Verschleißartikel Saison 2010

- selbiges bei Rotorblättern...obwohl, bei Phil könnte das glatt sein - verglüht *puff*

Ich sag ja, ein Satz 450er Blätter ist "verschlissen"... Ohne Crash kaputt.
Bissel Feld gemäht, keine Auffälligkeiten. Nachher hab ich dann gesehen, dass in der Blattspitze nen Loch ist wodurch man dann Styrokern sehen kann.

- selbiges bei Rotorblättern...obwohl, bei Phil könnte das glatt sein - verglüht *puff*

Ich sag ja, ein Satz 450er Blätter ist "verschlissen"... Ohne Crash kaputt.
Bissel Feld gemäht, keine Auffälligkeiten. Nachher hab ich dann gesehen, dass in der Blattspitze nen Loch ist wodurch man dann Styrokern sehen kann.

So geht das nicht Phil , Du mußt Deine "Messer" regelmäßig schleifen, wenn Du Rasen mähen willst.

Ja, und schneller drehen müssen sie sich auch, das Loch stammt garantiert vonnem Regenwurm, der da in aller Ruhe drin gefrühstückt hatte!

Ich sag ja, ein Satz 450er Blätter ist "verschlissen"... Ohne Crash kaputt.
Bissel Feld gemäht, keine Auffälligkeiten. Nachher hab ich dann gesehen, dass in der Blattspitze nen Loch ist wodurch man dann Styrokern sehen kann.

Die Sache ist doch eindeutig! Einwandfrei "Verschleiß", ist doch ganz normal, das sich beim rasenmähen die Messer, äh Blätter, einwenig abnutzten.

Gruß
Helmut

Bissel Feld gemäht, keine Auffälligkeiten. Nachher hab ich dann gesehen, dass in der Blattspitze nen Loch ist wodurch man dann Styrokern sehen kann.

Wobei man sagen muß, dass Philipp neben dem bekannten
"Rotations-Mäher" auch noch einen "Linear-Cutter" hat,
leider hat der letzten Sa auch etwas "Verschleiß" gehabt

Du meinst, da kann man jetzt auch den Styrokern sehn?

leider hat der letzten Sa auch etwas "Verschleiß" gehabt

Joa, Samstag war kein guter Tag...
Zwei Modelle dabei, zwei nach einem Flug kaputt.
Sonntag sind aber Beide wieder geflogen.

Tzh, das ist bei mir derzeit eher der normale Tag.

"Verschleiß"...Hmmm, ich fliege nur Alinnng, das geht nix kaputt

Na laß mal überlegen:

Der 500er hat beim "Verbeasten" nen Satz neuen HaRoWe-Lager bekommen, eins hat ein bissel gekratzt, macht € 5,-

Beim alten 450er habe ich den verschlissenen Riemen gewechselt, mit dem neuen orangenen Drecksteil
bin ich nach wenigen Flügen abgestürzt, ganz schöner Schaden, locker € 60,-.
Also "Verschleißkosten" € 10,-, Folgekosten € 50,-

Ach ja, den 450 Pro zum Anstecken wackelig auf den offenen Kofferraumdeckel gestellt,
natürlich abgerutscht und runtergefallen, ein Blatt an der Wurzel gebrochen und Blattlagerwelle.

Das verbuche ich unter "Verschleiß meines Hirns"

Der 500er hat beim "Verbeasten" nen Satz neuen HaRoWe-Lager bekommen, eins hat ein bissel gekratzt, macht € 5,-

Offtopic an:
Fliegst Du den 500er nun mit Beast noch lieber als vorher?
Bin beim 600er schon scharf am überlegen.
Offtopic aus

Moin Michael,

OT/on:
Ich habe beide (500 u. 600) verbeastet und beide H. fliegen sehr gut, nix wobbelt, driftet etc....
Die Figuren werden schöner, Loopings riesengroß und der H. kommt so heraus, wie man hinein geflogen ist.
Der 500er hat mMn mehr an Stabilität, der 600er mehr an Flugzeit und Leistung gewonnen.
Wenn ich nur ein FBL System hätte, würde ich es in den 500er bauen, da der Paddelkopf vom 600 ESP sehr gut ist.
OT/off

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ich merke schon, fliegerisch komme ich um das Beast nicht drumrum.

Deine Argumente sprechen klar dafür.

Leider ist die Kriegskasse immer noch leer, aber kommt Zeit kommt Beast.

Danke für Dein Statement und Sorry for offtopic.