http://rchelitreff.iphpbb3.com

will mich mal mit einbringen auch wenn ich den fehler auf tech. versagen schiebe
klar df4 kam an .. ausgepackt angeschaut hingestellt , akku geladen , platz gemacht , funke an( man hat sich ja belesen) heli hingestellt angeschlossen ...
an der funke rumgespielt .. scheint alles zu gehen , bissi gas , passiert nix , mehr gas .. passiert nix? noch mehr gas .. da gings los .. es drecht sich was hab dann nur noch was an meinem ohr vorbeizischen gehört ,
heli wirft sich auf die seite und kuschelt mit dem fernsehtisch , ende der story ich hab über 1h im perfekt aufgeräumten zimmer gebraucht die teile wieder zu finden , habe türlich voll in die drehenden blätter gelangt .. der gedanke " das kann doch net scho das ende sein " im kopf
und das ding was an mir vorbeigezischt ist war der heckrotor

mal schauen , neuer kommt ja bald und dann werd ich zuerst die funke umbauen und so weiter .
( am rande ich möchte hier niemals was von blutenden körperteilen schreiben müssen:( )

ok wen ihr euch alle so lieb autet dan mach ich auch mit

ich habe mein hg-300 auf ein bauernhof geflogen der war zwar riesen groß doch ich muste genau in ein großen blauen runden botig landen na wist ihr was da drin ist??? ja die verfluchte scheiße der tiere heli rausgeholt getrocknet und sauber gemacht löpt immer noch obwohl er 10 min ihn ein stinkenden brei gelegen hat

Ich hab mir heut mit dem DF 4 die Antenne der Fernbedienung über dem dritten Glied abgetrennt.
Hab hanz schön blöd geschaut.

Ich hoffe,dass war nicht das Glied zwischen deinen Beinen

Mal den Thread wieder hoch holen...
das was mir heut passiert ist sollte sicher für die top10 reichen.
Eine kleine Info vorweg, bei meinem Jeti Regler wird die Regeldrehzahl eingelernt durch die maximale Drehzahl im Stellerbetrieb.

Also wollte heute meinen Regler auf 2200rpm programmieren. Also im Normalmodus -100-0-100 und 0-0-0 für Gas und Pitchkurve eingestellt und den Heli auf 2200rpm hochfahren lassen. Dann auf Reglermodus gestellt und den Gashebel ganz hoch um zu testen ob er auf genau 2200 fährt.. hat dann auch wunderbar geklappt, bis ich den Motor abgeschaltet hab indem ich den AURO Schalter umgelegt hab. Dummerweise ist die Pitchkurve da -30-0-100. Den Rest kann man sich denken.
Hatte allerdings Glück im Unglück, der Drehzahlmesser ist durchs Zimmer geflogen, die Rotorblätter sind hin, die Paddelstange krumm und der Ringfinger tut gut weh. Manchmal bin ich froh, dass die Rotorblätter nicht so schwer sind und ihre Drehzahl schnell abbauen, sonst wäre der Heli wohl an die Decke.

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dreli map

DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
Razor 450 Pro: X-Fly 40A, 430XL, 3x HS-65HB, FS61SC, GY401, Schulze 8.35w, HeliTec 2200mAh 20C 3S
FX-18V1

heyyy - ich wusste ja garnicht, dass ihr einen preis für mich habt

... ich will ihn: habe mich knapp zwei wochen lang gewundert, wieso mein 180BL immer >140°C heiss wird (habe das Zahnflankenspiel etwa 10000 mal eingestellt - ohne Erfolg), der Regler fast verglüht und meine Lipos nicht halten. Bis mir gestern dann das Ritzel mitsamt einem stückchen welle vom Motor abgesprungen ist. Habe es offensichtlich zu fest drangeknallt und der Motor hat es abgedreht (!). Respekt für die Leistung des 180BL - und zwei Tipps bitte, wie ich das nächste Ritzel weniger weit draufknallen kann *g*

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PicooZ SkyChallenger: Kann man mit der IR-Diode den Fernseher umschalten?
PicooZ MetroFly: Originalelektronik, SuperSlimMod: Ultraleicht-Chassis aus Folie

Hallo ich hab da auch einen...

...im Januar zu meinem Geb. kam endlich der 4er, ok Akkus geladen Batrien in die Funke, Gäste waren nun endlich weg und ab in die Küche (nur mal Testen ob auch alles geht ). Habe ja vorher ein Monat schon als Gast mitgelesen da kannja GARNICHTS pasieren Ok. Funke an Heli an nichts geht, die Servos fangen an zu zucken Panick Funke aus ,zucken weiter,Funke an am Gas gespielt ,und weg war er.In schräglage vom Küchentisch (zum glück nicht meine Richtung ) erster zwischenstop am Stahlbein vom Tresen, weiter in richtung Kellerwand wo er sich komplett zerlegte .Fazit war nicht mit eigezogener Antenne und fast leren sender Akkus testen.

Das war dann ein Fall für JIM BIM.

Gruß Fliese

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Hi,

hab gestern Mittag meinen ersten RC-Heli bekommen (DF 60). Muß vorab sagen daß ich ihn eigentlich nur brauche um eine Kamera in die Luft zu bekommen, bin zwar Techie-Freak aber nicht sehr Modellbau-erfahren.

Erste Panne (15 Uhr): Hab dem Handbuch geglaubt (Motorregler geht nicht an wenn beim Einschalten das Gas nicht auf null steht, und bei Empfangsverlust gehts auch sofort aus) und bei eingeschaltetem Sender, aber noch nicht abgewickelten Antennendraht, beim Kameratest gleich den Rotor krampfhaft festhalten müssen um nicht erschlagen zu werden (http://www.etadar.de/~arnolde/heli-cam-01.avi) (Video ist 4MB, bewußt nicht zu sehr komprimiert damit die Qualität noch zu sehen ist)

Dann beim Erstflug (17:30)... Naja seht selbst (hab vorher ca. 5-10 Minuten auf dem Boden rumrutschen lassen und kleine Hüpfer gemacht... kann sein daß der Akku schon fast alle war bis ich endlich abhob... Aber wahrscheinlich lags an mir

http://www.etadar.de/~arnolde/rc-heli.06-08-15_17-42.00.xvid-halfsize-384k.avi (2 MB)

Rotorwelle im Rahmen schräg verzogen, Rotor-Verbindungsstange verbogen, eins der Paddelstangenhalterungen angebrochen... Respekt, das Teil hält eine Menge aus!

Hab grad wieder alles gerichtet und zusammengebaut, leider vibriert alles sehr stark, so daß ich mich kaum nochmal zu fliegen traue... Kann mich jemand auf ein Paar Tipps verweisen wie ich Paddelstange und Rotorblätter einstelle, was leider NICHT im Handbuch steht?

P.S. Das aller aller ärgerlichste war aber: Ich hatte wohl versäumt, mich wirklich zu vergewissern daß der DVD recorder (im Auto / Alukoffer im Hintergrund sichtbar) auch wirklich aufzeichnete... So daß trotz gutem Bild und Empfang der Flug und Crash nicht aus dem Heli heraus aufgezeichnet wurde

Gruß,
Ethan

Hallo Ethan,

erst einmal ein herzliches Willkommen hier im Forum.


War ja kein guter Anfang, mein Beileid.

Zu deiner Frage wegen den Vibrationen: Alles raus was verbogen und beschädigt ist und durch neue Teile ersetzen, sonst kriegst du die Vibrationen nicht in den Griff. Angebrochene Teile ebenso ersetzen, vom kleben halte ich persönlich nichts.

Paddelstange und Rotorblätter einstellen, mal die Suchfunktion bemühen.

Autsch..
Also fürs nächste mal: wenn man noch nie wirklich geflogen ist, dann Trainingsgestell drunter. Dann erstmal den Heli trimmen, sonst haut er dir gleich in irgendne Richtung ab. Und dann erstmal Schweben üben und zwar vorzugsweise erstmal ohne Kamera (sonst ist die im Notfall auch noch hinüber).
Allgemein gilt, der Heli (und ein DF60 in besonderem Maße) ist kein Spielzeug, also langsam das Steuern lernen, bevor du da Kameras dran baust und Showflüge machst.

Doch vorher muss der Heli erstmal gründlich gechecked werden. Nach einem Crash sowieso. Wenn Vibrationen da sind die erstmal loswerden. Dazu gibts schon ne Menge Tips im Forum. Stichwörter: Rotorblätter wuchten, Paddel einstellen. Erstmal muss die Rotorwelle ohne Rotorkopf ruhig laufen, dann die Paddelstange mit Paddeln dran und zum schluss erst die Rotorblätter.
Bis dahin sollten dann eigentlich auch alle Schrauben überprüft sein, Heckrotor nicht vergessen (auch den kann man wuchten).

Ach und bitte nicht gleich vollgas, gib den Blättern etwas Zeit zum Beschleunigen. Sonst kommt 1. der Gyro nicht hinterher (der Heli dreht sich unkontrolliert erstmal auf dem Boden => im ungünstigsten Fall kippt er dabei um) und 2. mögen es Ritzel und Hauptzahnrad gar nicht

Ich würde dir einfach mal empfehlen die Basics, Allgemeine technische Probleme und das DF60 Forum duchzublättern, dann wird der 2. Flug sicher erfolgreicher.


Ganz davon abgesehen bin ich überrascht wie stabil und sauber das Flugverhalten beim DF60 ohne jegliche Änderung ist

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DF4: PB+, M24, 2xES-05, 3Z 1600mAh LiPo
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Also, ich bin natürlich nicht die ganze zeit, die drei jahre geflogen, gesamt flugzeit, vieleicht so 2 stunden, war nicht wirklich viel. der DF 22 is garnicht geflogen, der DF4 immer nur kurz. und jetzt erst mit dem DF36 gings gescheit, den ich jetzt auch nach dem lezten absturz in die Tonne gehauen hab, und mir nen T-rex geholt hab.

Flip hab ich auch schon geschaft (einen )


Mein Freund, hat heute seinen heli eingestellt, DF4. auf einen hocker gebunden, vollgas, alles kontroliert, plötzlich machts wuschhhhh, landegestell abgebrochen und heli in die decke. Man sieht schwarze streifen, an der Decke....... Rotorblätter und Haubrotorwelle put, der rest geht glaub ich noch.....

ich denke ich hab da auch nen klassiker :

neulich mal wieder etwas am sim geübt, da alle 3 akkus des df4 leer waren. bin schön den nachmittag geschwebt, das klappt wirklich gut. pro akkuladung etwa 5 mal landen und starten, macht also ca. 1-2 min. schwebezeit am stück.

aber wie gesagt, akkus leer, und dann halt etwas am sim üben. nun muß ich bei mir die dip schalter umlegen, damit roll und nick am sim wieder richtig rum laufen...(müßte ich eigentlich auch im sim einstellen können...)

naja, abends, freundin kommt nach hause: "guck mal schatz wie schön ich schweben kann" (im garten)

will losfliegen, aber es passiert nicht viel. plötzlich der geistesblitz: DIPs umlegen. achtung: dieses sollte man nie tun, wenn der heli und die funke an sind. aus versehen hab ich auch "gas" reversiert...

heli gibt vollgas... gott sei dank war es etwas windig...

nunja, die hecke mußte eh geschnitten werden. mal sehen, vielleicht mach ich mal nen muster daraus...

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Grüße, Tony

* MT E325,3xC1016, 1xSG90, LTG-2100T, orig. Motor/Regler im Agusta-Rumpf
* MT E325,3xHS65HB, 1xSG90, LTG-2100T, orig. Motor/Regler
* 4G3 & div. Flächenmodelle, Cockpit SX M-Link
* SYcroz Music & RC

Darf ich fragen, was du dann damit aufnimmst? Ist das aus beruflichen Gründen so?

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Heli: DF4:

• Walkera Empfänger
• Walkera Sender
• Servos: Jamara XT-MicroBlue

T-Rex SE | FX-18 V2 | GY-401 ....

Na dazu fällt mir natürlich auch eine Geschicht ein:

DF4 ca. Feb06 beginn der Helisucht! (Danke Ebay!!) naja egal *gg*
Ich komme vom Skiurlaub zurück und freue mich wie ein Schneekönig das mein DF4 endlich gekommen ist!!
Kurz die ANleitung überflogen....passt dann mal los!
Verstelle noch extra den Tisch im Wohnzimmer das ich genug Platz habe.
Heli mit Strom versorgt (ja aufmerksamen Lesern fällt hier schon ein Fehler auf*g*)
und siehe da er fängt ein Fremdsignal auf drehzahl geht ziemlich schnell gegen max. Heli kippt auch gleich um dreht Vollgas weiter.
Ein Teil der Paddelstange zischt an meinem Kopf vorbei gefolgt von einem halben Hauptrotor sowie dem Heckrotor.
Beherzt greife ich in das sich erbärmlich tänzelnde/zerlegende Heliwrack!
und bezahle meien Übermut mit einer schönen Schramme an der Unterhand!! Naja nach 20min Teile suchen die Bilanz:

Paddelstange gebrochen
Hauptrotor gebrochen
Heckrohr gebrochen

und al das nach nicht 1 Sekunde kontrollierten Fluges!!

Mein Ärger war groß!!
Ersatzteile bestellt und seitdem weiß ich das man den Sender zuerst einschaltet und zuletzt ausschaltet!*Gg*

Besonders ärgerlich für den Anfänger ist hierbei, daß (zumindest bei mir beim DF60) in der Anleitung steht, daß der Regler erst aktiv wird, wenn ein gutes Signal empfangen wird und auf Null steht. Weiterhin sei aus Sicherheitsgründen nach dem Einschalten und auf Null stellen auch noch eine Taste am Regler zu drücken, um diesen erst "scharf" zu stellen. Schließlich würde der Regler bei Signalverlust automatisch abschalten.

Klingt toll, nicht?

Natürlich ist das alles reiner Unsinn.