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Hallo,
also nach zwei Monaten Schweben-Üben in allen Positionen habe ich mich dann mal an den Rundflug gewagt, mit der ersten Akkuladung hat das auch wunderbar funktioniert, sogar mit voll Picht (Mann, geht der ab). Bei der zweiten habe ich mich dann bei ziemlich schnellem Vorwärtsflug leicht mit der Höhe vertan, da war dann so ziemlich alles Schrott, eine Woche später lag es dann daran, dass ich zu weit weg war und die Fluglage nicht mehr erkannt habe und das endete dann so ziemlich wie der erste Flug, und beim zweiten Fall denke ich, könnte doch der Helicommand eine große Hilfe sein und Ersatzteile sparen, hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht?
Mit der Fluglagenerkennung habe ich nämlich persönlich die größten Schwierigkeiten.

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TRex 450 Sport Super Combo * Trex 600 ESP * Futaba T8FG * www.rcheli-overath.de

Also ich weiss nur das "gwisy" ein Helicommand hat.
Aber er hat etwas Probleme damit zwecks einstellen.

Hallo Rabbit,
Du solltest erst mal langsam machen.
Fliege erst mal achten vor Dir. Klein anfangen und langsam größer werden. Dabei bekommst Du mehr Sicherheit und lernst die Lage des Hubis besser einzuschätzen.
Übermut ....na Du weißt schon.
Einen Schritt nach dem anderen und dann wird es klappen.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
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Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Ich habe schon von einigen Leuten gehört, die nach wenigen Monaten flotten Rundflug machen. Erstaunlicher Weise klappt das auch meistens, allerdings werden Vorerfahrungen aus der Flächenfliegerei eine Rolle spielen. Aber wehe, das Ding kommt mit der Nase auf Dich zu... Ich selbst trainiere nach 10 Monaten so langsam den Rundflug, nachdem ich zuvor noch nie etwas geflogen bin. Ich lasse es aber langsam angehen, da mein Ersatzteilebudget ausgeschöpft ist.

Guten Flug Euch allen,
John Heli

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Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
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Hallo,
ich muss mich meinen beiden Vorrednern da anschliessen. Ich bin zwar im Moment NOCH nicht aktiv, habe aber Erfahrungen von früher. Und bald bin ich hoffentlich auch wieder aktiv dabei.

Wenn Du schon gut schweben kannst, dann lasse es mit den Rundflügen langsam angehen. Wie "Kraftei" schon geschrieben hat: kleine Achten vor sich her fliegen und diese dann mit der Zeit langsam vergrößern und dann auch mit der Zeit "höher" werden, bzw. fliegen. Und das mit der Fluglage nicht erkennen, hatte ich früher auch mal öfters gehabt. Man verknüppelt sich in einer Kurve kurz und schon fragt man sich: Fliege ich jetzt auf mich zu, oder von mir weg? Deswegen sollte man am Anfang nicht soooo weite Rundflüge machen, dann haste es noch im Blick. Ich weiss wovon ich schreibe *grins*. Habe es nämlich auch früher am Anfang nicht abwarten könen und übertrieben.
Gruß,
Bernd

Ja ich fliege jetzt auch noch nichtmal ein halbes jahr. Und komm auch höchstens einmal die woche zum fliegen, aber der rundflug klappt schon: ich habe mit einem DF39 angefangen und jetzt kam der Tomahawk dazu.

Hatte nur einen Absturz, bei dem nur die Rotorblätter vom 39er kaputt gingen.

Mein Rezept: Flugschule. Habe dort schnell gelernt und es war bestimmt billiger als wenn ich mein Heli erst mal geschreddert hätte.

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Gleiche Ausstattung wie der Tomahawk nur größer

ok dann werde ich euren Rat mit der 8 mal befolgen, nur finde ich gerade schwer die kurven langsam zu fliegen

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Hallo Rabbit,
Du brauchst am Anfang keine Kurven zu fliegen.
Fliege an Dir vorbei, stoppe die Bewegung, drehe dann über das Heck den Hubi in die Gegenrichtung und fliege wieder an Dir vorbei.

Dazu reichen am Anfang ein paar Meter.
Mit der Zeit können die Bewegungen dann flüssiger werden. Und Du kannst die Wendungen dann als Kurve fliegen oder als Turn.
Aber von mal zu mal steigern und nicht unvorsichtig werden weil es 2 mal geklappt hat. Erst die Wiederholungen bringen Dir die Sicherheit die Du dann brauchst wenn mal etwas nicht so klappt.

Dann hast Du auch die Ruhe wenn Du die Fluglage mal nicht genau erkennst. Du weißt ja was Du gesteuert hast. Und drehst nicht gleich durch weil Du nicht weißt was der Hubi macht. Da heißt es dann einfach cool zu bleiben.

Gruß Ralf

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Ok danke dir Ralf, das werde ich jetzt erst mal fleissig üben

Gruß Marco

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Viel glück dabei !!

jonnyb

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