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ist es normal, dass ich am minititan mit dem 401 nur 36% Empfindlichkeit im HH Modus mit einem Multiplex digital 4 im Rundflug habe? Habe ich mehr Prozen schwingt das Heck.

Gruß Speed

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Übermut tut selten gut

DF 36 V2 Umbau auf Alu 120° DF 60
UMBAU + ALUKOPF ZU VERKAUFEN!!!
Mini Titan + MX 16 , TH460 Brushless mit SPIN 33 Regler, , Helitec Lipo 2200 mAh 20C 11,1 V, mit TowerPro SG90 Servo, 315 Algin Holzblätter, ; Gyro 401
Simprob intelli BiPower Ladegerät/Balancer
Status Nasenschweben, Rundflug

Logo 10 3D, Gyro 401, 4s Lipo, Spin44 Regler, Hacker A 30 8L Motor, S Schlagblätter

Raptor 50 Stinker

Anlenkhebel vom Servo zu lang?!

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Gruß Ronny

Hurricane 550
Funkey Ranger 550er
Helicommand Rigid
T8FG
Junsi 1010B
Mikrokopter HEXA XL

Das kann viele Ursachen haben. Z.B. ein zu schwergängiges Hecksystem. Normal ist es aber, denke ich nicht. 70-90% sollten drin sein. Ich fliege meine Helis beide auf 95% im HH.

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Puma SA 330 T-Rex SE V2|CopterX 4-Blatt-Kopf|CNC-5-Blatt-Heck|MPX nano digi 4|S9257|Microbeast|Scorpon 2221|Koby 40 LV|AR8000+TM1000|SB 325 4-Blatt
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und was verändert sich durch ein kürzeres Servohorn?

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Du kannst höhere Drehraten einstellen, aber das ist nicht Zweck der Sache. Du kannst schon daran rumprobieren, eine andere Länge (kann auch _länger_ sein) einzuhängen.
Aber ich denke, da sind andere Ursachen im Spiel.
Vibrationen, Spiel, Schwergängigkeit, alles, was nicht ist, wie's sein soll, beeinflusst das hecksystem negativ.

Also musst du _alles_ peinlich genau checken.

ich checke nochmal, aus zeitgründen hat mir ein Freund heute Gyro,servo etc eingebaut. Bin mal gespannt.

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Kürzeres Sevohorn -> mehr Drehwinkel notwendig -> die mechanische Auflösung steigt, dh der Servo wird nicht permanent um sein "Soll" herumgesteuert, was zu Wackeln führen kann.
Stell Dir vor die Lenkung im Auto hat Spiel (Umkehrspiel), dann kann man auch äußerst schwierig exakt geradeaus fahren und macht immer zickzack

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DF4 (Depron-Cobra, mittlerweile Museumsstück)
DF37 V2
HK450 im Aufbau, wird voraussichtlich doch keine Agusta 119, sondern eine Hughes 500
Gaui Hurricane 550 im Ecureuil Twinstar Rumpf

naja
würd ich so nicht sagen...

das auto fährt, wegen des sturzes der räder, immer geradeaus...das lenkrad kann man halt zu einem gewissen bereich drehen ohne das sich was tut...

quasi ein freilauf am lenkrad !

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mit Grüßen, der Löwe


PiccoZ -> zerstört
DF 5#4 -> keine herausforderung mehr
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Was fährst Du? Und hat Das noch TÜV

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Gruß Ronny

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das ist auch nur ein BEISPIEL, um das Prinzip von Spiel zu veranschaulichen.
Das mit der Auflösungsvergrößerung durch kürzeren Servohebel ist so auf die Schnelle nicht gleich verständlich.

btw: Du meinst natürlich nicht Sturz, sondern Vorspur

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Jo wie schon gesagt wurde, alles Leichtgängig ?

Mit der Hebelgröße am Servo mache ich es so;
statt zu schauen ob die Empfindlichkeit passt, schaue ich nach dem Servoweg.
So steht es übrigens auch in der Anleitung des GY401. Wenn der Limiter bei ~ 100 ... 120% Servoweg steht und das Heck mechanisch voll ausgelenkt wird, so kann man das so belassen und mit einer Empfindlichkeit von 70% (steigerung in 5% schritten) beginnen.

Und so wars dann auch. Habe derzeit 70% im HH und könnte gar noch höher gehen. Will ich aber nicht zwecks Heckservo schonen. Limiter = 110%

Dann spielt auch die Drehzahl eine Rolle. Viel drehzahl = wenig empfindlichkeit, wenn zu wenig: Hebel verkleinern.
Wenig drehzahl = hohe emfpindlichkeit, wenn zu hoch: Hebel vergrößern.

Gehe mal so vor und du wirst deine 70% noch hinbekommen
So als kleiner anhaltspunkt: Von der Mitte der Drehachse des Servos, bis zur Schraubenkopfmitte des Kugelkopfes an dem Servo, messe ich 12mm ab, und ich habe 2200/2500U/min (Normal/Acro) aufm Kopf
Wobei das Heck bei 2500U/min fast schon BRACHIAL ist *g*
gruß

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!