http://rchelitreff.iphpbb3.com

hui was geht denn hier
jetz erst gelesen *g*
was den erappi betrifft kann ich immer auskunft geben also ich finde ihn toll!

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Simone´s Heliwelt: http://www.firstlady1985.jimdo.com
*Thundertiger Raptor Team*
Raptor E720
X50 Elektro
Mini Titan V2 SE FBL
Raptor E550 im Mil Mi Hind 24 Rumpf
Mini Titan im Cobra Rumpf
Mini Titan im Agusta Rumpf

hey patrick! glückwunsch zum neuen!!! o.d.

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und überhaupt: da fehlen ja die Räder!!
DF22e O.D.-Spezial
T-Rex 600 OverDrive!
Hirobo Freya Evo-Spezial
WK 4G6S + 2801
...und hier der Grund, warum ich einfach nicht zum Hubifliegen komme: meine "Dicke"

-ich meinte den Hurricane... Hurri & Rappi => beides 550er-Klasse
Wollte damit auch die Preisunterschiede der Akkus in der 500er & 550er-Klasse zur Geltung bringen.


Vielen Dank... -Das Teil macht Spass.
Freu mich schon drauf ihn beim nächsten Forumstreffen vorzuführen.

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Schöne Grüße,
Patrick

Gott fragte die Steine: -Wollt ihr RC-Helis fliegen?
und die Steine antworteten: NEIN!!! Dafür sind wir nicht hart genug......

Homepage:
http://dragonflyer.oyla20.de

Hallo Patrick,
ich denke doch mal, daß es einen kleinen aber feinen Unterschied macht, welcher Heli Probleme mit den Akkus hat. Vor allem ist auch noch zu beachten, daß die beiden hinsichtlich ihres Gewichtes in zwei unterschiedlichen Klassen spielen. Der Hurri wiegt so um die 2,5kg; der Rappi dürfte an der 4kg-Grenze kratzen. Von daher ist natürlich auch vom Energieaufwand ein "kleiner" Unterschied vorhanden. Rappi ab 5S/4000mAh; Hurri wird ab 6S/2500mAh geflogen. Aber das weißt Du wahrscheinlich eh schon .
Davon mal ganz abgesehen: ich denke mal, der 500er Rex ist für Deine Zwecke mit Sicherheit geeigneter als z.B. der Rappi. Zum herumzappeln ist er einfach zu schwer bzw. hat dafür zuwenig Leistung - analog Raptor 30 vs. Raptor 50 / T-Rex 600.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

also meinen rappi hab ich noch nich gewogen aber ich dnke nich dass er 4kg wiegt. könnte mir gut vorstellen dass er auch bei so 2-2,5kg liegt.
aber das is schätzung, gebe keine garantie

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E550 wiegt über 3kg.
Ist aber von den 4kg noch ein bisschen entfernt.

Der Hurri (also meiner) hat als Trainer etwa 2,5 kilo, das stimmt.
Mit Karosse hoffe ich am Ende unter 3 Kilo zu bleiben. Unlackiert hat er jetzt ca 2,8 Kilo.

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

Das muss der Neid dir lassen, aber DER WAR GUT!

@Patrik:

Was den Notos betrifft, hast du nicht ganz recht. Du kannst es dir raussuchen, was du willst: Push'nPull (V1) oder direkt (V2).
Ich würde aber ohne zu zögern erneut zum Push'nPull greifen (nicht nur beim Notos), WENN es denn ordentlich gemacht wurde. Und das ist beim Notos der Fall. Servoschonender bekommst du es einfach nicht und spielfrei ist es durch leichte Verspannung gegeneinander auch.

Wir hatten die Diskussion ja längst und unabhängig vom Notos: PnP ist nur deswegen in Verruf geraten, weil es schon länger anerkanntermaßen die bessere Anlenkung war und ist und dann aber von den Billiganbietern, die ja auf jeden Zug springen, buchstäblich zur Sau gemacht wurde. U.A. übrigens auch von Align. Die Push'nPull Anlenkung des XL ist alles mögliche, nur nicht gut.

Aber das hat wiegesagt nichts mit dem Prinzip zu tun und heute gibt es gottlob nur noch gute PnPs, falls es sie denn noch gibt.

Und auch sonst möchte ich hier klarstellen: Der Notos fliegt prima von 4s bis 6s und er fliegt Out of the Box. Was ich da mit Ralf exerziere hat nichts damit zu tun, dass der Notos so nicht flöge. Das ist klipp und klar Tuning! Bis auf den Motor, der ist wirklich scheiße.

Aber damit wir uns richtig verstehen: das war nur eine Richtigstellung und keine - ich wiederhole - KEINE Empfehlung. Wem der Notos gefällt und wer Cojones hat, der kauft ihn einfach. Punkt.

Im Ernst: ich weiß ja nicht, worauf es dir am meisten ankommt, aber wenn man mal abseits der Pfade schaut, dann gibt es da mittlerweile interessante alternativen, die oft einfach deswegen billig sind, weil sonst gar keiner den Mut hat, etwas anderes als nen Rex zu kaufen. Nur so als beispile: Guck mal ARK 500 oder CopterX 500 an und dann deren Preise. Also ich würde es definitiv riskieren (kein scheiß!), wenn ich nicht schon nen 500er hätte.

Aber wenn du die Kohle hast und dir der Mumm fehlt und wenn dich Einheitsbrei nicht stört, dann kannste ja von der Stange kaufen.

Lt. Katalog soll er flugfertig zwischen 3300 und 3500gr wiegen. Aus meinen Erfahrungen mit solchen Angaben tendiere ich eher zu einem höheren Endgewicht. Von daher sagte ich ja, daß er an der 4kg Grenze kratzen dürfte. Wobei mehr Gewicht auch mehr Ruhe ins System bringt . Von daher auch nicht unbeding zu verachten - zumindest für die Anfänge. Das höhere Gewicht bedeutet leider aber auch einen höheren Energieverbrauch. Na ja, man kann nicht alles haben.

Gruß

Dirk

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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

ui wasn hier für 'ne Diskusion ausgebrochen xD

Ne also habe mir das nochmal überlegt, neues Ladeeuquiptment wollte ich nicht haben und meins geht bis 5S.

Wird wohl Notos oder nen Cherokee werden, wobei der Indianer auch mit 4S schon gut geht. Kenne ihn ja vom Helistarter.

Eigentlich isses mir sogar völlig egal was fürn Heli, ich will halt nur Masse haben damit er schön ruhig in der Luft liegt aber noch Elektrisch und mit 5S befeuern können. Achja und es soll keiner von Align sein^^

PS: @ Sniping-Jack's Beitrag zu Push-Pull, kann ich nur Recht geben. Der Raptor ist komplett (Nick Roll Pitch) als Push-Pull ausgeführt, trotzdem wackelt da nix und das er geil fliegt wissen wir alle.

gruß

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Stimmt zwar, fällt aber praktisch nicht ins Gewicht.
der persönliche Flugstil hat da um Längen mehr Potential.
Wenn ich einen 33% schwereren Akku reinmache,
merke ich das kaum, sofern der Flugstil sich nicht ändert.
Aber wehe ich lass es jucken, dann hab ich schnell mal
doppelt soviel Energie in derselben Zeit verballert. Isso.

Nur beim Zappeln, da merkste jedes Gramm.