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Hallo erstmal,

vorab grosses lob an dieses Forum.

Ich bin seit neuestem stolzer Besitzer eines Dragonfly 5 (kleine Version 34cm Rotorlänge). Nach anfänglichen Flugversuchen und 2 oder 3 zerstörten Rotorblättern, war ich auch der Meinung dass ich den Heli ordentlich eingestellt hatte. Steht ruhig in der Luft, keine FB Ausstezer etc. Nur ein leichtes Kratzen/Quietschen war bei Vollast zu hören. Nun kommt aber mein Problem : der Heli dreht sich nun permanent nach Links. Mit der FB kann ich das nicht mehr korrigieren, Gestänge wurde ausgetauscht und geölt-> ohne Erfolg. Rotorblätter sind alle ausgewuchtet und laufen ruhig. Akku auch o.e. gewechselt....was soll ich sonst noch tun?

Könnte auch evtl ein Motor defekt sein? Bei 30% Leistung rotiert der Heli nach rechts...bei ca. 60% ist ruhe...dann beim abheben/fliegen rotiert er wie wild nach links. Beide Rotor-Paare laufen nicht mit derselben Drehzahl! Oder evtl die Elektronik/Mischer defekt/falsch eingestellt?

Vielleicht kennt ihr ja das Prob oder könnt helfen. Bin soweit mir 2 neue Motoren zu gönnen ( evtl auch stärkere ). Was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen den Brushless-Motoren und den *normalen* ?
Was kann man denn an größeren Motoren da einbauen?

Viele Fragen, ich weiß, bin aber neu und mich fasziniert die Heli-Technik.
So, danke im voraus und bitte helft, damit ich wieder fliegen kann *g*

Hi TimTailor,
wenn sich dein DF5 um die Hochachse dreht (kreiselt) heißt das grundsätzlich, dass der Drehmomentausgleich nicht funktioniert. Da der DF5 keine kollektive Blattverstellung (pitch) hat, wird die Bewegung um die Hochachse durch unterschiedliche Drehzahl (=Schub/Leistung) der beiden Rotoren gesteuert. Wenn nun der Drehmomentausgleich nicht mehr funktioniert heißt das, dass einer der beiden Rotoren sich langsamer dreht als der andere und zwar derjenige, der sich entgegen der Kreiselbewegung des DF5 dreht.
Was die Ursache dafür ist, kann ich dir aus der Ferne natürlich nicht sagen, aber nachdem du ein quitschendes Geräusch gehört hast, liegt nahe, dass entweder das große Zahnrad oder das Motorritzel durchrutscht, oder dass ein Motorlager schwergängig ist (gefressen hat)
Ich würd mal in dieser Richtung suchen.

Und bitte lass uns nicht dumm sterben, sondern berichte, wenn du den Fehler gefunden hast.

Viel Glück
Walter

der DF5 hat n Poti....daran kannste die Drehzahlen für die Rotoren ausgleichen...

hmmm, das sind doch schonmal gute tips.

thx a lot.
werd mich nun mal die tage dem fliegendem Plattenspieler widmen.
ob es nun am drehzahl-poti liegt? vorher gings ja, und verstellt hab ich DA nix. zum anderen will ich wissen, woher das quietschen kommt. wenn die motoren nicht quietschen, was dann.

ich meld mich, sobald es was neues gibt.

cya

Das Problem kenne ich auch. Habe zwar einen LAMA, der aber baugleich ist. Das Poti im Hubschrauber reicht nicht aus! Der Effekt ist abhängig von dem Entladezustand des Akkus. Je weniger Saft, so mehr Dreh. Da ich so oder so den Sender umgebaut habe (Längs und Quer - links / Hoch und Gas - rechts) habe ich ein Poti eingebaut, so dass ich die Hochachse elektrisch trimmen kann. Nun hat die liebe Seele bis fast zum Ende des Akkus ruhe. Jetzt macht das Teil wirklich !

Hallo Tim, hallo Glider

Toller Witz, Tim (Dragonfly 5 kleine Version 52cm Rotorlänge) von der größer her ist es die Big Lama sieht aber aus wie HM5#1, Jarama oder XBlade. Ich hab mal schnell das Metermaß an meine kleine DF5#4 gehalten und komme nur auf ca. 34 cm Durchmesser.
Was macht dein Heli wenn du aus dem Bodeneffekt heraus bist ca. 1,5 m bei engen Räumen , wie verhält er sich dann?

Glider, das Problem mit der Trimmung hatte ich auch, kommt bei einzelnen Modellen der HM5#4 vor ist aber auf ca. 1 Raste beschrängt, daß allerdings am Ende des Trimmweges. Nach der Reklamation gab es übrigens eine neue Funke.

Was mich interessiert ist eine Anleitung (Foto ,Werte) von dir über den Poti den du wie eingebaut hast. Das würde bestimmt vielen helfen.

Gruß Manni

@manni
hab meinen beitrag editiert....hast ja recht.

@glieder
hätt auch interesse an pix und nem howto


hab heute mal den ganzen vogel aufgemacht...dacht evtl ist was dreckig und somit das kreiseln. aber dem war nicht so. nun wieder zusammen gesetzt und ???? er dreht sich immernoch links herum.
das ein motor defekt ist glaub ich nicht. bin nun eher der meinung, dass das obere ritzel zuviel spiel hat. macht auch beim drehen mehr krach als das untere ritzel.

zum anderen krieg ich den vogel kaum mehr als 20cm vom boden hoch!!!

werd mir mal neue ritzel bestellen, brauch eh auch noch teile für den df4.

ps: hab mir nun 2 x-twin parkflyer von silverlit gegönnt

->>>dat ruled.

Hallo Tim,

Also deine HM 5#2 ist allgemein ein Problemkind und hat Walkera sehr schlechte Noten gebracht (s. Berichte zu DF 5) , aber das sie nur 20 cm vom Boden hoch kommt könnte auch ein defekter Akku sein das würde auch das Drehen erklären. Stecke bitte nicht zuviel Geld in Reparaturen das lohn sich für dieses Model nicht.

Eine sehr gute Maschine ist die neue Walkera HM 5#4 für ca. 119.- € , immer mehr Flieger sagen das sie allgemein besser ist als eine Graupner Bell und besser verarbeitet als eine Lama V3.

siehe hier: http://www.rclineforum.de/forum/board.p ... f678b25f67



Gruß Manni

Tach auch!

Habe derzeit das selbe Problem mit dem wegdrehendem DF5-4.
Er macht das erst nach 2-3 Minuten und mein Verdacht ist, dass entweder ein Motor defekt ist, oder durch die derzeitige Hitze die Motoren zu heiß werden, wodurch sie auch Leistung verlieren.

Wenn der Effekt bei mir eintritt, komme ich auch nur noch wenige Zentimeter vom Boden weg.

Falls jemand ne Idee hat, was man dagegen machen kann, z.b. bessere Motoren, dann wär ich auch dankbar.

Gruß
Matthias

Hallo, auch hier tippe auf den Akku. Wieviele Ladungen habt ihr gemacht? Auch ist das orginale Ladegerät im gegensatz zum Akku nicht besonderst gut. Ich verwende Graupner Balancer und Akkus mit Balanceranschluß. (Beide Zellen werden gleichmäßig geladen)

Die LIPO Akkus regenerieren sich sehr schnell. Wenn das Problem auftritt, lande und warte erstmal ca. 10-20 Sek. dann starte wieder, wenn der Heli nun für kurze Zeit fast normal fliegt ist es wahrscheinlich der Akku.

Natürlich solltet ihr den Spurlauf der Blätter kontrolliert haben. Eine recht gute Anleitung für die HM5#4 gibt es bei Conrad-Elektronik.

Nur einen defekten Motor kann ich mir nicht vorstellen dann wird die Maschine unfliegbar b.z.w würde durch den Einfluß des Kreisels eher fürchterlich herumzucken.

Ich hatte einen Motorschaden und bis zum plötzlichen festgehen, keine Leistungseinbußen gehabt. (3 Akkus in kurzer folge geflogen )

Übrigens muß ich bei den 3 Akkus (einer ist sehr alt), das Heck immer unterschiedlich trimmen und bei dem Alten reicht der Trimmpoti nicht mehr aus.

Gruß Manni

hallo,

das wegdrehen über die hochachse lässt sich spürbar verbessern durch:

1. verschiedene marken-blätter testen
2. ein 1 kilo-ohm wiederstand in die funke an trimmung gier und den fake schalter 1
3. die Akkus NUR mit Balancer + Akkustecker laden - bestenfalls ein Comp.ladegerät -- schlecht geladene akkus verträgt das teil nicht
4. stabistange um 6 mm je seite kürzen

Nr. 1 + 3 empfinde ich am wichtigsten
Nr. 2 + 4 sind ein wenig dangerous

by
frank

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RC-Cars Tamiya: Clod Buster, F150, F1, MadCup, HotRod (F150), Ferrari
RC-Fläche eigenbauten: 3D-Free, 3D-Tiefdecker, Wright Flyer, Focke Huckebein, Corsair, Delta-Wing, F16, oldtimer bauj. 1908 bleriot
RC-Heli:
- CNC Tomahawk Del. V2 silber, 4 x HM65MG, 011Gyro, 35A fly - GFK Blätter
- CopterX 450SE V2 - titanchassis - microheli heck, gy 401 Dig servo, 3x HM65MG, Phönix 45A - GFK Blätter
Funke: FF7 2,4ghz + F14 35mhz
Elektronik: BL-Motoren + Li-Me´s + X-charge220EQ

Hi Frank,

bist gerade fleissig am Forum durchstöbern... Findet man immer wieder einiges
interessantes... Allerdings biste inzwischen bei 2006 angelangt, da brauchste nicht mehr
zu antworten.... Alles Karteileichen ausser Walter...

Gruss,
Soonhaeng.

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