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Umbauten an Kyosho Caliber EP M24

21.11.2007, 12:56

Tag!

Wollte euch kurz Anteil haben lassen an meinen Umbauten am Caliber... Umgebaut wurde folgendes:

1) Getriebeschutz (vor Staub, Schmutz, usw...) an Motorritzel und Hauptzahnrad
2) Motorkühlkörper (marke Eigenbau ;) bin ja nicht umsonst Maschinenbautechniker) am Hauptmotor
3) Trainingslandegestell (ebenfalls marke Eigenbau: 4mm Carbon Rohr, 4 Tischtennisbälle 40mm, Größe: 400mm x 400mm)
4) Umbau des Akkuhalters / der Kanzel um mit 1500er LiPo's zu fliegen ;)

Sehe kommentaren oder verbesserungsvorschlägen/erfahrungen mit freude entgegen ;)

mfg
Tommy



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Zu guter letzt noch mein neues Ladegerät:

Intelli-BiPower Special von Simprop Electronic:
betreibbar mit 100-240V AC oder 12V DC
integrierter Balancer mit EHR Anschluss (Robbe, Kokam, Graupner)
1 - 14 NiCd / NiMH Zellen
1 - 6 LiPo / LiFe / LiIon Zellen
2 - 12V Bleiakkus
bis 6A Ladestrom
bis 1A Entladestrom
4-Tasten Bedieunung
beleuchtetes 2-zeiliges Display
Summer
1 - 5 Lade-/Entladezyklen
Anzeige der Lade-/Entladedaten
serielle Schnittstelle zur Lade-/Entladedatenauswertung

Bin soweit ganz zufrieden damit, was meint ihr?

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21.11.2007, 12:56

24.11.2007, 17:06

Hübscher Umbau.
Wie fliegt das Teil denn?
Ich hatte mal einen und fands nur sch...
Keine Power, schlecht zu kontrollieren, bei jedem harten Aufsetzen irgendwas kaputt.

24.11.2007, 18:18

wie sich das teil fliegt? naja... hab keine referenz ausser meinen koax und das kann man wohl wirklich nicht vergleichen....

also zurück zur frage... wie sich das teil fliegt? momentan gar nicht, hatte gestern nen crash, blatthalter gebrochn ;)

mal auf teile warten, dann sehn wa weiter... aber wie du schon sagst.... ziemlich schwer zu kontrollieren.

kann aber auch daran liegen, dass das signal der funke abgerissen ist nachdem ich idiot bei blinkendem rotlicht (bat. warnung) unbedingt hab müssen fliegen gehen ;)

ansonsten gibts soweit nix zu klagen, ausser dass der serien NiMH Akku ein Dreck is... deswegn auch 1500er LiPo und ab gehts ;)
Und die Kühlrippen am Motor sorgen dafür dass das der kleine auch mitmacht ^^
Auch Probleme diverser Caliber Kollegen was das Abbrennen des Heckmotors angeht hab ich nicht... und der is mittlerweile schon ein halbes Jahr alt und hat locker 10 flugstunden am buckel ;)

mfg
Tommy

P.S: fliegen sich die DF's leichter? will mir ja nen 36er zulegen nächste woche...

24.11.2007, 18:48

DjTommyB hat geschrieben:
P.S: fliegen sich die DF's leichter? will mir ja nen 36er zulegen nächste woche...


Der DF36 fliegt sich nach meiner Erfahrung schon ganz gut. Grundsätzlich gilt natürlich (auch meine Erfahrung), je größer die Rotorlänge, je geringer die Schwebedrehzahl und je höher das Abfluggewicht, desto weniger zappelig ist der Heli.
Übrigens verkaufe ich gerade eine neuwertigen DF36 mit top Austtattung. Schau doch mal in die Verkaufen Rubrik hier im Forum.
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