http://rchelitreff.iphpbb3.com

Hallo,

bin ein absoluter Neuling und habe mich hier schon quer durch das Forum gelsen. Will mir auch einen Heli anschaffen. Habe den DF 4 und den DF 22 in auge gefast. Ist preislich nicht so schlimm, wenn man beim training einen Unfall erleidet.

Wer kann mir helfen und sagen, welcher der beiden besser geeignet ist. Welche Vorteile und Nachteile habe ich bei den beiden Modellen.

Gruß und Danke

Hallo Limp1980,

die beiden Modelle unterscheiden sich im Wesentlichen dadruch, dass der DF4 einen eigenen Heckmotor und der DF22D eine Welle + Servo-Steuerung für den Heckmotor hat. Die Gegensteuerung des Heckmotors erfolgt über eine Verstellung der Rotoblätte am Heck.

Für mich ist er DF4 der bessere Heli, da das Heck leichter zu justieren ist. Die Mechanik bei meinem DF22D war nicht unbedingt ausgereift und musste sehr oft nachgestellt werden. Die Grundplatte des DF22 ist hingegen stabiler als die des DF4, da aus Alu oder CFK. Trotzdem bin ich froh meine DF22 verkauft und auf den DF4 konzentriert zu haben.

Hoffe ich konnte Dir helfen.

Gruß

Ron

P.S.: die Erstatzteile sind von der Hauptrotorwelle bis zu den Blättern gleich

bitte die Buchstaben beachten.
DF22D ist ein FP Heli ähnlich dem DF4 ohne Heckmotor.
DF22E ist ein CP Heli der einen Heckmotor hat. Die Technik zwischen DF4 und DF22E ist (bis auf den Heckmotor) kaum vergleichbar.
Für Anfänger ist ein FP einfacher, da die Technik einfacher und gleichzeitig robuster ist.

Danke,

war gerade schon am zweifeln. Ich hatte auch gesehen das der E auch einen Heck Motor hat. Hab mir auch gerade noch die Bilder angeschaut.

Nur ganz kurz, was bedeutet den FP und CP. Das sagt mir jetzt noch gar nix.

Gruß und Danke

FP = Fixed Pitch, d.h. der Anstellwinkel der Rotorblätter ist fest und kann nicht verändert werden. Wenn du hoch willst musst du Gasgeben, dass sich die Blätter schneller drehen und mehr Auftrieb erreicht wird, bzw. wenn du runter willst die Geschwindigkeit verringern.
CP = Collective Pitch, d.h. du kannst die Anstellung der Rotorblätter verändern, also theoretisch immer mit der gleichen Blattdrehzahl fliegen und wenn du hochwillst stellst du die Blätter mehr an, wenn du runter willst weniger oder sogar negativ. Nebeneffekt ist, du kannst die Blätter auch soweit negativ einstellen, dass du auf dem Rücken fliegen kannst (oder zumindest der Heli kann es, ob es die Nerven des Piloten mitmachen ist ne andere Frage )

Danke für die Antwort. Na das mit dem auf dem Rücken fliegen lassen wir mal. Auch wenn der Heli es kann. Bin ja froh, wenn ich das ding vom Boden bekomme. So wie ich überall lesen kann, ist das scheinbar gar nicht so einfach. Aber mit viel üben wird das bestimmt eines Tages auch bei mir dann funktionieren.

So, hab mich jetzt für den 22D entschieden. Tst sicherlich einfacher für neue. So wie ich finde, ist der Vorteil gegenüber des D4, dass ich nicht so oft einen Heckrotor wechseln muss

Und er wird scheinbar leichter zu steuern sein als der 22E. Hoffen wa ma das beste. Ist jedenfalls bestellt und kommt nächste Woche

Gruß

Na, irgendwo muss es doch halt Nachteile geben. Was soll man machen. Na wird schon schief gehen.

Also ich habe seit Monaten einen DF4 und habe bis jetzt keinen Heckrotor kaputt bekommen.

Bin jetzt am 2. Heckmotor und fliege schön rum.

Würde mir niemals einen Heli mit Heckzahrädern usw. holen, weil das nur Probleme gibt- ich hatte einen DF35.

Von daher kann ich deinen Meinung zum DF4 nicht teilen.

Der DF4 ist und bleibt die Nr. 1 für Anfänger- das ist meine Meinung.