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Tach zusammen, heute kamen endlich die beiden DF4 für meinen Kumpel und mich.

Also Akku laden, grob mal die Unwucht checken - beide laufen erstaunlich ruhig in der Hand, also mal raus ins Freie, ist ja eh windstill.

Die ersten beiden Akkus verbraten wir mit am Boden rumrutschen. Immerhin am Ende sogar halbwegs dorthin, wo wir wollen...

2. Akku und wir wollen hoch. Ehrlich gesagt hätte ich mir den DF4 viel unruhiger vorgestellt, nachdem was man hier so liest. Auf jeden Fall war ich so auf 2 Meter Höhe, Heli recht ruhig - bis er nach vorne kippte. Klar hab ich noch nicht im Gefühl wie ich gegensteuere und WUMMS. Nunja, damit hatten wir ja fest gerechnet. Auf jeden Fall ging erstaunlicher Weise nur eine Kufe kaputt, genau am Gelenk - Wie repariert man die am besten? Reicht da ein tropfen Heisskleber?

Mein Kumpel ist ne Weile mehr geflogen, hat sich aber auch nicht so hoch getraut. Bei allen unsanften Kontakten konnte man alles wieder hinbiegen.

Fazit des ersten Fluges: Der kleine hällt viel aus und wir hätten ihn uns viel unruhiger vorgestellt...

Video haben wir gemacht, aber natürlich genau meinen Absturz nicht daher stell ich auch keins online. Wird aber bestimmt noch was kommen...

Willkommen in der Luft EricNemo!

Heisskleber wird nicht lange halten. Besser einen
guten Sekundenkleber (ca. 8-10€). Damit könnt
Ihr auch fast alles andere wieder flicken.

Viel Spass weiterhin.

Dann mal ab zum Baumarkt...

Waren ne menge Ersatzteile dabei, aber ist klar, dass genau DAS kaputt geht, was ich NICHT noch mal hab... Murphy lässt grüßen...

Ich glaub aber auch, dass ich das Trainergestell falsch montiert hatte. Gibt's da wo ein Bild in Großaufnahme von, wie das richtig montiert wird?

Ich habe nicht die Klemmen benutzt. Die Grundspannung ich meiner Ansicht nach zu hoch - und damit auch die Bruchgefahr.

Ganz normale Gummibänder nicht zu stramm anbringen. Dann ist
noch genug "Spiel" um nachzugeben!

Könnt ihr mir einen bestimmten Kleber empfehlen, oder einfach nur einen Sekundenkleber der Metall und Kunststoff klebt?

Wie habt ihr denn die Tischtennisbälle am Trainingsgestell befestigt? Die kleinen Gummiringe rutschen ja schnell ab...

Also ich habe das Trainingsgestell schnell weggelassen und es ohne versucht. Das war mir alles zu schwammig und mehr Ersatzteile hat´s trotzdem nicht gekostet, im Gegenteil. Das Flugverhalten dankt es einem. Aus den Stangen des Trainingsgestells kann man wunderbar Stangen schneiden, falls mal eine vom Landegestell bricht (auch Paddelstange).

Zum Kleber: Wenn´s richtig halten soll, würde ich Epoxy/Stabilit Express nehmen. Mit Sekundenkleber hatte ich mal eine Kufe geklebt, aber die wollte nach ruppigen Landungen einfach nicht halten. Die Klebestelle hat sich immer wieder gelöst. Allerdings kann es auch Vorteile haben, wenn sich sowas wieder löst...^^

Zur Kufe: Erstmal muss das alte Stück Stange raus. Ich habe den Rest der Stange ausgebohrt. Da ich aber unten durch die Kufe mit dem Bohrer durchkam, musste ich irgendwie das Loch von unten zukriegen. Unter der Kufe verläuft längs eine Rille. In diese Rille habe ich ein 2cm langes Stückchen von der gebrochenen Stange geklemmt (passt wunderbar). So konnte die neue Stange in der Bohrung unten nicht durchfallen.

Kufe erstmal mit Heisskleber geklebt, hatt enix anderes da und Baumarkt ging nicht mehr. Da sich der Heisskleber aber eh rückstandslos abzeihen lässt, werde ich die Tage mir einen "richtigen" Kleber für meinen DF4 kaufen.

Ne andere Frage: Also allgemein ist an meinem DF4 wenig Unwucht zu spüren, aber wenn ich mit der Drehzahl hochgehe, hab ch so einen bestimmten Bereich, da zittert das Heckrohr total. Ist das normal oder kann man das irgendwie beseitigen?

Tja, das ist eben die Kunst. Bei verschiedenen Drehzahlen spielt die Trägheit ne Rolle bzw. sind so Dinge wie die Spurlage der Rotorblätter und Hillerpaddel, oder deren symmetrischer Anstellwinkel von Bedeutung. Wenn alles stimmt sollte er eigentlich bei keiner Drehzahl besonders vibrieren.

Es kann schon länger dauern bis man alles schön ausgwuchtet und eingestellt hat. Man muß dabei auch bedenken, daß es *nicht* nur die Auswuchtung ist. Selbst wenn der Schwerpunkt auf der Drehachse liegt, kann das System noch *aerodynamisch* unsymmetrisch sein, was bei bestimmten Drehzahlen zu Vibrationen führt.

Die Spurlage der Rotorblätter kannst Du z.B. durch leichtes Verbiegen des Rotorkopfes beeinflußen, oder auch durch verschiedenes Anstellen der Hillerpaddel.

WAAATZ - nun ist die andere Kufe auch gebrochen

Viel unsafte Kontakte mit Fussboden, Tischbein & Co. - aber ausser der Kufe bleibt immer alles heile...

Der Heisskleber hällt übrigens SUPER! Vor Allem weil die Verbindung ja leicht elastisch ist. Werd jetzt die andere Seite auch mal mit Heisskleber kleben und "verstärken" und hoffe dann, dass das mal länger hält...

Was mich noch tierisch nervt, die Hauptrotorblätter verstellen sich ja bei nahezu jedem "Feindkontakt". Di eM24-Blätter richten sich selber aus, oder? Also M24 Blätter plus den stärkeren Motor und das Problem wäre gegessen, oder? Muss ich den Akku dann auch tauschen, oder verkürzt sich einfach die Flugzeit mit dem neuem Motor und den M24 Blättern?

Ausrichten tun die M24er sich *größtenteils* schon (nicht ganz). Aber Auswuchten und Spurlage einstellen mußt Du trotzdem. Und Feindkontakt fällt bei den M24ern blutiger aus.

Meiner Meinung nach, kann man - auch aus dem obigen Grund - Schweben und Nasenflug besser mit den Originalblättern lernen. Mit Originalblättern hat der Heli außerdem eine starke Tendenz zum Aufbäumen im Vorwärtsflug: Das hat für den Anfänger den Vorteil, daß er, wenn man ihn mal in Bewegung gesetzt hat, auch ohne Steuerbewegung nach kurzer Zeit von selber auf null abbremst (und z.B. nicht gegen die Wand schlägt).

Zum Motor: Die M24er laufen sehr gut und effizient mit dem Originalmotor und 3er-Lipo. Der Motor wird dabei deutlicher weniger warm, als in der Originalkonfiguration. Wenn Du den Schritt zu M24 machst, solltest Du vielleicht gleichzeitig den Schritt zu den Lipos machen.

Ich habe ebenfalls auf die 24iger Blätter umgerüstet und bin in Verbindung mit dem Speed 300 6V sehr zufrieden. Ich habe es vorerst bei dem originalen Akku belassen.

Bezüglich des Ausrichtens der Blätter muss ich sagen, dass der Heli sich beim Hochfahren der Drehzahl einmal kurz schüttelt (um halt die Blätter auszurichten) und dann seeehr ruhig läuft. Das war mit den originalen Blättern nicht möglich. Wenn die nicht bombenfest angezogen waren, haben die plötzlich sogar während des Fluges eine Unwucht produziert und der Hubschrauber war nicht mehr lenkbar...

Also diese "bombenfest anziehen" kann ich nicht nachvollziehen. Ich hab meine Blätter recht locker und das funktioniert prima. Vor Allem gehen Sie nahezu nie kaputt, hab erst ein einziges Blatt gecrasht und bei dem Crash bin ich von viel mehr Schaden ausgegangen (senkrecht untern den Alu-Kinderhochstuhl gerast...)

Wenn ich die (original) Blätter fester anziehe, bemerke ich keinen Unterschied in der Unwucht. Am Anfang vibirert mein DF4 immer, bei höherer Drehzahl, so kurz vor dem Abheben aber kaum noch bis garnicht.

Hall Leute

Habe schon viel hier gelesen. als ich den rat befolgt habe das trainergestell wegzulassen war das mein letzter flug. jetzt warte ich auf die ersatzteile, denn der rotor ist vom heli getrennt. habe viele ersatzteile dabei aber natürlich das was kaputt geht ist eh nicht dabei.
welche ersatzteile sind die wichtigsten???

Der ist aber dabei sicher besser geflogen.
Ersatzteillisten haben wir z.B. schon mal da und da durchgekaut.

besser ist er schon geflogen aber nur bis zur landung, wenn man da noch von landung sprechen kann.