http://rchelitreff.iphpbb3.com

Sooo,

nun habe ich´s endlich geschafft, meinen 50 zum ersten Mal richtig zu fliegen!
Nach Einstellerei, Bastelei (Probleme mit dem Starterwellen-Freilauf) und miesem Wetter
war´s ja auch höchste Zeit.
Bin soweit schon sehr zufrieden, noch ein paar Feineinstellungen sind nötig, nur hat´s nach
dem zweiten Tank angefangen zu regnen -mal was gaaanz anderes...
Natürlich gibt´s auch wieder ein VIDEO...

Grüsse,
Soonhaeng.

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musikschule-drescher-lampertheim.de

- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

Ich schaus mir gar nicht an. Ist bestimmt wieder frustrierend

Seeehhhhr schön!
Vor allem der Kranich ist ein Muss.

Die Blattschmieds machen auch einiges her.^^

Ja, nur schade, dass man auf dem Video nicht sieht, wie rattenscharf die wirklich aussehen!
Muss mal ein Foto machen!!!

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Hi Soonhaeng,

freut mich, jetzt kannste es ja langsam richtig krachen lassen ,
Leistung haste mit dem Rapi ja genug. Aber das beste am Video
ist der Abschlusskomentar von Bluemoonlight ,
kann ich so richtig nachvollziehen


Gruss

Tomcat47

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Aller Anfang ist schwer, erst recht nen Hubi

Also bis jetzt war für mich immer klar dass mir n´Stinker nie an Board kommt. Allerdings nur wegen des Geräusches, was für mich nicht nach Heli klingt. Ok ok ein Elektro hört sich auch nicht so original an ...ist dafür aber auch etwas leiser

JETZT wiess ich wofür ich sparen werde

Für´s Wildfliegen mit nem Stinker dürfte hier in der Gegend auch ne Ecke zu finden sein. Falls Pippin hier mitliesst könnte er das bestimmt bestätigen.

Kannst mal grob die unterschiede Raptor 30 zu 50 nennen ? Merci

Grüßle
Christian

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Cherokee 500 SE |mein Verein: www.mfgkranich.de

DMFV | Zusatz 3

Hi Flyboy,

ganz grob:

der 50er hat:

- mehr Power, bzw. stärkeren Motor
- 10 cm mehr Rotorkreis

und ordentlich mehr Durst , der Rest ist fast identisch.

Gruss

Tomcat47

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Jau,

dem hab´ ich nichts hinzuzufügen...

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Ich hab da mal ne Frage zum Einlaufen lassen des Motors:
Wichtig ist doch dabei die Temperatur?
Also dass die nicht zu hoch ist...
Dass die Last nicht zu hoch sein darf, die Drehzahl variieren soll etc. ist mir klar.


Man muss sich ja schonmal vorbereiten. XD

Hallo Deluxe,
eine sehr gute Raptor Seite gibt es hier:
http://www.raptortechnique.com/ da wird jedes Thema ausführlich behandelt.

Grüße
Walter

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Grüße
Walter

Alptraum bei der Autorotationslandung: Vom Himmel hoch, da komm ich her und habe keine Drehzahl mehr.

Funke MX-16 mit Jeti 2,4GHz Modul TU
Razor 450 Pro, Jazz, LTG2100T & LTS3100G, 3x S3107
Raptor 50 mit OS Hyper, Alukopf, Aluheck, GY-401+9254, 3xHS-5625MG Digi, CSM RL10 Drehzahlregler

Hallo,
vielleicht die ersten 1-2 Tankfüllungen richtig fett.
Noch keine hohe Drehzahl.
Max sanftes schweben.

Dann bei den folgenden flügen immer magerer werden.
Dabei die Temperatur im Auge haben.
Entweder mit einem Termometer oder halt mit der Hand.
Vorsichtig das Gehäuse des Motors anfassen. Das kann man bei normalen
Temeraturen anfassen.

Den Motor nach dem Flug noch einen Moment im Standgas laufen lassen.

Gruß Ralf

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HK 450 mit CopterX Kopf im Rumpf einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, die Änderungen zu erwähnen würde den Rahmen sprengen.
Mikado Logo 400 FBL, Beastx
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401 + S9250, 3xS3152
Sender FC28, FC18 Junior, Skysport für Sim und L/S, Attack für Auto.
Mehr Infos unter www.ralf-c.de

Moin Deluxe1,

Klar, die Temperatur sollte nie zu hoch sein! Beim Einlaufen natürlich erst recht nicht...
Wichtig beim Einlaufen ist, dass der Motor etwas fetter läuft und nicht zu hoch dreht.
Ich hab´s so gemacht: Motor fett eingestellt, ein bis zwei Tanks abwechselnd ca. 2min
Schweben mit leicht wechselnder Drehzahl / Last und ein paar Minuten abkühlen lassen.
Dann den dritten und vierten Tank immer noch fett eingestellt leichten Rundflug. Die ersten
5 Liter dann normal, aber noch etwas fett und nicht zu aggressiv geflogen, aber schon mit
ein paar Leistungsspitzen zwischendurch.
Danach war mein Motor perfekt!
Tomcat47 lobt ihn immer wieder auf´s höchste.
Wenn Du übrigens ein bisschen googelst findest Du auch zum Motor-einlaufen massig
verschiedene Wege, Du weisst ja, 3 Experten mit 4 Meinungen
Hatte mich dann, als ich meinen neuen TT30 bekommen habe, für diese Methode entschieden
und bin sehr zufrieden!

Grüsse,
Soonhaeng.

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Hallo Soon...,

ich konnte mir gut das Glänzen in Deinen Augen vorstellen, als Du Ihn zum Erstflug abgeschickt hast.

Der Heli ist ne' Waffe oder?

Ich konnte mir auch Deinen 30er vorstellen wie er, eingewickelt in einer Wolldecke, vor Deinem Computer saß, das Internetvideo sah und schmunzelnt dachte, so jetzt muss "Der" auch mal ran.

Jetzt hast Du für Deinen Flugstil genug Dampf zur Verfügung!

Viel Flugspaß noch mit Deiner neuen Maschine

Gruß

Heckenschneider

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo Heckenschneider,

jau, da steckt gut Power drin! Klasse Vorstellung.... Martin´s Helischule: KLICK

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Ein fleißiger Schüler. Pass auf das er nicht eifersüchtig auf den Dicken wird.

Heckenschneider

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