

Das Geschicklichkeitfliegen kann ja dann wieder in dem Bereich stattfinden, weil ja dann mehr oder weniger alle dann dabei sind und nicht frei fliegen.

Was meint Ihr?

Gruß
Michael

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Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Keine Ahnung...hab da nicht so drauf geachtet, wo die Schweber nun wirklich waren, ich hab halt das Eck rechts gemieden.

Aber ohne es wirklich zu wissen, denke ich nicht, dass das drin ist.
Meineserachtens müsste man nur den Schweberbereich klar ganz rechts ausweisen und einhalten, dann sehe ich keine Probs. Ich sah auch beim letzten mal schon keine Probs, davon ab.

Ich konnte bei Dir auch sehen, wie Du den Notos eher nach links ausgerichtet hast um keinerlei Gefährdungen zu verursachen.

Nur dann geht es nur weiter nach links hinten raus und da schaut halt kaum noch jemand zu.

Piloten wie z.B. Peter oder O.D. stört das nicht, warum, die haben die Orientierungspunkte vom Heimatflughafen dermaßen verinnerlicht, das da keine Gefährdung zu erwarten ist. Bei uns Gastpiloten ist das aber leider nicht so.

Wir machen dann automatisch den Korridor nach links größer.

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Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ich bin auch links quer über den Platz geflogen.
So sicherheithalber halt, zuschaun ist da echt nicht so unbedingt. Links ist dann halt alles vom Bauwagen verdeckt.

Genau das meine ich.
Schöne Tempo-Vorbeiflüge auch wahrscheinlich eine der Lieblingsbeschäftigungen der Mörderfräse gehen dann optisch verloren, weil der Pilot dezentral steht und fliegt.

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Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
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