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Respekt, das habe ich in meiner besten Zeit nicht geschafft.

Aber laß Dich nicht entmutigen, wer siegen will, muß erst mal "anständig verlieren" können, das wird schon .

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Genau. Durch Fehler lernt man am Besten. Manchmal brauchts einfach nur die Winterpause und in der neuen Saison geht vieles oft "von allein", woran man sich im alten Jahr noch die Zähne ausgebissen hatte.
Und es wäre doch quasio Totalschaden, wenn du jetzt aufhören würdest, nachdem du so hart eingesteckt hattest. Du wirst sehen, es kommt der tag, da zahlt sich das aus.

Bei allem Respekt, bei 25 Erdungen mit dem 450er passt die Lernstrategie nicht.

Wir sprechen nun ja von einem Jahr.

Ich lese daraus, das manche Manöver auf biegen und brechen in Natura geflogen werden, frei nach dem Motto, es wird schon gut gehen.

Wir alle wissen ja, das wenn uns ein 450er flitzen geht und einschlägt, wir meist zum Zuschauer degradiert werden, aufgrund der Trägheit der Masse. In diesem Fall der Gehirnmasse.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte nicht schulmeistern, dennoch würde ich in dem Fall Simtraining für die gewünschten Manöver empfehlen. Und zwar solange, bis das entsprechende Manöver ohne irgendwelche Wackler sitzt. Erst dann geht es weiter in Natura.

In Natura wären die Rundflugfähigkeiten zu festigen, um darauf dann die Kunstflugmanöver vorsichtig aufzusetzen.

So würden die Crashkosten dezimiert und mehr Geld für Neues oder Akkus generiert, das wäre für Steffen1976 auch besser.

Trotzdem großes Lob für die Ehrlichkeit, dafür gibt es 5 Sterne.

Gruß
Michael

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Es liegt aber nicht immer nur zwischen den Ohren: Ich hatte dieses Jahr 4 Abstürze, die auf versagende Servos (ganz trickreich: Ohne Last funktioniert alles perfekt, im Flug spinnt er dann, hab ich erst beim zweiten Absturz realisiert), Funkausfälle (35MHz ist auch bei mir rausgeflogen) und Heckausfall (Riemen) zurückzuführen waren. Insofern hat man manchmal auch Pech. Und wenn ich es mir so recht überlege, war es dieses Jahr nur 1 Verknüppler bei mir: Auf dem Forumsmeet beim Dragrace gegen Deluxe .

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Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
3DX500SE DES567MG|S9254|Microbeast|SHP XM12|Jazz 80-6-18|AR9000+TM1000|Spinblades 435 HS
NightTitan MiniTitan SE|Savöx SH-0253|FS61BB digital|Standardantrieb|OrangeRx|TAG Nightblades 325
E-flite UMX Beast
DX8|208B|Phoenix|DMFV|MfV-BB

Experience is what you get when you don't get what you want!

Das ist richtig, technisches Versagen dafür kann keiner was. Sowas ist einfach nur ärgerlich.

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...aber der war klasse ein richtiger "Männercrash", da rentiert sich das basteln wenigstens

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Jupp, selten habe ich zuvor einen Heli so viele Purzelbäume schlagen sehen. Der Crash hat mir von all meinen Crashs bisher noch am meisten Spass gemacht! Wobei sich der Schaden in Grenzen hielt, da das Chassis nichts abbekommen hat und auch am Kopf nichts weiter außer Wellen kaputt war.

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@Steffen
Das sind eindeutig zuviele.
Kommt aber immer darauf an, warum das alles passiert ist. Viel Neues probiert? Viel "erzwungen"?

Das hab ich schon das ein oder andere Mal gesehen: "Jetzt muss ich aber auch mal nen Looping fliegen!"--> Start, sofort drauf los und was passiert??-->Crash...

Das Wichtigste ist den Heli aus jeder Position, sei sie noch so komisch wieder in eine Lage zu bringen, die du 1000000% beherrschst. Ich glaub bei den meisten ist es das Heckschweben, denn nichts hat man länger geübt als das. Mit der Zeit kommt noch die ein oder andere Lage dazu.

Wenn man soweit ist, dann kann man auch neuen Kram ausprobieren ohne das am Sim bis zum erbrechen einstudiert zu haben. Denn dem Heli passiert nichts.
Fehlerhafte Lageerkennung?? --> Da bin ich Meister drin, keine Ahnung wie oft ich schon nicht gesehen habe wie mein Heli steht...
Braucht man aber auch nicht, wenn man es einfach ausprobiert. Heck drehen hilft hier schonmal sehr viel. "steht er jetzt zu mit oder nicht??" Heck in eine Richtung lenken und sofort sieht man es. "aufm Rücken oder aufrecht?" einfach rollen und pitch nicht vergessen.<-- die richtige Richtung natürlich.
Der Tipp hat schon dem ein oder anderen geholfen, mir ist das irgendwie zugeflogen, hat bisher in 99,9% der Fällen geklappt.
Ich erinner mich hier nur an den TDR, die Lageerkennung bei dem Teil ist ech fies...



Weisst du, was ich immer mache??
Servo im Stand mit dem Finger belasten und über den ganzen Weg verfahren lassen. So entdeckt man solche Probleme sehr schnell.


Gib's zu, du wolltest mir nur die Show mit dem unkontrollierbaren 500er stehlen.
Haste geschafft, der Crash war mal richtig, richtig gut. Kann nicht jeder.

Wo hast du den DAS her?!
Werden deine Helis von jemandem anderem gebaut? Dann darfst du das sagen. Ansonsten heißt technisches Versagen zunächst mal: Geschlampert beim Zusammenbau oder beim Setup. Ausser es handelt sich um Materialfehler, die man nicht sehen kann. Wenn dir etwas abfliegt, weil eine Welle brach oder ein Gewinde,
dann kannste das schlecht verhindern. Aber wenn dir der Heli runterfällt, weil ne Schraube nicht angezogen/gesichert war....tja....
Selbiges bei den ganz plötzlich gehäuft einsetzenden "35MHz-Crashs".
Es gibt ein paar ziemlich narrensichere Antennenlayouts - meins zum Beispiel. Aber aus unerfindlichen Gründen ist die Mehrheit nicht willens, es wenigstens mal so zu versuchen. Da wartet man wohl doch einfach nur auf den "Grund", sich was neues kaufen zu können.

Sry aber wo ich das les da muss ich echtmal ne kurze Story dazu erzählen:
Jaaa ! GANZ genau !!!!!
Das hab ich neulich erst richtig derbe gemerkt.
Ich hab immer wie ein doofer alles möglich mit Pirochaos im Sim probiert und kam irgendwie nicht vorran. FLips klappen fast perfekt auch auf Commando (also kaum höhenverlust und AUF DER STELLE über Grund) Aber da wo ich anfangs mit gelernt habe (PiroLoop) da war irgendwie keine spur mehr von da.
Aufeinmal denn, 2 wochen den Sim infrieden gelassen und draußen war auch shice wetter.
Was passiert, ... wohl gemerkt, PASSIERT mir da vorgestern?

Pirokreise, in normallage, gleich 3 hintereinander
Ich hab mir da immer wie doooof die Zähne ausgebissen und dann kam es einfach von selbst XD

Ok dann wollten wir das ganze auf Commando fliegen und brätzeln den Heli voll ins grass XDDD
Muss also noch HART trainiert werden
Was passiert mir dann gestern? LOL ich dacht nur WTF ?! Da hab ich das ganze dann aufm Rücken gemacht.
Jetzt hab ich die Technik und halbwegs das steuergefühl....

Jetzt kann ich richtig Üben !
Pirofunnel sind ja nichts anderes als Steile Priokreise also werden die wohl auch bald "kommen"

Das ist echt der wahnsinn, also ich geb dir da 10000% Recht, abundzu einfach mal ein bisschen länger die Funke im Koffer lassen, und man ist voll erstaunt das man druch das "nichts tun" mehr gelernt als wenn man 50 Flüge in der Zeit gemacht hätte.

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Es ist wohl das Poti in einem Servo abgeraucht. Einen Flug geht alles perfekt, beim zweiten kommen dann die Aussetzer und wilden Servozuckungen. Aber den Tipp merke ich mir. Damit sollten sind zumindest Defekte in der Servosteuerung finden lassen.


Richtig! Das war es mir wert!

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Heeeeyyy, mal kein Beleidigungen, gelle


...und übrigends würde das jetzt mit dem S9254 nicht mehr passieren,
egal wieviel Pitch Du da reinprügelst

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Der Meinung bin ich nicht...
Das fällt nicht unter technisches Versagen. Das fällt unter dumm gebaut!

Was passiert, wenn ne Madenschraube trotz Sicherung rausfällt? Ja, sowas passiert... Gewinde war entfettet etc. etc. Hat trotzdem richtig viel Geld gekostet. War aber sicher nicht geschlampt.
Servo stirbt im Flug??
Motorwelle bricht, Motorhalterung bricht, Paddelstange bricht, Heckriemen reisst, Kugelpfannen brechen am Blatthalter, Heckkegelräder verabschieden sich im Flug, Teile am Rotorkopf brechen im Flug etc. etc.
Das alles hab ich schon erlebt, die Dummheiten beim Bau halten sich dagegen sehr in Grenzen.

Mein einer 500er Crash, Riemen ausgetauscht und am AC-3X die Servostecker festzukleben... 2 richtig harte Flüge war alles gut, beim dritten ist er beim Start in Asphalt eingeschlagen... -->dumm gebaut.
Sonst noch was hier am Platz?? Ok, falsche Modellspeicher aber das ist schon wieder kein technisches Versagen...

Grad letztes Wochenende nen Logo600 Rotorkopf neu festgeschraubt, da haben sich die Schrauben trotz Sicherung gelöst.

Jeder wie er denkt, ich differenziere da doch ein wenig mehr...



Beleidigung?? Würde mir nie einfallen, das war nunmal etwas schwieriger.

Meinst du, dass das jetzt klappt??
Darauf würde ich ja nicht unbedingt wetten. *hrhrhr*

Damit ist eher z.B. Servotot oder Motorwellenbruch oder Paddelverlust im Flug, ohne eigenes Verschulden gemeint. Wenn ich beim Aufbau geschlampt habe, ist das auch kein technisches Versagen sondern Schlamperei.

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[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
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Hey Philipp, das war wohl Gedankenübertragung oder?

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