http://rchelitreff.iphpbb3.com

Nö, offiziell ist es der hier: Raptor E550
Ein 30er würd ich sagen.^^

Ich habe doch auch gemeint das ich Blumen und ein paar kaputte Heliblätter drauflege und jeder der glaubt Benji hat was anderes gemeint, dem zeig ich diesen:

_________________
Fliege Helis

Das ist wie bei den Autos... wenn die Fiat Fahrer nen Ferrari Aufkleber aufs Auto kleben. Fängt ja beides mit F an und hat 4 Räder
Also ist ein Raptor 550 auch ein 500er.. fängt mit 5 an und kann fliegen

_________________
dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Ich würde auch sagen, der E550 ist eher ein 30er als ein 500er.

Die 500er sind eine Klasse für sich und haben mächtig Dampf, ein 30er oder auch der 50er Raptor kommen im Standard Setup da nicht ran.
Etwas modifiziert, sieht das natürlich anders aus

Einen 50er mit dem guten Kasama Kopf (aber nicht den Shimrok) und Redlinemotor mit 20 - 30% Nitro (Alternativ 6-10s) geht dann auch wie ein 500er und zieht gnadenlos durch.

Der klare Vorteil dann, man kann ihn aufgrund der Größe weiter wegschicken und man kann Manöver fliegen die auf einem 500er viel schwieriger (aufgrund des fehlendes Gewichts) zu fliegen sind.

Der 500er wartet dafür mit hoher Wendigkeit und Agilität auf.

Wenn ich höre das ein Heli der 500er Klasse 13° Pitch gnadenlos durchzieht ohne einzubrechen, damit zwinge ich zumindest meinen Stinkermotor schon mächtig in die Defensive.

Aus dem E550 kann man übrigens mit ein paar Modifikationen sehr gut ein 620er machen. Das ist nicht wirklich kompliziert oder teuer.

Mit dem längeren Heckrohr lassen sich dann auch gut die 620er Latten fliegen.

Persönlich würde ich bei den Raptoren eher von 30er, 50er und 90er Klasse reden.
Das ist halt diese Klasse.

Gruß
Michael

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

15°

15°

Ich habe ja schon geschrieben, das es Dein 500er nicht gerade leicht bei Dir hat. und schon garnicht wenn Du dem noch einen Scorpionmotor verschreibst.

Gruß
Michael

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Nene, ich flieg meistens mit 13°, die Akkus leiden sonst zu sehr.
Meine Fluzeit ist mittlerweile auch schon wieder 30s kürzer...

15° ?
Mir geht schon bei 12° das Heck durch. Der Motor würd denke ich mehr packen aber wozu brauch man sowas? XD

_________________
Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Warum braucht man 250PS im Auto wenn es auch mit 10PS fährt?
Es macht mit mehr einfach mehr Spass!

Das ist mir schon klar, aber was will man mit 13 oder 15° Pitch?
Ich meine hier hat doch mal einer gesagt das die maximal steigleistung bei 11° erreicht wird, alles drüber soll nur qual für Motor und Akku sein

_________________
Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Wenn der Motor die Drehzahl hält, dann nimmt die Steigleistung so lange zu, bis die Strömung abreisst
Mir reichen aber auch 10° vollkommen
Manchmal geht es aber auch nur um die Länge/Größe oder halt den maximalen Pitch

_________________
dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

Was für nen Müll... Das ist ne Frage der Antriebsauslegung würd ich sagen...
13° ist also auch zuviel?
Ich hatte beim Erstflug mit dem 500er 10-11° Pitch und bin fast eingeschlafen bzw. war schon recht enttäuscht. Schneller als mein Zoom war er leider nicht.
Dann bin ich mit dem Pitch mal auf 13,5° hoch gegangen und seitdem so geflogen. (immer mit nem Grinsen im Gesicht. )
Der Unterschied von 13 zu 15° ist nochmal ein gutes Stück, was die Akkus (die 2100er Kokams) doch recht stark belastet. Die sind für den Heli einfach zu klein, wenn man ihn mal ein bisschen tritt.
Die Steigleistung ist dann aber einfach nur unglaublich, der ist so schnell nen kleiner Punkt am Himmel, dass es Angst macht.

Was man hierbei vielleicht auch bedenken sollte ist die Drehzahl. Manche prügeln den Rex mit 2700-2900rpm am Kopf durch die Gegend, was ich persöhnlich überhaupt nicht nachvollziehen kann... Macht sicherlich auch Spass, dann auch mit 10° Pitch aber wenn man eh nur nen gemütlichen Rundflug macht verbraucht man unnötigen Strom.
Ich fliege mit 2350-2400 und meistens mit meinen 13°, was mir meiner Meinung nach ebenso hohe Geschwindigkeiten bringt aber wenn ich dann mal langsamer fliege brauch ich halt auch nicht mehr soviel Strom.

Mit meinem neuen Regler kann ich endlich auch mehrere Gaskurven fliegen, was aber irgendwie nicht allzuviel bringt. Mit 63% hab ich meine Wunschdrehzahl und mit 75% halt dementsprechend mehr (2600-2700 oder so). Fliegerisch merke ich da kaum einen Unterschied, dass es die höhere Belastung des Akkus rechtfertigen würde. Sicherlich hat das Heck nun mehr Leistung um bei Rückwärtsfiguren besser zu halten, da setzt momentan glaub ich eher das Servo die Grenze.


Oder um den maximalen Spass, den man damit erreicht.
So ne lahme Krücke macht mir sicherlich weniger Spass als meine Helis,.

Dir vielleicht schon aber führ nur das Ganze wieder auf diese primitive schei... zurück.
Klar, mir geht es nur darum das Beste vom Besten zu haben und alle anderen zu übertrumpfen. Was soll ich machen, liegt halt in meiner Natur.

Das ist wie Deluxe sagt, wie man es selber mag. Das hat nichts mit Kraftmeierei zu tun.

Es ist einfach das Ausschöpfen von Möglichkeiten, wenn ein Heli sportlich geflogen wird.

Wenn ich so fliegen würde wie Philipp, würde ich selber solche Setups auch austesten, um mich ans Optimum vorzutasten.

Gruß

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

so jetz haben die mich auch noch ins internet gestellt.....
das wusste ich ja, aber das die ausgerechnet das bescheurtste foto nehmen müssen.... http://thundertiger-europe.com/typo3temp/pics/2bd329e459.jpg

die tatjana durfte ihre klamotten anlassen, ich musste dieses XL männershirt anziehen...*uaaaaa*

kuckt es euch an und amüsiert euch

_________________
Simone´s Heliwelt: http://www.firstlady1985.jimdo.com
*Thundertiger Raptor Team*
Raptor E720
X50 Elektro
Mini Titan V2 SE FBL
Raptor E550 im Mil Mi Hind 24 Rumpf
Mini Titan im Cobra Rumpf
Mini Titan im Agusta Rumpf

Hallo Simone,
habe ich heute morgen schon entdeckt: Schaut doch gar nicht mal so schlecht aus
Ich hoffe, daß ich es morgen nachmittag schaffe nach Anwalting zu kommen. Bis dann.

Gruß

Dirk

_________________
- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....