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Heute kniete ich neben meinem Heli (um den Stecker zu ziehen); während sich mein Gesicht in Rotor Reichweite befand...
leider muss ich während dessen irgendwie an die Fernsteuerung gekommen sein... auf jeden Fall fing der Roter an zu drehen, traf zuerst mein Gesicht, dann mein Knie (wobei sich die Blätter einklappten), kippte dann um und "drehte" auf dem Boden weiter... Dumme Sache... ist aber zum Glück nichts kaputt gegangen...

Mein Gesicht lebt auch noch!

Naja, meine Freundin hat sich tot gelacht grml..

Hallo

Da hab ich auch noch was:

1. Nachdem ich mit meinem Raptor im Frühling dieses Jahres den ersten erfolgreichen Rundflug gemacht hatte, war das Helifieber um ca. 10 grad gestiegen. Was hier wie Antibiotika wirkt, sind Abstürze aller art. Ich flog gut zwei Tage später auf einem Sportplatz in der Nähe. Heli in die Steilkurve gelegt und plötzlich beginnt er zu röcheln und schmiert ab. Billanz: viel kapputt 300.- SFr. investieren müssen. Grund: Undichter Vergaser - keine Kompression.

2. Raptor flog wieder recht gut. Wieder der Sportplatz. Übermut. Setzte den Heli auf ca. 10m und begann ihn um die eigene Achse zu drehen. Als ich ihn stoppte schaute die Nase zu mir - und nasenschweben ist noch nicht mein ding. Nach einigem taumeln krachte der Heli mit voller wucht auf den Parkplatz wo sich zwei Jungs mit einem Sprung noch in sicherheit brachten. Billanz: nicht soo viel kapput. Reparatur und einstellen lassen 175.- SFr.

3. DF 36 erhalten - freude. LiPo geladen mit einem Sch... Ladegerät ohne automatiem Ladestopp. Am nächsten Tag dacht ich; Jo, ladste nochma nach. Grooooooosser Fehler!! Akku brannte sich in meinen Küchenboden und machte die Wand schwarz. Billanz: Küchenboden kommt eh raus, Wand streiche ich neu, Batterie und Ladegerät neu gekauft.

4. Passierte gerade letzte Woche in einem Ort ausserhalb von Zürich.
Wollte bei einem Kollegen ein bissl angeben - selbstruhm stinkt...
Also Akku rein, Sender an, Akku mit Heli verbinden und los. langsam beginnt der Rotor zu drehen. Bei einer gewissen drehzahl dacht ich, jetzt schmeiss ich die Gasvorwahl rein, wie ich es schon oft getan hab. Jawohl, Heli hebt ab (ohne bein zutun - nur durch die drehzahlsteigerung), kippt ab, und zerschellt am Boden. Billanz: Ersatzteile für 50.- SFr. bestellt erhalten und schon wieder geflogen. Soo viel wa nicht hin - so das übliche.

So, nun hab ich genug geschrieben (es gäbe noch viel mehr) und wünsche euch weiterhin guten Flug (und (wenig) Heck- und Rotorbruch)

Dänu

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T-Rex 450s ( als Agusta A109 k2 REGA)

E-Max
Gaui EP 100 Mini Zoom
Blade MCX (im Hughes Rumpf)

Sender: DX6i Spektrum 2,4 GHz

Wie kann man nur mit einem Verbrennerheli in ungesicherten Bereichen fliegen, auch noch als Anfänger?!? Du hast wohl keine Ahnung wie gefährlich das ist! Solltest Dir mal ein Paar Unfallberichte durchlesen was mit diversen Kindern passiert ist, die nicht rechtzeitig in Deckung kamen...

Bereich war gesichert, mit hohem Netz und Maschendraht - heli aber zu hoch.

Hab einiges gelernt.

@arnolde: danke für die rückmeldung... weiss selber dass ich schei... gebaut habe, und gut gings mir hierbei nicht (Momente bei denen ich den Heli am liebsten über die Tischkannte knallen würde).

das sollte mich dann wohl zum sieger dieses abschnites machen...

Hier noch ein Bild des Sportplatzes: Im hintergrund sieht man das Netzt wie es auf beiden Seiten des Platzes angebracht ist.




Gruss

Dänu[/img]

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Hab versucht den kleinen (DF4) in der Garage schweben zu lassen. Antenne der Funke gaaaaanz ausgezogen. Irgendwie bin ich dem Heli dann ein wenig zu nahe gekommen, jedenfalls hat meine Antenne jetzt einen Knick.

Hallo ,

hab auch was.
Man könnt es auch untertiteln mit "bittere Merkregeln":

-Heli nicht ohne Blätter probelaufen lassen!!

Baute T-Rex niegelnagelneu auf..Probelauf auf Tisch geschnallt;aber
ohne Blätter!
Jetzt weiß ich,ohne Blätter hat der Kopf keine Massenträgheit;
er beschleunigt zu schnell,läuft beim Bremsen nicht aus=>
neue Taumelscheibenanlenkungen verbogen und weggesprungen

-beim Freilandfliegen das Auto weit weg parken!!

Flog schon fleißig im Freien,drum dachte ich mir nix dabei,parkte Auto
auf Feldweg,stieg aus und probierte den Rundflug mit Mitdrehen.
Denk mal,daß ich zuviel Heck steuerte,de Heli kam plötzlich im Sturzflug
auf mich zu.
Sprang einen Schritt auf die Seite,wollte das Fluchtmanöver (mit Gas/Pitch
hochziehen,Kurve mit Gegenlenken neutralisieren) stellte aber fest,daß
genau da noch mein Auto stand!!
Bruchteil einer Sekunde überlegte ich noch eine andere Möglichkeit,da
knallte der Df37 schon auf den Feldweg (Rotorkopf kaputt;Blätter auch)

-beim Umpolen der Servos außer Reichweite des Rotors sein!!

Polte um,kam zufällig auf den Gasservo= Vollgas!!!
Das anfahrende Carbonrotorblatt kann einen ganz schön auf den Unterarm hauen!!!!


Jetzt weiß ich es (etwas) besser !!!!

Grüße:
Hörby

_________________
Hughes 300 (FP,4 Ch),Dragonfly 37,Avatarbild:MFA Sport 500 (vor 20 Jahren gebaut,nie fliegen getraut..),Hirobo Acro Shuttle 5 ccm (der flog schon),T Rex (im Konfigurationsmodus)

Puuuhhhh.... Das mit dem Probelauf ohne Rotorblätter ist mir auch so gegenagen, aber beio mir sind dabei die beiden Schrauben vom Pitchkompensator ausm Gewinde gerissen.

... Na toll, hat jemand ein Vorschlag, wie man die reinkerieggt, ohne ein neues Gewinde zu haben? (mit muttern geht ja schlecht).... Geht sowas mit Kleber, d.h. reinkleben?

_________________
Tomahawk
450TH Outrunner
Kontronik Jazz 40-6-18
3x Hitec HS 65HB
2x 2300mAh LiPo
GY-401 mit Futaba FS61 Speed Cool
MX12

T-Rex 600
Gleiche Ausstattung wie der Tomahawk nur größer

Ich habe vor 2 Wochen meinen DF37 bekommen. Akku aufgeladen und eingebaut. Batts in die Funke und den Hubi erstmal auf den hochkant stehenden Karton gestellt und die Technik bewundert. Hab mir gedacht, gib mal was Gas, mhmm komisch, dreht ja gar nicht. Ah, muss ja den Knopf am Steller drücken. Schei***, Knüppel ist ja etwas oben. Finger zum Knopf drücken war schneller und platsch fiel der Karton um und der Hubi lag in der Ecke, Qualm stieg auf, mein Daumen war blau und tat weh, ich stand voll unter Schock.

Fazit: Motor abgeraucht, Blätter kaputt. Alles neu bestellt und eingebaut. Als ich dann mal einen fliegen lassen wollte, festgestellt das sich der vordere Mitnehmer durchdreht. Also nochmal bestellen, nochmal Porto und nochmal einbauen.

Am letzten Montag nochmal einen Versuch unternommen das Fliegen zu lernen. Ich bin sogar geschwebt
Nach der Landung waren die Blätter, das Heckrohr, die Blatthalterwelle und der Z-Shape-Holder in den Fritten.

Seit gestern Abend wieder alles in Ordnung und der Waschküchentest war heute auch erfolgreich

Thomas

_________________
* Thundertiger Mini Titan
* Thundertiger Raptor 50
* Kyosho Calmato 40 Sport
* Flight-8 P-51 Mustang
* Multiplex FunJet
Mein Verein: www.fmsv-kleinenbroich.de

Hallo ,




Hab den DF37 mal in der (kurzen) Wiese fliegen lassen.
Gestartet zwar an einer kleinen grasfreien Stelle,aber:
beim Gashochfahren (auf Halbgas,um dann in den "Flightmode 1"
umzuschalten) drehte,eh ich reagieren konnte, das Heck etwas,
Gras kam in den Heckrotor und verwickelte sich....
..Resultat: Heckzahnriemenritzel hatte Rutsch auf Achse

das war ein kurzes Helifliegen..mußte gleich wieder heimfahren zum
"fröhlichen Helibasteln"
(mußte dann improvisieren,wie berichtet,damit es überhaupt wieder
hält)


Seitdem flieg ich Ehelis NUR noch auf glatten Unterflächen.
Falls keine vorhanden,dann leg ich die Fußmatte(n) des Autos aus
und nutze diese als Lande/Start-Fläche

(s.Handybild)



Grüße:
Hörby

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Hughes 300 (FP,4 Ch),Dragonfly 37,Avatarbild:MFA Sport 500 (vor 20 Jahren gebaut,nie fliegen getraut..),Hirobo Acro Shuttle 5 ccm (der flog schon),T Rex (im Konfigurationsmodus)

Dann will ich auch mal was "zum bestgen geben":

Ein reproduzierbarer Fehler in der Walkera-Hardware - Ich weis nicht, ob es an mir liegt, aber Grumbahr kann es bezeugen

Zum ersten mal passiert, als ich im Garten schwebte und meine Frau mich dringend ans Telefon rief. Also schnell eine Bilderbuchlandung hingelegt. Dann mit der Funke bist zur Tür (so ca. 8 Meter vom Helilandeplatz entfernt). Nun bin ich ja kein kleiner Dummer und schalte die Funke aus, oder nehme sie gar mit ins Haus wenn der Heli noch "Verstöpselt" im Garten steht. Also: Funke vom Halsband gelöst, Hochkant auf den Tisch gestellt, umgedreht und richtung Tür. Während ich die Tür erreiche - erreicht mich ein sehr bekanntes Geräusch - das eines startenden Helis. Ich springe zurück zur Fernsteuerung - Mein Heli gibt keinen Mux von sich. 2 Schritte weg - er fängt wieder an zu drehen und zu zucken.

Seit dem rupfe ich bei allem was mich vom Heli wegführt zuerst einmal den Stecker aus meinem DF4

Gruß
Martin

_________________
DF4 - als Bell Uh-1D Huey
HG300 mit WASP V2 Elektronik und Mechanik
WASP V1 mit V2 Rotorkopf
DF5#4 als Eurocopter EC135 ADAC
DF36 V2 | WK-G011 | WK-0701 PCM | Xier PXL 460 - 3200KV Brushless | Tower Pro SG 90 | Sonix 30 A Regler | 2200er Lipo 15C und Carbonblättern
Tomahawk D-CCPM | Carbonblätter | TowerPro Servos | G011er Gyro | Xier 460 mit 35 AH-Regler
ET35 Labornetzteil | Robbe Power Peak Compact | Robbe Top Equalizer | FlyCam One2 on Board

Moin,
bin jetzt auch im Club der dümmsten Helibastler.
Bin heute raus zum fliegen, ca.10 min. geschwebt. Denke kontrolliere mal die Motortemperatur. Nimm den Heli am Heckrohr hoch und leg die Funke auf den Boden. Nur leider falschrum auf den Gasknüppel. Rotor läuft an, schlägt gegen meinen Arm, Blatt klappt nach hinten, riesen Unwucht war kaum zu halten. Dann hab ich wohl irgendwie den Rotor auf den Boden gehalten (wollte ihn vielleicht so bremsen, keine Ahnung)
Bis ich dann abschalten konne hatte ich folgendes Ergebnis erreicht:






Grüße
Moorpilot

Da es offenbar genug Piloten gibt, die genug Mut haben, sich hier "zum Affen machen", reihe ich mich in die Primatengemeinde
ein: Testlauf mit dem T-Rex im Wohnzimmer (meinem Wind- und Wetterfluggelände): Motor läuft hoch, ich gucke aufs Heck
und entdecke böswillige Vibrationen. Vorsichtiger Griff ans Heckrohr, um zu prüfen, ob und inwieweit sich die Zappelei im Verhältnis
zur Drehzahl ändert. Im gleichen Moment schlägt die Terassentür zu, ich erschrecke mich, verreiße den Gasknüppel und schaffe es
gerade noch, den Heli am Ausbüchsen zu hindern. Bezahlt habe ich meinen heldenhaften Mut mit blankgelegten Daumen- und
Zeigefingerknochen. Sah wieder mal ulkig aus. Foto erspar ich Euch. Nun ja, der Arzt, der den Kram am anderen Tag wieder
zusammengenäht hat, weiß mittlerweile, dass ich alle 6 Monate irgendwo reinpacke, wo große Jungs nicht reinpacken sollten...
Allerdings war es den Köpereinsatz diesmal wert - nicht auszudenken, was meine Frau mit mir angestellt hätte, wenn ihr antiker
(und hässlicher) Bauernschrank Schaden genommen hätte.
Übrigens zeigt sich hier der Vorteil von Holzblättern: Sie zersplittern in der Regel bei Knochenkontakt. Gleiches gilt für Holzlatten
an Motorflugzeugen. GFK hingegen macht saubere Schnitte.

Hallo zusammen,

tja Karsten, das kenn ich doch irgendwo her

Mein einer durchschlagener Fingernagel befindet sich übrigens immer noch in der Heilungsphase! War halt auch ein GFK-Propeller

Wie klappt es denn mit deinem Rex?

Viele Grüße
Jörg

Yo, sah sehr männlich aus, das Taschentuch (oder war es Klopapier?) um Deinen Finger. Tim Allen wäre stolz auf Dich gewesen






Gut. Aber bei diesem miesen Wetter beschränkt sich die Fliegerei auf den Garten. Sobald Regen und Sturm nachlassen,
schnappen wir uns Alex und machen mal wieder den
Flugplatz unsicher, okay?

Hallo,

auch ein Heckrotor braucht mal ne Pause!!


http://www.flying-hoerby.de/break.wmv

Drum flieg ich gern in Kiesgruben...

(aus der Zeit,als mein T-Rex noch DF37 hieß..vor 2-3 Monaten)


Grüße:
Hörby
(hab mir mittlerweile ein "regelmäßiges Schraubennachziehen" angewöhnt...ein t-rex ist doch etwas teurer im Absturz)!!

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Hughes 300 (FP,4 Ch),Dragonfly 37,Avatarbild:MFA Sport 500 (vor 20 Jahren gebaut,nie fliegen getraut..),Hirobo Acro Shuttle 5 ccm (der flog schon),T Rex (im Konfigurationsmodus)