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Ich sag ja, ein Satz 450er Blätter ist "verschlissen"... Ohne Crash kaputt.
Bissel Feld gemäht, keine Auffälligkeiten. Nachher hab ich dann gesehen, dass in der Blattspitze nen Loch ist wodurch man dann Styrokern sehen kann.

So geht das nicht Phil , Du mußt Deine "Messer" regelmäßig schleifen, wenn Du Rasen mähen willst.

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ja, und schneller drehen müssen sie sich auch, das Loch stammt garantiert vonnem Regenwurm, der da in aller Ruhe drin gefrühstückt hatte!

Die Sache ist doch eindeutig! Einwandfrei "Verschleiß", ist doch ganz normal, das sich beim rasenmähen die Messer, äh Blätter, einwenig abnutzten.

Gruß
Helmut

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T-REX 450S T-REX 500 CF T-Rex 600 ESP
Ladegerät X-Charge 220 EQ, Junsi 106B, Funke Futaba T8FG

Wobei man sagen muß, dass Philipp neben dem bekannten
"Rotations-Mäher" auch noch einen "Linear-Cutter" hat,
leider hat der letzten Sa auch etwas "Verschleiß" gehabt

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Zu viele Helis aller Klassen und Herkunft

Du meinst, da kann man jetzt auch den Styrokern sehn?

Joa, Samstag war kein guter Tag...
Zwei Modelle dabei, zwei nach einem Flug kaputt.
Sonntag sind aber Beide wieder geflogen.

Tzh, das ist bei mir derzeit eher der normale Tag.

"Verschleiß"...Hmmm, ich fliege nur Alinnng, das geht nix kaputt

Na laß mal überlegen:

Der 500er hat beim "Verbeasten" nen Satz neuen HaRoWe-Lager bekommen, eins hat ein bissel gekratzt, macht € 5,-

Beim alten 450er habe ich den verschlissenen Riemen gewechselt, mit dem neuen orangenen Drecksteil
bin ich nach wenigen Flügen abgestürzt, ganz schöner Schaden, locker € 60,-.
Also "Verschleißkosten" € 10,-, Folgekosten € 50,-

Ach ja, den 450 Pro zum Anstecken wackelig auf den offenen Kofferraumdeckel gestellt,
natürlich abgerutscht und runtergefallen, ein Blatt an der Wurzel gebrochen und Blattlagerwelle.

Das verbuche ich unter "Verschleiß meines Hirns"

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Offtopic an:
Fliegst Du den 500er nun mit Beast noch lieber als vorher?
Bin beim 600er schon scharf am überlegen.
Offtopic aus

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Moin Michael,

OT/on:
Ich habe beide (500 u. 600) verbeastet und beide H. fliegen sehr gut, nix wobbelt, driftet etc....
Die Figuren werden schöner, Loopings riesengroß und der H. kommt so heraus, wie man hinein geflogen ist.
Der 500er hat mMn mehr an Stabilität, der 600er mehr an Flugzeit und Leistung gewonnen.
Wenn ich nur ein FBL System hätte, würde ich es in den 500er bauen, da der Paddelkopf vom 600 ESP sehr gut ist.
OT/off

Gruß
Thomas

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Hallo Thomas,

ich merke schon, fliegerisch komme ich um das Beast nicht drumrum.

Deine Argumente sprechen klar dafür.

Leider ist die Kriegskasse immer noch leer, aber kommt Zeit kommt Beast.

Danke für Dein Statement und Sorry for offtopic.

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