http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo Leute,

im Netz bin ich auf der Seite von Günter Wachsmuth auf dieses interessante Schriftstück gestoßen.

Das Ziel eines jeden Modellfliegers (Piloten) wird dabei benannt und auch beschrieben, wie wir auf die verschiedenen Flugstile reagieren. Ich finde es sehr interessant beschrieben.

Für diejenigen, die es lesen möchten, hier der Link:

http://www.modell.wachsmuth.com/index.php/ziel--stil

Gruß

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Kenn ich schon ein wenig länger, ist gut geschrieben.

Hi Michael,

THX für den Link, interessant geschrieben .

Allerdings fehlen zwei Stilarten:

-der Glück und Tagesformstil wie ich ihn bevorzuge (Figuren nach Tagesform und Glück beim abfangen)

-und der "Arabian-Style" von Tareq

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Der unbedarfte Zuschauer wird begeistert vom 'American Style' sein. Auch Crashs sind sehr beliebt. Wenn man mal bei Youtube vorbeischaut bekommen Videos in denen es so richtig kracht (muß ja nicht gleich im Erdboden sein) mehr Hits als andere in denen sauber geflogen wird.
Allerdings kann die Mehrheit der Nichtfliegerfraktion den 'Classic-Style' auch kaum in der Schwierigkeit einschätzen und entsprechend schätzen.

Aber nun stellt sich die Frage: Betreibe ich denn die Fliegerei für die Zuschauer ? Nein, viele betreiben das ganze zum Großteil als 'Privatvergnügen' und nicht um Zuschauern die Kinnlade auf den Boden klappen zu lassen oder doch nicht ?
Und da sage ich ganz klar jeder so wie es Ihm gefällt. Adrenalin oder sichere Präzision - für beides muß man ein gutes Stück Weg auf seinem Weg zum Ziel zurückgelegt haben.

Eine 'Breitenwirkung' nur mit super exakten Flugmanövern erzielen zu wollen, ist meiner Meinung nach etwas illusorisch.
Aber es geht ja primär um den Weg des Piloten ... und wenn ich denn mal über das Stadium Heckschweben hinauswachse geht das wohl in Richtung 'classic style' mit ein paar Adrenalin-Einlagen denn crashen am Simulator kann ja jeder

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Align: T-Rex 450 S GF / 450 Pro Clone / T-Rex 550E
Walkera: Dragonfly DF 36 V2 / 4G3
Koax: AH 64 / Mini Jamara Airwolf
Ladegeräte: Junsi iCharger 1010B+ / 106B+ / Turnigy AC 6

Das sehe ich auch so. Für uns Privatpiloten bleibt es ein lebenslanges Üben. Da wir "nebenbei" unsere Brötchen verdienen müssen, kommen wir leider nicht in den Genuß einer hochfrequenten Flugroutine die vollkommene Kontrolle zuläßt, wie man sie bei manchen Piloten zu sehen bekommt.

Allein diese Tatsache schließt uns schon die Tür zur vollen Perfektion.
Aber das üben und sich dabei als Pilot entwickeln an sich macht ja schon einen Riesenspaß, also was soll's.

Mein Ziel ist, verglichen mit anderen Freizeitpiloten, eine fliegerisch gute Leistung zu erzielen. Präzise schweben möchte ich auch noch können.

Weiterhin möchte ich in der Lage sein durch Übung den Heli zum filmen an jedem Punkt des Himmels bei Bedarf im Schwebeflug "einfrieren" zu können, dann wäre ich schon ein gutes Stück weiter.

Figuren fliegen sind denn so das Sahnehäubchen.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5