12.08.2008, 22:44
12.08.2008, 22:44
13.08.2008, 05:35
13.08.2008, 08:09
13.08.2008, 09:30
13.08.2008, 09:40
13.08.2008, 09:44
13.08.2008, 10:01
also ich würde nich den 401er gyro nehmen. jeder der mal nen ltg2100 oder (den wahrscheinlich baugleichen nur von TT vertrieben) tg7000er in den händen hatte schmeißt den 401er weg.
13.08.2008, 10:04
13.08.2008, 10:11
13.08.2008, 12:46
FirstLady hat geschrieben:also ich würde nich den 401er gyro nehmen. jeder der mal nen ltg2100 oder (den wahrscheinlich baugleichen nur von TT vertrieben) tg7000er in den händen hatte schmeißt den 401er weg.
13.08.2008, 12:51
Al Bundy hat geschrieben:....
Zum Gyro:
Woher habt ihr alle die Erkenntnis, daß der LTG 2100 besser sein soll als der Gy 401?
Ich habe sowohl LTG und 401 im baugleichen H. mit gleichem Servo.
Der LTG ist zwar kleiner, leichter und billiger, aber vom "Fluggefühl" ist mir der 401 einiges lieber.
Er hält den H. bei "Vollpitch-Atacken" besser in der Richtung,
und reagiert lange nicht so übersensibel um die Mittellage herum
Zudem erlaubt er (auch wenn es nicht mein Ding ist) deutlich höhere Drehraten als der LTG,
was dessen separate Anschlageinstellung eigentlich überflüssig macht....
13.08.2008, 13:04
13.08.2008, 13:05
13.08.2008, 13:49
135erHeli hat geschrieben:Dann soltest du mal den Gyro richtig einstellen
Der LTG hält das Heck wessentlich besser als der 401 GERADE bei Vollpitschattacken,die Drehrate vom LTG ist defenitiv um vieles Höher als vom 401 (Stell mal den Servoweg fürs Ruder auf volle kanne und stell dir Rotaterate beim LTG auch mal bis Ende)
Die Anschlageinstellung ist doch ne Supersache so kann das Servo nirgends Anlaufen
Im 450er kommt mir nur noch der LTG der 401 ab 500er Klasse da er da nicht so berauschend Arbeitet.
13.08.2008, 16:13
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