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Das mit den 0° ist freilich der dümmste Mist, den man am Heck verbocken kann.

Und wenn er mit Trimmen dann fliegt... ja mei, so'n Heli issja auch nur'n Mensch, nöch?!

Achja, Graupner ist da janz fies und versteckt immer wieder mal Mischer in deinen Programmen, die sich auch NICHT abschalten lassen. Gaaaanz besonders liebt Graupner es, Gas und Pitch miteinander unauflöslich zu verbandeln. Und wenn du nicht intervenierst, benimmt sich Graupners Grundprogramm sowieso als gäbe es nie was anderes als V-Helis. Ok, bei zu einem gewissen Grad sehe ich das auch ein, da geht es halt auch richtig zur Sache. Dennoch verbitte ich es mir, diverse Mischer fest zu verdrahten. Wenn dem so isrt und es stört mich, weiche ich einfach auf andere Ausgänge aus.


Wie auch immer: Deine MX16 sollte dir genau anzeigen, welcher Ausgang wann was genau macht. Und im HH-Mode darf der Ausgang 4 nicht den geringsten Zucker aus der Mitte haben. Er MUSS stets auf Null stehen, es sei denn, du betätigst den Heckkanal selbst.

Wenn das der Fall ist - egal welche Schieber, Knüppel und Schalter wie stehen - dann MUSS es funktionieren, wenn du den Heli auch im HH-Mode eingeschalten, also initialisiert hast.*

* Auch wenn es manchmal auch im Normalmode zu funktionieren scheint, immer klappt es halt doch nicht, wie ich jüngst feststellen musste.

Wenn ich das mit meinem mache, dann steht der still, ausser ich gehe mit der Empfindlichkeit zu hoch, dann kann es auch zur Drift kommen. Aber ich kann bisher nur eins sehen: ein mucksmäuschenstilles Schwebe-Heck - allerdings im Normalmode. HH muss ich erst noch probieren - vielleicht heute.

Sollte der 2100er bei mir auch sowas machen, sag ich Bescheid.


Achja, ich fand heraus, dass es einen unterschied macht, in welchem Modus man sich befindet, wenn man den LTG programmiert. HH-Mode scheint prinzipiell eine gute Wahl zu sein und wenn da mal was nicht klappt, muss man eben in den Normalmode wechseln.
Hab ich rausgefunden, als ich bei den Extends nimmer rausgekommen bin.

Hallo Andi

vielleicht schrieb dies schon jemand.....

also ich hab im normodus den heckservo solange aufm heckrohr hin und hergeschoben bis das heck ABSOLUT STILLSTEHT

hast ne weile dafür,wirst aber mit nem ruhigen heck belohnt
und in dieser einstellung im normmodus ist heckpitch wie schon erwähnt,ganz sicher nicht 0°

der heckpitch muss ja darum im normmodus mechanisch so eingestellt werden,das das heck ruhig steht und dann später in hh-modus nicht der heckservo konstant angesteuert wird,um den arsch ruhig zu halten,logisch oder

im menu servomitte ect.auf 0,is ja klar

wenn heck mechanisch perfekt steht,auf HH umstellen--FERTIG
dann muss auch nicht getrimmt werden

empfindlichkeit hab ich im moment auf circa 40%.........

Gruss Thomas

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Futaba T18MZ

mischer sind definitiv AUS! kein zuckerer auf kanal 4.

das mit dem 0° war ein tip nach einem test aus dem RHF forum... hat mich aber nicht befriedigt.

und genau das ist, was mich irretiert. im normal mode steht das heck BOMBENFEST!!!! ... HH driftet aber nach links.

was ich noch versuchen könnte wäre an der empfindlichkeit zu spielen.
du schreibst was von 40%... auf welcher funke? meine mx16 geht von -100 bis +100! eine mx12 dagegen von 0 bis 100. ich hatte bisher erst bei etwa 45% angefangen...vielleicht liegt da der fehler. allerdings pendelt mein heck nicht, egal wie hoch ich gehe.

was wäre für meine mx16 ein richtwert?

ANDI

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Walkera 5G6, 4#3B Brushless
Graupner Micro Jet Ranger
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Status: Rundflug, leichter Kunstflug

Das hat nix mit der Empfindlichkeit zu tun.
Ich habe eher den Eindruck, dass das Mittensignal der MX nicht so ganz genau stimmt.

Sachmal, als was wurde deine Anlage eigentlich erkannt? Du hast die Prozedur doch durchgezogen, oder? Und wurde die Anlage als "JR" auf der 3. Leuchtdiode erkannt?

Ggf. Machst du das einfach nochmal. Drücke den Knopf am Kreisel, während du den Akku anklemmst und warte, bis alle LEDs zu flimmern beginnen, dann lässt du los. Nun hast du ihn wieder auf den Werkseinstellungen.

Jetzt wiederholst du die Prozedur der Sendererkennung nochmal, bis er ordnungsgemäß deinen Sender als "JR" auf der 3. LED anzeigt. Danach den Rest.

Empfindlichkeit beginnste mal mit 50% und ggf. so lange weniger, bis dein Heck "aufweicht". Dann gibste wieder einen Zacken zu.

augenscheinlich wurde die mx16 richtig erkannt. das 3. led flackert stetig das soll es doch... also KEIN festes dauerleuchten.

ich hab schon sooo viel probiert, dann macht es nix mehr aus auch dies zu wiederholen.

ANDI

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Hallo Andi,
sollte eigentlich ein "Dauerleuchten" sein und kein geflacker. Nebenbei bemerkt: auch meiner wandert minimal im HH. Im "Normalmodus" steht er witzigerweise ruhiger. Ich bin jedoch noch am experimentieren. U.a. mit Pads etc. Zum anderen hat mir Sniping-Jack letztens erklärt, daß am MiniTitan das Hech mechanisch noch nicht sauber eingestellt ist. Von daher habe ich noch etwas "Spielraum" zum verbessern. Wenn es bei mir dann richtig funktioniert, dann melde ich mich bei Dir. Kann bei den Wetterverhältnissen allerdings noch ein bisschen dauern.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

das ist die grosse frage. IST es ein ECHTES DAUERLEUCHTEN. manch andere schreiben, dass nach dem suchvorgang für JR/Graupner die 3. led DAUERFLACKERT. hast du ein FESTES LEUCHTEN?

und was könnte man noch am heck verbessern wenn das heck in normal STEHT. ich fand das jetzt kein grosses ding. dreht die nase nach links, schiebe ich den servo vor, dreht es nach rechts, schiebe ich zurück.... das ganze vielleicht 5 mal, dann habe ich die richtige stelle gefunden.

aber sollte das im HH nicht egal sein? der gyro hat doch nichts anders zu tun als zu erkennen, dass die position sich ändert und entsprechend zurückzusteuern.

achja... MUSS ich für die einstellungen den weg auf 140% stellen? meine mx16 kann 150... hatte schon beides versucht.... und auf 100 zurückgestellt.

ANDI

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Status: Rundflug, leichter Kunstflug

Hallo Andi,
was das Leuchten betrifft: ich schaue die Tage nach und melde mich dann. Wobei die Bedienungsanleitung von einem Blinken spricht

Was das HH betrifft: sehe ich ähnlich. Die mechanische Einstellung sollte jedoch passen falls Du mal in den "Normalmodus" zurückschaltest. Sonst könnte der Heli unvorhergesehen zum drehen anfangen
Was die Wege betrifft: die vollen Ausschläge werden sowohl zur Sendererkennung als auch zur Servowegsbegrenzung benötigt.

Gruß

Dirk

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-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Zum einstellen solltest du es so machen wie beschrieben.
Wenn du eh schon ein Problem hast, dann wäre das doch angebracht, oder?

Drift bei HH: mach meiner auch.
Und da meiner heftigst mit hoher Frequenz vibriert (Motor),
vermute ich mal stark, dass es die Vibrationen sind.

Dass das im Normalmodus nicht so ist, leuchtet mir durchaus ein,
schließlich muss er sich keine Position merken.

Aber in HH muss er das und jede Vibration ist schließlich nichts anderes wie eine stetig wiederkehrende Drehung.

Stellt euch das einfach so vor, wie der Heli auch auf glattem Boden wandert, wenn nur die Drehzahl entsprechend ungünstig ist. Und beim Gyro passiert dasselbe, nur eben innendrin.

Tja, ich werde dann wohl mal meinen Motor austauschen müssen - bei Gelegenheit mal. Wobei mich das nicht wegen dem Gyro juckt, sondern weil der Motor schier alles abschüttelt was nicht biet und nagelfest ist.

Meine spricht von einem Dauerleuchten, was aber nicht richtig sein kann.
Tatsächlich ist es ein schnelles Dauerblinken.
Die Bedienungsanleitung enthält sowieso so viele Fehler, das ist ne Katastrophe. Wenn man streng nach Bedienungsanleitung vorgeht, klappt überhaupt NICHTS.

_________________
Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

selbstverständlich habe ich ZUERST die einstellung nach anleitung gemacht. mit norbert (kawa) habe ich dann noch etwas versucht nachzuarbeiten. er meinte zwar das sei gut wie es ist und seiner wär auch nicht anderes. aber wenn ich höre, dass bei anderen das heck wirklich über längere zeit feststeht und ich sowas auch schon beim 401er beim bekannten gesehen habe, will ich natürlich auch.

ich hab jetzt mehrfach auf werkseinstellung gesetzt und neu erkennen lassen... es flacker IMMER. wird dann wohl so sein.

@ s.-jack
wenn dein heck also auch nicht wirklich steht, hast du also auch den "trick" noch nicht raus... vielleicht liegst am motor... vielleicht auch nicht. aber wenn wir bei vibrationen sind. kann es sein, dass ich eine ungünstige drehzahl gewählt habe? ich habe bei der mx16 35%, was bei einer mx12 etwa 85% sein dürften... leider habe ich keinen drehzalmesser. könnte ich da mal weiterexperimentieren.

es wäre interessant jemanden zu hören bei dem der 2100 funktioniert, wie es soll.

ANDI

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so einmal meinen Senf dazu:
Mein Tomahawk steht zwar momentan auf Eis, da mein Heck ungehöriges Zittern verursacht.
Dadurch wird vermutlich auch mein LTG gestört. Als ich dieses Heckvibrieren noch nicht hatte, konnte ich durch das Einstellen des Spurlaufs ziemlich gut einstellen, in welche Richtung das Gyro driften soll. Es hat also schon ein bisschen was mit den Vibrationen zu tun (bei mir jedenfalls).

_________________
ich hab' jetzt auch einen GROSSEN Rasenmäher...
T-Rex 600 CF, Align 600L, Kontronik Jazz 80-6-18, 3x Savox 1258TG, LTG 6100T und LTS 6100G, 8K Jeti Duplex
Jet Ranger 450 FBL, 3GX, Sorpion HK II 2221-6 vII, RCE-BL60G, 3x DES 488 BB MG, LTG 2100T mit S9257 im Digimode, 6K Jeti Duplex
Lama V3
FC-18 Plus V3.2, 35/40 MHz, 2.4 GHz Jeti Duplex, Jeti Box

Nun, wenn du meinst.....ich bin mir meiner Sache immerhin so sicher, dass ich grade eben über 70 Euro für nen neuen Motor ausgegeben hatte.
Aber du magst ja gerne noch ein bisschen weiterprobieren, mir egol.

Denn wenn ich eines weiß: der LTG ist NICHT für Verbrenner zugelassen, weil er Vibs nunmal auf den Tod nicht ausstehen kann. Nun HABE ich Vibrationen, die denen von Verbrennern ziemlich ähnlich sind.
Wenn ich den Heli auf dem Parkett anwerfe, ist er trotz Gummipuffer fast schneller auf der anderen Zimmerseite als der Rotor hochgelaufen ist und ich gegensteuern kann. Ich für meinen Teil bin mir also ziemlich sicher: Wenn der neue Mot sauber läuft, dann wird auch der Gyro sauber arbeiten.

eigentlich sollte mein spurlauf stimmen; kann ich aber nochmal prüfen.

irgendwie hänge ich grad auch nach lesen anderer threads bei der kopfdrehzahl. ich habe ein 12er ritzel bei 35% (mx16). wieviel drehzahl könnte das in etwa sein? ... vielleicht etwas mehr oder weniger besser?

ANDI

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Sorry, aber afaik bist du der EINZIGE, der so seltsame Prozentangaben beim Gas hat.

Dabei ist die Sache ganz einfach: du sollst nicht am Ausgang ablesen, was dort steht, sondern was du als Gasgerade eingestellt hast!

Falls du gas auf Schieber oder Poti hast, brauchst du ja auch nur in etwa abschätzen, wo der Schieber grade steht - in Prozent vom Gesamtweg halt.

Wie auch immer, ich weigere mich hiermit, da jedesmal eine Kopfakrobatik hinzulegen, nur um irgend eine Drehzahl an deinem Heli zu erahnen.

Solltest du das nicht wie oben hinbekommen, wirst du eben dazu verdonnert, dir für ein paar Öcken einen Drehzahlregler zu ordern - so.