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Hallo,

ich frage mich, ob es was bringt und ob es funktioniert, einen 4 Zellen lipo in meinem DF 37 zu verwenden. Eigentlich müsste sich doch die Flugzeit erhöhen und der Akku nicht so warm werden, da er ja nicht voll belastet wird. Der Motor ein TH 460 dreht beim 11,1 er schon mit der max RPM. Und der Otter 25 verträgt 2-4 Zellen.

Hat das schon mal einer probiert??

Wenn ja welche erfahrungen wurden gemacht bezüglich wärme, Flugzeit etc.??

ich überlege ob ich auf 4 Zellen FePo umsteige, oder auf 3 Zellen Fepo. Vielleicht probiere ich beides mal. Das Fluggewicht erhöht sich eben. Man muss sicher das Heckservo versetzen

Gruß Tim

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Dragonfly 37 || Helitec Th460 || Jazz 40-6-18 || 4x Tower Pro SG90 || WK-G007 || WK-0701 || Kokam H5 2100mah 3s1p || Bantam BC-

Junior Sport Plus(wiederbelebt) + Alpha an Multiplex Cockpit 90

wenn solltest du mindestens mit 4 Zellen fliegen um die leistung von nem Lipo zu haben ! da nützt dann auch nicht nur das Heckservo zu verschieben ! aber mit ein bischen ausprobieren sollte e sschon irgendwie hinhauen !!

P.S
achtet auf euer BEC leistung ! bei 4 Lipos also über 14 V etwa hat das standart BEC von den meisten Regler nur noch 1 oder 2 A das könnte knapp werden !

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1x Microhelichassi mit JGF TH500 3x65MG an der Taumelscheibe
speed carbon digital FS61 am Heck.
1x SJM 430 mit AC-3X Flybarless
s9650 an der Taumel
bls 251 am Heck.
Depron F-14 mit Schwenkflügel und einem T500
Funjet mit th500
Das Ganze wird abgerundet durch eine FF9 die versucht das die ganzen Modelle bei Bedarf in der Luft zu halten

Status: Loopings rollen,Kopf schweben im Ganzen und rundflüge und achter auf dem kopf verfeinern und gekonnt abstürzen

Was ist denn eigentlich diese BEC leistung???

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DF 37 V2 XL
Alu Haupt und Heckrotor
325er Align Fiber Blätter
XL Heckrohr und Riemen
TH 460
X-Fly Protection 40 A
Lipo 11,1V 2300mA 15C
Cockpit SX + RX 7-Synth IPD DS

bei 4 fepos sollte es aber gehen, oder?
4 fepos das heckservo hinter und zusätzlich vielleicht ein dickeres heckrohr. Im Zweifel noch etwas Blei

Gruß Tim

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