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Und wieder kann ich Dir nicht wiedersprechen. Eine ordentliche Elektronik rein und der Rex fliegt wieder wie ein junger Gott, so wie vorher.

Ich werde halt' im Moment die Enttäuschung nicht los, die mir dieser Hubschrauber beschert hat. Das ist der eigentliche X50 Kauf- Auslöser.

Wenn ich den x50e habe und keine größeren Crashkosten aufkommen, wird der Rex still und heimlich wieder ins Leben gerufen.

Wie schon gesagt, fliegen tut die Rexmechanik fantastisch. Da habe ich keinen Kritikpunkt gehabt. Nur starten und glücklich sein, wenn er mit dem Geräusch eines echten Hubschraubers über mich hinwegsauste. Auch die 6s-Leistung war kein Problem für das was ich fliegen kann, war immer mehr als genug vorhanden.

Aber ich möchte einer solchen Maschine in der Zukunft eine teuere Full-HD Kamera anvertrauen. Dafür Bedarf es noch größerer Verlässlichkeit.
2 Abstürze innerhalb von knapp 50 Flügen entspricht da nicht meinen Vorstellungen. Nach genauerer Recherche mußte ich auch leider feststellen,
alle Steckverbindungen sind i.O., keinen Wackler durch rausrutschenden Stecker gehabt.

Ursache also weiter unklar, nur die Mechanik kann ich ausschließen, oder besser gesagt, das was davon übrig ist.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo.
Erst mal noch mein Beileid an Dich und an Al.

Wenn Du die Mechanik als Fehlerquelle auschliessen kannst,ist es doch kein logisches Argument desalb auf den X50 zu wechseln zwecks zuverlässigkeit,wenn Du die selben E-Komponente auf die andere Mechanik baust.
Hier schlägt doch eher der will-haben Effekt zu oder?

Ist natürlich schwer zu sagen was es wirklich war was den Heli auf den Kopf gelegt hat.

Du hast doch ein MB drauf oder?
Ohne jetzt wieder eine Diskussion anzufachen ob das Teil was taugt oder nicht,mein Hauptverdächtiger wäre auf alle Fälle das Beast,
aber da bin Ich auch ehrlich gesagt etwas voreingenommen weil Ich schon einmal eins hatte(Version 1) was nur gesponnen hat.
Persönlich würd Ich mir nie eins mehr irgendwo Draufbauen,aber wie gesagt ist meine Meinung das die Teile nischt taugen, kein Grund zum Anlass für eine Grundsatzdiskussion.

Gruss Daniel.

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Ohne Punkt und Komma

Michael der Innenwiederstand hat nichts damit zu tun ob der Akku voll ist oder leer! Zieht deine Elektronik zu viel saft und der Innenwiederstand der Zellen (Akku) ist zu groß dann bricht er zusammen obwohl er voll ist.Ich rede hier aber von Nimh Zellen wo ich damals als Stromversorgung noch hatte.
Zu dem x50 kann ich dir nur sagen das es kein schlechter Heli ist.Martin will ihn auch nicht mehr missen obwohl er ja die Verbrennerversion fliegt.Die Rexe von ihm stauben schon ein .

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Protech Zoom 450
Raptor50Titan/Zimmermanndämpfer,Quick Uk Alukopf,Maniac's
Raptor 90SE/Yamada 91 St-RR/Hatori 937/3xBLS452MG/1xS3152/GY 611
T rex 700 N
T rex 600 ESP
Spitfire
Mustang P51
Trojan
Sukhoi SU-31 super 3d
Funke T 10 2,4Ghz

@Daniel: Thx und ja, ist keine rationelle mehr eine emotionale Entscheidung was den x50 angeht.
Ob es das Beast war, keine Ahnung, ich weiß es wirklich nicht.
Bisher hatte ich mit der V2-Version keine Probleme.

@Andreas: Ich hatte einen 2s Lipo drin, also keine Nimh.

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T-Rex 250 SE
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T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo Leute,

ich habe nun den 600er zerlegt und um es vorweg zu nehmen, es war keine schöne Arbeit.
Ich habe tatsächlich noch keinen so kapitalen Helischaden in meiner nun 5-jährigen Helikarriere erlebt.
Da Bedarf es keiner Aufzählung der Komponenten, bis auf wenige unwesentliche Bauteile und ein Teil der Elektronik ist alles Matsch.

Aaaaaaaber, durch etwas Glück konnte ich die Absturzursache finden.
Es hatte sich vom hinteren TS-Servo kaum merklich der Stecker gelöst (Er stand 3-5mm weiter zurück als die Anderen), trotz Sicherung aller Stecker mit einer Umklebung von Gewebeklebeband + Kabelbinder. Das Beast hatte nun keine Chance mehr, noch irgendwas zu regeln, weil es das Servo nicht mehr ansteuern konnte.
Also wird beim nächsten Mal die Steckerleiste, wie schon erfolgreich erprobt, mit Heißkleber gesichert.

Daher kam wohl auch der schöne Backflip als Einleitung der Havarie.

Wenigstens behalte ich so mein Vertrauen in das BeastX, denn damit war ich eigentlich hochzufrieden.

Das S9254 ist unversehrt, ebenso wie das Beast und der Empfänger.

Diese Komponenten habe ich ausgebaut und werde sie im X50e verbauen.
Leider darf ich immer noch nicht den Bestellknopf drücken.
Ich werde diesen Sommer ohne E-600er überleben müssen, das ist verdammt hart.

Aber wie sagt man so schön, das ist Jammern auf hohem Niveau.

P.S.: Der Neue wird später übrigens ein schönes Herz von Kontronik bekommen, natürlich mit entsprechendem Regler.



Da wurde offensichtlich unsauber gearbeitet!!!

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[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hmmm... Das ist echt doof...

Ich sichere meine Stecker immer mit Heißkleber. Eine Raupe quer über die Stecker und gut ist. Nur nicht allzulang drauf rumpanschen, dann schmelzen die Stecker in der Gegend rum.
Hab ich auch schon gesehen, mir ist das noch nie passiert.

Dadurch, dass die Stecker aneinander befestigt werden, halten sie bombenfest und müssten nicht am Stabi festgeklebt werden.

Das erinnert mich daran, dass ich das bei dem ein oder anderen Heli auch mal wieder machen müsste...

Ich habe daraus wieder neu gelernt:
"Ist bei Deinem Heli eine Schraube nicht fest, oder gar ein Stecker?
Dann brauchst Du Ihm beim suchen nicht helfen, er findet sie und löst gewissenhaft den Rest."

Was für schlaue Kerlchen unsere Hubis doch sind.

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