http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo Gleichgesinnte !

Mich hat das Fieber gepackt. Ich habe mir einen DF37 bei rc-toy gekauft.
Nachdem ich alle Anweisungen in der Beschreibung und die Tips in euren
Beiträgen befolgt habe und alles nochmals eingestellt habe (ich denke der
Heli wäre nicht RTF gewesen aus der Schachtel !) habe ich mich heute ans
aktivieren des Gerätes gemacht.
Mehr als Fastabheben trau ich mich natürlich noch nicht.
Einige Fragen haben sich bereits ergeben aber mit diesem SUPER-Forum
hier konnte ich bis jetzt finden was ich wissen wollte. Ich danke euch dafür !!!
Morgen gehts weiter. Mal schauen wie mutig ich bin.

Ich freu mich dieses Forum gefunden und dieses Hobby angefangen
zu haben.

Bis bald

Willkommen im Club.......

und immer dran Denken..in der Ruh Liegt die Kraft.....


möge die Macht mit Dir sein...

mfg schulle

Auch von mir ein herzliches Willkommen! Sollten spezielle Fragen auftauchen, sind wir gerne da und helfen Dir! Und mit ein paar Modifikationen am Heli, die alle im 37er-Forum beschrieben sind, hast Du ein robustes Fluggerät, welches auch mal eine härtere Landung wegsteckt und bis zum schnellen Rundflug (evtl. auch 3D, habe ich noch nicht probiert) alles mitmacht.

Ich habe vor ca. 1 Jahr die ersten 10 Akkuladungen am Boden ohne Trainingsgestellt verbracht, um nur ein Gefühl für das Leichtwerden des Helis zu bekommen. Der Heli steht dabei in einem 30cmx30cm großen Kasten auf dem Boden und darf diesen nicht verlassen. Das war eine gute Schule und hat mir beim Schweben danach mit Trainingsgestellt vieles leichter gemacht.

Allzeit bruchfreien Flug,
John Heli

_________________

Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
3DX500SE DES567MG|S9254|Microbeast|SHP XM12|Jazz 80-6-18|AR9000+TM1000|Spinblades 435 HS
NightTitan MiniTitan SE|Savöx SH-0253|FS61BB digital|Standardantrieb|OrangeRx|TAG Nightblades 325
E-flite UMX Beast
DX8|208B|Phoenix|DMFV|MfV-BB

Experience is what you get when you don't get what you want!

Hallo Helifreunde !

Also fliegen tut er schon mal. Echt aufregend das erste Mal zu schweben.
Leider bin ich so ungeduldig. Mit schweben alleine wirds wohl nicht lange
sein. Aber dann wird wahrscheinlich auch der erste Crash nicht lange auf
sich warten lassen.

2 Fragen hätte ich aber an euch: Zwischen Akku und Regler hat mein Heli
dicke Kabel mit Goldstecker. Zwischen Regler und Motor sind aber dünne
Kabel mit BEC-Stecker - sollten da nicht auch dickere Kabel sein, schließlich
wird der gleiche Strom vom Akku über den Regler zum Motor geleitet ?
Der Regler wird auch etwas heiß, vielleicht kommt das daher.

2. Wie ich hier gelesen habe kann man den AVCS-Mode eigentlich erst nach dem
Abheben einschalten, vorher dreht der Heli weg. Auch bei mir ist es so,
wenn ich am Boden den AVCS einschalte dreht der Heli sehr rasch weg.
Gibts da eine andere Möglichkeit oder muss ich vorerst im Norm-Mode
fliegen ?

Vielen Dank und allzeit Glück ab gut Land

Dragoneer

1. Absatz: Du hast recht, der erste Crash WIRD kommen!
Und da wären wir auch schon bei der ersten "Self-fullfilling-Prophecy" oder wie das halt heißt, wenn man sich selber den Worst Case, den Super-GAU herbeiredet.

2. Absatz: Falsch! Du hast ZWEI Leitungen am Eingang, dann ist es doch auch nur logisch, dass DREI Leitungen am Ausgang nicht mehr ganz so dick sein müssen - zumal der Ausgang eh "nur" gepulst wird.

3. Absatz: Wenn der Heli beim Abheben im AVCS-Mode wegdreht, dann hast du entweder noch Trimmung drin, dein heck mechanisch nicht richtig justiert, oder du standest recht lange vor dem Abheben.

Erklärung: Sobald auch nur das geringste Signal auf den Gyro kommt, wird dieser das HS versuchen nachzuregeln. Da der Heli aber steht, wird es nie dazu kommen, dass das Heck die scheinbar(!) gewünschte Position je erreicht. Also wird weitergeregelt, BIS DAS HECKSERVO AM ANSCHLAG STEHT! Ja, meine Herren! So kann man die Heckmechanik auch testen und nicht wenige tun das wohl auch, ohne es zu wissen! Gnarrrgh!

Abhilfe: Ganz einfach: Man hat den Gyro intelligenterweise auf einem Prop-Kanal (Das Gegenteil eines Schaltkanals) und kann dann sowohl im Normalmodus wie auch in AVCSmodus stufenlos die Empfindlichkeit regeln. Wenn nun auch kein Trimmsignal (von Mischern ganz zu schweigen) mehr anliegt, dann wird das HS im Normalfall allenfalls 1-3 Grad aus seiner Null-Position abwandern und sich im Falle des Abhebens auch sofort und kaum merklich wieder normalisieren.
Um nun aber auch das letzte Bisschen (oder auch etwas mehr) Drift zu eliminieren, zieht/dreht man den Regler einfach ganz kurz in den Normalmodus, kurz bevor man abhebt. Das Bewirkt dann, dass das HS wieder auf Null geeicht wird und das Heck dreht dann auch nicht weg.

Im Übrigen kann man das auch bei stehendem Motor recht anschaulich testen: Anlage ein, AVCS ein und warten. Wenn ich den Normalmode einlege, darf sich das HS nicht sonderlich zurück auf Null bewegen. Je weniger das Servo wandert, desto besser ist das Heck justiert.

Wer allerdings schon nach wenigen Sekunden AVCS-Mode Heckdreher verzeichnet, der hat entschieden zu viel Signal, sprich Trimmung auf dem Heck und sollte schleunigst mechanisch am Gestänge intervenieren!!!

Fazit: Es ist nicht - ich wiederhole - NICHT notwendig, erst im Schwebezustand in den AVCS-Mode zu gehen. Wer nicht anders kann, macht was falsch und dessen Heck ist mechanisch nicht korrekt eingestellt und es liegt noch ein deutliches Signal auf dem Heck!

Beantwortet das jetzt alle Fragen zum AVCS beim Start?
Nochmal: Wer ihn (den AVCS) beim Start abschaltet, dessen Heck ist vertrimmt! Es ist keine - ich wiederhole - KEINE "Unart" des AVCS, das Heck beim Start wegzudrehen!

PS: Das Meiste galt jetzt nicht nur für den Fred-Autor, sondern für alle, die immer noch nicht verstanden haben, was AVCS denn wirklich bedeutet. Und da scheint es noch viele zu geben!

...naja, wird schon werden, gelle?!

Du betreibst einen Bürstenmotor mit 3 Kabeln? Ich nehm an über das 3. gibts schöne Musik, damit sich der Motor auch wohlfühlt
SCNR

Zu der Sache mit AVCS, es hilft wenn du einfach wenn der Heli fest auf dem Boden steht noch mal kurz in den Normalmodus gehst, dann merkt sich der Gyro die Position als "Soll"-Position beim zurückschalten in AVCS.
Meistens liegt ein Wegdrehen am Boden daran, dass man den Heli eingeschaltet hat und dann fleissig zum Startpunkt getragen, dabei ein bisschen hin- und hergedreht und schon will der Gyro das Heck schon am Boden wegdrehen.

Dreht er jedoch konstant, dann ist entweder Trimmung im Spiel (ganz fies für AVCS), irgendein Mischer, oder der Gyro hat schon einen Temperaturdrift.

Dass das Heckservo auf eine Seite läuft ist nicht für jeden Gyro normal. Bei meinem alten RCE500 musste man das durch Trimmung minimieren (manueller Temperaturausgleich?) und hat es fast ganz wegbekommen, beim MS044 und GY401 läuft das Servo im Stand keinen mm.
Wie sich das bei den Walkera Gyros verhält weiss ich nicht, hatte noch keinen mit AVCS.

_________________
dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Wer bitte fliegt denn heut noch mit Bürrrrste!?! Igittigitt!
Ansonsten hast du natürlich recht, bei Bürste gibbs nur 2 und da wird auch nix gepulst. Insofern ist die Frage durchaus berehctigt...Griiiinch, erklär das doch mal!

Nochmal zum Motor: Allein an den Kabeln merkt man schon, dass der Bürstenmotor mit dem Heli überfordert ist. Du wirst Dir über kurz oder lang einen Brushlessset mit entsprechendem Regler und Motor (dann hast du 3 Kabel zwischen Regler und Motor) benötigen. Wenn Du vorsichtig und kurz trainierst, hält der Motor eine Weile, wenn Du viel am Stück fliegst, ist er schon nach 2-5 Akkuladungen hin. Es gab auch schon jemanden, bei dem der Motor Feuer gefangen hat. Also immer schön den Motor abkühlen lassen und nicht mehr als 5 Minuten am Stück Schweben, auch wenn der Akku mehr leistet.

_________________

Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
3DX500SE DES567MG|S9254|Microbeast|SHP XM12|Jazz 80-6-18|AR9000+TM1000|Spinblades 435 HS
NightTitan MiniTitan SE|Savöx SH-0253|FS61BB digital|Standardantrieb|OrangeRx|TAG Nightblades 325
E-flite UMX Beast
DX8|208B|Phoenix|DMFV|MfV-BB

Experience is what you get when you don't get what you want!

Mist, jetzt hab ich vor lauter dummschwätzen die eigentliche Frage vergessen

Also ich meine mich zu erinnern, dass früher auch DF36&Co einen kleinen BEC Stecker an der Verbindung Akku/Regler eingesetzt haben. Wahrscheinlich steigt man jetzt Stück für Stück um

Aber du hast natürlich recht, die Kabel zum Bürstenmotor müssten im Grunde auch so dick sein, wie die zum Akku. Zwar ziehen Servos und Gyro auch noch mal etwas Strom, aber der Motor gönnt sich doch mit Abstand das meiste.

Ich hab inzwischen selbst bei meinem DF4 dickere Kabel und MPX Hochstromstecker verbaut. Schaden kanns auf jedenfall nicht.

_________________
dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Guten Abend !

Vielen Dank für eure schnellen Antworten !
Der AVCS-Mode sollte nun in allen Facetten klar sein (für alle) -
danke an Sniping-Jack !

Ja ich bin ein Igitt-Heli-Pilot mit Bürstenmotor.
Aber ich hab mir gedacht zum Schwebentrainieren reicht der allemal,
außerdem sollte da ja Garantie drauf sein wenn ein Bürstenmotor
so ein Mist ist. Aber dass ich nur 5 min schweben sollte stört mich jetzt
etwas. Wenn ich 20 min. schwebe hat der Motor ca. 60°-70° - das sollte er
doch aushalten ?

Eine Frage fällt mir noch ein:
Original-Walkera-Funke mit Batterien (1,5V): Wie lange kann ich die
Batterien verwenden - bis zum letzten grünen Strich / bis zum letzten
gelben Strich ?
(gilt natürlich nur beim einschalten)

Ciao, Dr.