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Wie geil war das heute aufm Platz
Hab den MT mal wieder so richtich laufen lassen, scheiß auf Wind, scheiß auf Wasser auffer Wiese
Zuerst nur leichter Rundflug in GV1, dann ab in GV2 und so richtich anpitchen, mir anschließendem Loop und nem Ausflug ausm Loop mit ner Rechtskurve. Denn ein, zwei Überschläge und nur for Fun rumbolzen

Nächster Akku. GV2, Rumbolzen, Loop, alles IO, weiterbolzen, auf Nase drehen und halten, trotz Wind , anpitchen, rechts rum, oder links? , egal, fix vorwärts und wieder ab in Loop. Als er rum is denk ich:" oh, wenig Höhe" und drück voll Positiv, in dem moment setzt er mit nem Bums auffer Wiese auf, schön brav aufm Landegestell aber mit nem Knall, als wenn er senkrecht runter gekommen wär .
Ich sach zu Willi: "was war das denn???" und er zuckt mit der Schulter. Was ist nun am MT kaputt?
NIX
Kein Scherz, er hat nur den Akkuwinkel, der vorn auffer Rutsche sitzt, ausgespuckt . Hab ich aber erst beim Akkuwechsel gemerkt und ich hab Ihn wiedergefunden

Fazit: Nasse Wiese, strenger bis böhiger Wind und ne RIESENgaudi beim Fliegen.
Leute, es wird Zeit, das Sommer wird

Thomas

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DF4 --> Rentner
Mini Titan e325, 460TH, 40-8-16, GY401, Helitec Servos, diverse Aluteile
RJX 50Nitro, Stretch auf 90er
Status: Schneller Überflug, Schweben in jeder Lage, brutale Turns und Überschläge

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Das nenn ich doch mal den "perfekten Crash"
Glück gehabt...

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MiniTitan, Original TT Motor+Regler, 3xHitec Hs-MG65, Gy 401 mit FS61BB Carbon Speed Digital Cool, SMC16Scan, 2x Flightpower 2500
MX16s

Hehehe, das war kein Crash, is ja nix kaputt gegangen . Sonen Stunt bekommt man sicher nur 1x im Leben hin. Beim 2. mal geht er sicher drauf, deshalb mach ich das auch nich nach

Thomas

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"der pilot hat sich dabei die wirbelsäule durch den hinterkopf gerammt und durch die kanzel geschossen! ihm wird jetzt in der uni-klinik ein neues rückgrat eingesetzt!"



ob die aufschlag-energie nicht irgendeine verbindung beleidigt hat wirst du spätestens nach 5 flügen eh wissen

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mit Grüßen, der Löwe


PiccoZ -> zerstört
DF 5#4 -> keine herausforderung mehr
DF 59#D -> Heckschweber VERKAUFT
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Herzlichen Glückwunsch zur harten Zwischenlandung. Wenn alle Helis in Sachen Bruchfestigkeit so zuverlässig wären wie der Mini Titan. Es scheint, wir haben die richtige Wahl getroffen, wenn uns auch so eine "Bruch"-Landung nur einmal im Leben gegönnt werden wird.

Weiter so Thomas, aber auch weiter ohne Bruch!!!

Grüßle Marco

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Grüßle Marco

Mini Titan 325E FBL mehr auf helifleet.com oder guckst du ...
Compass Atom 500 FBL mehr auf helifleet.com oder guckst du ...
E-flite Blade mCP X BL mehr auf helifleet.com

So, hab den Gurkenschneider gründlichst gecheckt, bevor´s am So rausging. War nix zu finden nach meinem Stunt vom vergangen SO. Mittags hab ich Schaum gefahren, weils aus Eimern gekübelt hatte, aber ab ca. 14Uhr30 wurd´s besser....
Also, nachdem ich den ersten Akku inner Halle geleert hatte, raus anne Luft, den kleinen Gassi führen. FCO² drunter und ab. Manman, das muss ich noch üben, beim Filmschauen hab ich nach nem Eimer verlangt, zum vollk..xxx
Neenee, mit ner Cam drunter muss man sinnig machen, sonst kommt das nich gut
Hab so am Nachmittag 6 Packs draußen leergeflogen, von extrem sinnig bis brachial . Nen Kumpel meinte: " Boah, kloppst Du den umme Ecken, lass die Latten drauf..."
Naja, Übermut kommt vor dem Fall.....
7. Akku drin, lustiges Rumbolzen überm Sportplatz, alles gut, versucht, schneller zu fliegen als sein Schatten , hat auch fast geklappt und Ihn via Turn gewendet. 5-6mal, ohne probs. Da, mitten im Turn, keine Reaktion mehr.. Der kommt doch glatt runter, Rotor vorraus , ich Motor aus und BUMS. Da liegt er aufm Rücken und zuckt nich mehr

Was kaputt? Blätter und Paddelstange, wobei, die PS hätte ich richten können, aber da mach ich keine Kompromisse. Raus und neu den Draht. 1Stunde schrauben, 20min einstellen der Pitchwerte am Paddel und Prüfung der Werte am RB und fertich isser wieder.

Morgen noch Blattspur prüfen und denn wieder übern Acker heizen wien blöder
Dämnächst gibbet mal nen Vid vonner FCO²

bis denne
Thomas

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was bitte isn FCO² ? ? ?

und wo bleiben die videos ? ? ?

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FCO² ist im Grunde Bullshit, da FCO für Fly Cam One steht und Fly Cam Two infolgedessen FC² oder FCT heißen müsste. Aber bei den Abbreviations will ja jeder die allertollsten Kreationen in die Welt setzen, egol wie unlogisch das Ergebnis dann ist.

aso ^^

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Hoi Ihr..
schaut einfach mal auf meiner HP vorbei. Da gibbet nich nur wat zum lesen, sondern auch zum guggen
Unter anderem gibbet Vids von der FC²

Mittwoch hab ich was erlebt, das brauch ich nich nochmal...
Prügel mal wieder den MT übern Platz und denk so, als der Sender mich anpiepst, lande mal langsam. Nun denn, der kleine fliegt so auf mich zu und ich leite ne Linkskurve ein. Wie ich den Gierhebel so loslass, hört der doch nich auf, zu gieren.. , im Gegenteil, er wird fixer am Hintern.... Hilft nix, Heck reagiert nich mehr, runter musser aber trotzdem. Und das in GV2
Vorsichtich Pitch raus, er sinkt, dreht immer fixer, ich drück Adrenalin wech, das ich denk, ich steh inner Pfütze, und er kratzt nu mit den Kufen am Gras. Langsammmmmmmmmmm
Das Gras bremst die Drehung und das fand ich gut
Ergo hab ich ihn da gehalten und erst recht spät hingestellt. Oh man, Hubi unbeschadet auf der Wiese....
Heckservo is tot. Habs Stilecht begraben: Tonne auf, Servo rein, Tonne zu
Leute, verlangt nich nach sowas. Ich brauch das nich nochmal. Wenns Gras kürzer gewesen wär, hät´s wohl nich geklappt.

Thomas

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