http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo,

bin grade dabei, meine Agusta Koala (600er Class) auf 4-Blatt aufzurüsten.

Zitat Sniping Jack vom 8.12.2010:

Ausserdem gehört auf diesen Heli ein 4-Blattkopf und ein 4er-Satz SB und nix anderes

Ach Guido, warum haste immer Recht (bis auf die SB)????

Kopf ist der vom CopterX - obwohl es gar keinen CopterX 600 gibt
Als Blätter hab ich 2 Satz schwarze Carbos gewählt, da die weissen SB optisch nicht passen. Die Auswuchterei hat zwar recht lang gedauert, wird aber durch ruhigen Lauf belohnt.

Bin gerade in der Einflugphase und hab mal dieses Filmchen von einem der ersten Testflüge gedreht. Musste mit der Motorleistung raufgehen und habe jetzt den 600MX Motor eingebaut. Damit hat die Fuhre genügend Leistung und Kraftreserven.
Am Gestänge muss ich noch arbeiten. Die Rumpföffnung der Koala für die Rotormechanik ist recht klein, so dass die Original- Anlenkungen nicht durchpassen. Habs mit Extra Bohrungen und weiterinneneinhängen versucht, war aber unbefriedigend. Werde dieses Problem mit einem gekröpften Gestänge lösen (auf dem einen Anfangsbild der erste Versuch).
Ansonsten kann ich zur Qualität des Kopfes eigentlich nur gutes berichten. Einzig die Kopfdämpfung war sehr weich. Es werden je 3 O-Ringe verwendet. Bei Live-Hobby gibt es 2 unterschiedliche Härtegrade. Da ich den Kopf aber wo anders her habe (das Live-Hobby-Angebot zu spät gesehen) waren nur die weichen Ringe drin. Habe sie gegen die harte 85er von Align getauscht. Diese in Verbindung mit einem weichen O-Ring passen perfekt und sind auch für die Konfi mit BeastX super geeignet.
Hatte ja schon mal das 450er Pendant mit ähnlich weicher Kopfdämpfung, und dies war in Verbindung mit entsprechenden Blättern sogar ohne E-Stabi zu fliegen. Bei der 600er Grösse wär mir das aber zu unsicher deshalb BeastX - sischer is sischer.

Fazit: Bis jetzt bin ich von der Flugruhe und Steuerbarkeit begeistert. Freue mich schon auf das Flugbild mit Rumpf.

Später mehr.

_________________
Gruss Holger
_________________________
meine flotte Flotte
flotte Videos

Huuuu, CopterX macht schon präziese mehrblattköpfe. Ich hab auch noch immer zwei Vierblattköpfe bei mir zuhause rumliegen, kann sie momentan leider nicht verwenden, da mir das Stabisystem fehlt, und mein PorteMonnaie nicht genug hergibt um eines zu beschaffen.

Fliegt ja echt ruhig dein 600er, womit stabilisierst Du die Achsen?

Weiter so!!

Dänu

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

Hast du 1-2 bilder? Kann derzeit nix sehen bei youtube.

Guckst du HIERund klick dich bei der Agusta durch

_________________
Gruss Holger
_________________________
meine flotte Flotte
flotte Videos

Ich denke, die Agusta wird echt ein Hingucker (ich schreib jetzt nicht "perfekt ).
Bin gespannt auf mehr!!

_________________
T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

Hihi, ich auch.....

_________________
Gruss Holger
_________________________
meine flotte Flotte
flotte Videos

uiuiui....da kommt so ein will haben effekt für meine agusta bei mir auf....schaut super aus.... .

hab ich das bei den bildern richtig erkannt, dass du beim heckrotor auch das problem hattest am leitwerk zu streifen?

_________________
[size=85].)Ronin von CNC-Deluxe mit längerem Heckrohr, Outrunner 3500KV, Kontronik 40-6-18, Alu HRkopf und Alu-Heck (Clone), 345er Carbon Blätter, GY401, 4x Tower Pro SG90.
.) HK500 im Airwolfrumpf mit Careflight Design
.) HK600 Agusta A109 Carabinieri
.) T-Rex 600E Agusta A109 Guardia di Finanza
.) Easyglider Pro
.) Parkzone Mustang P51
Ladetechnik: Hyperion 1210i
Funke: Hitec Aurora 2,4GHz

JA, aber ich habs passend gemacht. Hab keinen persönlichen Anspruch, ein perfektes Scalemodell zu bauen. Es soll bloss gut aussehen -und ich finde, das tuts. Ein anderes Problem wiegt viel schwerer. Durch die Grösse des Seitenleitwerks hat der Hero einen gringeren Wirkungsgrad. Es kommt noch die geringe Kopfdrehzahl dazu, die dazu führt,dass das Heck es kaum schafft, flotte Rechtskurven zu drehen. Man könnte ja grössere HeRo-Blätter montieren, wenn da nicht das enge Höhenleitwerk wäre.... Hab aber schon weitere Ideen, was ich dagegen machen kann

_________________
Gruss Holger
_________________________
meine flotte Flotte
flotte Videos

- Breitere Blades
- Tragende Blades (sind dann auch breiter, aber damit auch weniger scale)
- Drehzahl rauf mit größerem RiemenradRitzel -> das habe ich gemacht
- Du hast ne Torqtube? Dann hast du die Arschkarte gezogen.

Nachtrag: Der 600er Kopf wirkt etwas zu wuchtig, drum hab ich nen 500er Kopf genommen.
Kommt scaliger, ist aber schwer zu finden. Ist aber nur ein Detail, ich hätts genauso gemacht.

Sieht schön aus die Koala mit 4-Blatt-Kopf.
Sobald ein Heli Vierblatt hat, strahlt die Maschine mehr Flugruhe aus. Das kommt imho der Wirkung eines Rumpfhelis sehr entgegen.

Wegen der Heckrotorwirkung würde ich mich mal nach einem Vierblattheckrotor umsehen oder halbsymetrische Spinblades draufpacken.
(Wie Guido schon schrieb)
Ich wollte mir eigentlich welche bestellen um die zu testen, habe ich aber bis dato noch nicht gemacht.
Mindestens ein Vierblatt-Projekt möchte ich auch noch angehen. Allerdings dann mit der BO 105 in 600er Größe.

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ich hab vor: anstatt der 600er Blades nen Satz 550er (hab beim Chinesen um die Ecke optisch gut passende auf der Speisekarte gefunden, wird bald geliefert , dann runterritzeln von 14 auf 12 (Besserer DZ-Bereich fürn Regler), und anderer effektivere Heckblades als die Schwarze Billigware aus Ch.
Habe mom. die weissen Carbons der 600er Rexe drauf, die sind bei der jetzigen konfi schon recht effektiv. Wenn ich die KopfDZ beibehalte und weniger Masse/Drehmoment durch die kürzeren HaroBlades hab müsste es funktionieren.

Ich hätts nicht gedacht, aber das 3. HaroweLager im Chassis hat enorm was gebracht. Keinerlei Vibs oder irgendwelche Verwindungen über den gesammten DZ-Bereich, und das bei dem doch recht grossen Rotor. Die Original-Agusta hat übrigens einen riesigen Rotor. Ist also gar nicht so verkehrt!

@ Michael:
4-Blatt HeRo is nicht, da hätt ich auch beim 2-Blatt-Hauptrotor bleben können

_________________
Gruss Holger
_________________________
meine flotte Flotte
flotte Videos

Stimmt, das verfremdet wieder. Ich dachte die hätte hinten auch vier.

_________________

T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Ich denke mal du hast hier sehr viel Aufwand betrieben und alle Blätter gegeneinander gewuchtet. Das ist völlig unnötig.
Es reicht vollkommen aus, wenn du jeweils die gegenüberliegenden Blätter wuchtest, also genau wie ein Zweiblattrotor.
Nur bei Rotoren mit ungerader Blattzahl wird's kompliziert bzw aufwändig.

_________________
Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Tja, wer lieber x-mal mehr Geld ausgibt, sollte das halt dann tun.
Und Rotorkreis verkleinern....ade kleine DZ.

Ich mein ja nur: MEINE Lösung hätte dich 8.95€ gekostet. Aber wie du meinst.

Und dein Rotorkopf ist deutlich größer, das sieht man jetzt erst recht. Und höher.
Aber alles halb so wild, sind nur Klöeinigkeiten, fällt nicht weiter auf.