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Hallo Walter
Ich habe da eine Frage,wann stellt man die TAUMELSCHEIBE in die waagrechte,vor oder nach
der Einstellung des Spurlaufes,und dem +- Pitcheistellungen.
Habe in letzter Zeit immer wieder auf dem Simulator geübt,und Ich muß
sagen es ist nicht so leicht eine ruhige Hand zu haben,Habe sehr große Probleme mit
Umstellung von wegfliegen ,und auf dich zufliegen,aber wie sagst du immer
Üben-Üben,und nochmals Üben.
Hoffe du und deine Familie ist der besten Gesundheit.
Gruß
Hubschi

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Spektrum DX 8 ,Spektrum DX7
HK 600 Tunigy 1000Kv 5000mA Yep 150A
Trex 450 Clone , HK 60 A, Tiger 3000mA.
HK 500 1700 Motor Tunigy 3000 mA
HK 450 ,Hobimate 3680,Tunigy 3000mA,401 Gyro
Mustang P51
Trex 500,1700 Motor, 2800mA Batterie,401B Gyro,My 85 A.
HK 500, 1700 Motor,Tiger 2800mA,126 Gyro, Turnigy 100A.
HK 500. 1600 Motor,Turnigy 4000mA. 401 Gyro,
HK 550 ,Turnigy 1330Kv- Tu. 5000mA,YEP 100 A. Blue Bird,Gyro 401
HK 600 ,Turnigy Typhon 1000Kv,Tu. 5800mA, YEP 100 A, Blue Bird,410 Gyro.

Hallo Hubschi,
danke für die lieben Wünsche. Das wünsch ich dir auch.

Du solltest vielleicht nicht nur mich fragen, sondern ganz allgemein, sonst fühlt sich kein andere angesprochen und du musst vielleicht lange auf Antwort warten.

Zu deiner Frage: Spurlauf- und Pitcheinstellung haben grundsätzlich keinen Einfluss auf die Taumelsscheibenschrägstellung vorausgesetzt die TS läuft über dem gesamten Pitchweg sauber rauf und runter ohne zyklische Eingabe, was eigentlich so sein soll. Deshalb ist es egal, wann du die TS horizontal stellst.

Beim auf-sich-zufliegen haben alle Anfänger und auch manche Fortgeschrittene Probleme. Da hilt, wie du schon sagst, nur üben, üben und nochmals üben und versuchen nicht zu viel zu steuern. In der Ruhe liegt hier die Kraft.

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler